P0110 IAT Sensor 1 Dövrəsinin Arızası
OBD-II Problem Kodu Texniki Təsviri
Qəbul Havası Temperatur Sensoru 1 Dövrəsinin Arızası
Bu nə deməkdir?
Bu diaqnostik problem kodu (DTC) ümumi güc ötürücü kodudur, yəni OBD-II ilə təchiz olunmuş avtomobillərə aiddir. Ümumi olsa da, spesifik təmir addımları marka/modeldən asılı olaraq dəyişə bilər.
IAT (Suqəbuledici Hava Temperaturu) sensoru termistordur, yəni havada müqaviməti aşkar edərək havanın temperaturunu ölçür. O, adətən suqəbuledici hava kanalının bir yerində yerləşir, lakin bəzi tətbiqlərdə suqəbuledici manifoldda yerləşdirilə bilər. Bu, adətən PCM-dən (Güc ötürücü idarəetmə modulu) 5 voltluq istinad naqili (həmçinin siqnal teli kimi çıxış edir) və torpaq naqili ilə təchiz edilmiş iki telli sensordur.
Hava sensorun üzərindən keçdikcə müqavimət dəyişir. Müqavimətdəki bu dəyişiklik müvafiq olaraq sensora verilən 5 Volta təsir edir. Soyuq hava daha yüksək müqavimətə və daha yüksək siqnal gərginliyinə, daha isti hava isə daha aşağı müqavimətə və daha aşağı siqnal gərginliyinə səbəb olur. PCM 5 Voltdakı bu dəyişikliyə nəzarət edir və havanın temperaturunu hesablayır. PCM sensor üçün normal işləmə diapazonundan kənar bir gərginlik aşkar edərsə, P0110 təyin ediləcək.
Simptomlar
MIL (Arızanın Göstərici Lampası) işıqlandırmasından başqa nəzərə çarpan simptomlar olmaya bilər. Bununla belə, pis idarəetmə ilə bağlı şikayətlərlə qarşılaşa bilərsiniz.
Səbəblər
P0110 DTC-nin potensial səbəblərinə aşağıdakılar daxildir:
IAT sensoru hava axınından kənara keçib Pis IAT sensoru yerə qısaldılıb və ya siqnal dövrəsində IAT-a açıq Torpaq dövrəsində açıq IAT-a IAT-da zəif əlaqə (ehtiyatsız terminallar, sınıq bağlayıcı qıfıllar və s.) Pis PCMMümkün həllər
İlk olaraq vizual olaraq IAT-nin yerində olduğunu və yerindən çıxarılmadığını yoxlayın. IAT-ı tez yoxlamaq üçün skan alətindən istifadə edin və KOEO (Açar mühərriki söndür) ilə IAT oxunuşunu yoxlayın. Mühərrik soyuqdursa, IAT göstəricisi CTS (Soyuducu temperatur sensoru) göstəricisi ilə eyni olmalıdır. Əgər o, bir neçə dərəcədən çox fərq göstərirsə (məsələn, mənfi 40 dərəcə və ya 300 dərəcə kimi həddindən artıq temperaturu göstərirsə, açıq-aydın problem var) IAT-ı ayırın və iki terminal arasında müqavimət testi edin.
Hər bir sensorun fərqli müqaviməti olacaq, ona görə də bu məlumatı təmir kitabçasından almalı olacaqsınız. IAT sensorunun müqaviməti texniki şərtlər daxilində deyilsə, sensoru dəyişdirin. Müqavimət olmalıdır, ona görə də o, sonsuz müqaviməti ölçürsə, sensoru dəyişdirin.
Bunu qeyd etdikdən sonra, əgər buna əhəmiyyət verməzsə, burada bir az daha diaqnostik məlumat var:
< p>1. Əgər KOEO IAT göstəriciniz 300 dərəcə kimi yüksək ekstremaldırsa. (açıqcası qeyri-dəqiqdir), IAT sensorunu ayırın. Əgər göstərici indi ən aşağı həddi göstərirsə (-50 və ya daha çox), onda IAT sensorunu dəyişdirin. Bununla belə, IAT-ı ayırdığınız zaman göstərici dəyişməzsə, alovu söndürün və PCM konnektorunu ayırın. Yaxşı bir torpaqla IAT-a olan siqnal naqili arasında davamlılığı yoxlamaq üçün bir voltmetrdən istifadə edin. Davamlılıq varsa, siqnal naqilində yerə qısa müddətli təmir edin. Davamlılıq yoxdursa, PCM-də problem ola bilər2. Əgər KOEO IAT göstəriciniz aşağı həddədirsə, yenidən IAT konnektorunu ayırın. Siqnalda 5 Volt olduğunu və digərinin torpaqlandığını yoxlayın.
a. Əgər sizdə 5 volt və yaxşı torpaq varsa, iki terminalı birləşdirin. İndi skanerdəki oxu yüksək ifrat olmalıdır. Əgər belədirsə, IAT sensorunu dəyişdirin. Amma iki naqili bir-birinə bağladıqdan sonra belə aşağı qalırsa, naqil qoşqularında açıq və ya PCM ilə bağlı problem ola bilər.
b. Əgər sizdə 5 Volt yoxdursa, PCM konnektorunda yenidən istinad gərginliyini yoxlayın. Əgər oradadırsa, lakin IAT sensorunda deyilsə, siqnal naqilindəki açıqlığı təmir edin.
Digər IAT sensoru və dövrə ilə bağlı DTC-lər: P0095, P0096, P0097, P0098, P0099, P0111, P0112, P0113, P0114, P0127
oxumaq: 46
