P0061 HO2S Qızdırıcının Müqaviməti Sıra 2 Sensor 3
OBD-II Problem Kodu Texniki Təsviri
HO2S Qızdırıcının Müqaviməti (Bank 2 Sensor 3)
Bu nə deməkdir?
Bu diaqnostik nasazlıq kodu (DTC) ümumi güc aqreqatı kodudur və bu o deməkdir ki, o, 1996-cı ilin bütün yeni avtomobillərinə (Chevrolet, Ford, GMC, Mazda, Pontiac, Isuzu və s.) aiddir. Ümumi olsa da, spesifik təmir addımları markadan/modeldən asılı olaraq dəyişə bilər.
Şəxsi təcrübəmə görə, P0061 yaddaş kodu o deməkdir ki, güc aqreqatı idarəetmə modulu (PCM) qızdırıcının dövrəsində nasazlıq aşkar edib. mühərrik bankı üçün aşağı axın (və ya katalitik çeviricidən əvvəl) oksigen (O2) sensoru. Bank 2, nasazlığın bir nömrəli silindr olmayan mühərrik bankına aid olduğunu göstərir. Sensor 3 problemin aşağı axın sensoru ilə əlaqəli olduğunu göstərir.
Havalandırmalı polad korpusla qorunan sirkonium dioksid sensoru elementi tipik cihazınızın mərkəzində yerləşir. O2 sensoru. Sensor elementi platin elektrodları olan O2 sensorunun naqil qoşqundakı naqillərə qoşulur. O2 sensorundan gələn məlumatlar nəzarətçi ərazi şəbəkəsi (CAN) vasitəsilə PCM-ə ötürülür. Məlumat ətraf havanın oksigen tərkibi ilə müqayisədə mühərrikin işlənmiş qazındakı oksigen hissəciklərinin faizi ilə bağlı məlumatlardan ibarətdir. Məlumatlar PCM tərəfindən yanacaq tədarükü və alovlanma vaxtını hesablamaq üçün istifadə olunur. Batareya gərginliyi PCM tərəfindən soyuq başlanğıc şəraitində O2 sensorunu əvvəlcədən qızdırmaq üçün bir vasitə kimi istifadə olunur. O2 sensorunun siqnal sxemləri sensorun əvvəlcədən qızdırılmasına həsr olunmuş dövrə ilə tamamlanır. Qızdırıcının dövrəsi adətən akkumulyatorun gərginliyi telindən (minimum 12,6 volt) və sistemin torpaq naqilindən ibarətdir. PCM aşağı mühərrik soyuducu temperaturu şəraitində O2 sensoru qızdırıcısına batareya gərginliyi tətbiq etmək üçün tədbirlər görür. Bu adətən PCM qapalı dövrə əməliyyatına girənə qədər baş verir. Gərginlik PCM vasitəsilə, bəzən rölin və/və ya qoruyucuların köməyi ilə ötürülür. Soyuq başlanğıc şəraitində alov açarı işə salındıqda dövrə enerjilənir. Mühərrik normal işləmə temperaturuna çatdıqdan sonra PCM O2 qızdırıcısı dövrəsini enerjisizləşdirmək üçün proqramlaşdırılıb.
PKM O2 sensor qızdırıcısı dövrəsindən proqramlaşdırılmış məhdudiyyətlərdən böyük olan müqavimət səviyyəsini aşkar etdikdə; P0061 kodu saxlanacaq və nasazlıq göstərici lampası (MIL) yandırıla bilər. Müəyyən avtomobillər MIL-in işıqlandırılması üçün çoxlu alışma dövrü tələb edə bilər (nasazlıqla). Bu, avtomobilinizə aiddirsə, təmirinizin uğurlu olmasına əmin olmaq üçün OBD-II hazırlıq rejimindən istifadə etməlisiniz. Təmir işləri aparıldıqdan sonra, PCM ya hazırlıq rejiminə keçənə və ya kod sıfırlanana qədər avtomobili idarə edin.
Ciddilik və Simptomlar
P0061 kodu saxlandıqda, o, ciddi hesab edilməlidir, çünki bu, yuxarı axın O2 sensoru qızdırıcısının işləməməsi deməkdir. Bu mühərrik kodunun simptomlarına aşağıdakılar daxil ola bilər:
Arıq soyuq işə salma vəziyyətinə görə gecikdirilmiş işə salma Yanacaq səmərəliliyinin azalması Zəngin soyuq işə salma vəziyyətinə görə işlənmiş qazdan qara tüstü Digər əlaqədar diaqnostik nasazlıq kodları da saxlanıla bilərSəbəblər
P0061 problem kodunun potensial səbəbləri arasında aşağıdakılar ola bilər:
Yanmış, qırılmış və ya ayrılmış naqillər və/yaxud birləşdiricilər Arızalı O2 sensoru Yanmış qoruyucu və ya yanmış əriyən keçid Qüsurlu mühərrik idarəetmə rölesiMümkündür Həll yolları
Yaxşı başlanğıc nöqtəsi həmişə xüsusi avtomobiliniz üçün texniki xidmət bülletenlərini (TSB) yoxlamaqdır. Probleminiz istehsalçı tərəfindən müəyyən edilmiş düzəlişlə bağlı məlum problem ola bilər və diaqnostika zamanı vaxtınıza və pulunuza qənaət edə bilər.
P0061 koduna diaqnoz qoymağa cəhd edərkən, diaqnostik skanerə giriş əldə edərdim, rəqəmsal volt ohmmetr (DVOM) və All Data DIY kimi etibarlı avtomobil məlumat mənbəyi.
Mən yəqin ki, sistem naqillərinin və birləşdiricilərinin vizual təftişi ilə başlayardım. Mən hissə-hissə ödəyərdim
oxumaq: 43
