P0056 Qızdırılan Oksigen Sensorunun İdarəetmə Devresi B1S2
OBD-II Problem Kodu Texniki Təsviri
HO2S Qızdırıcının İdarəetmə Dövrəsi (Bank 2 Sensor 2)
Bu nə deməkdir?
Bu diaqnostik nasazlıq kodu (DTC) ümumi güc ötürücü kodudur və o deməkdir ki, o, Toyota, VW, Ford, Dodge, Honda, Chevrolet, Hyundai, Audi, Nissan daxil olmaqla, lakin bunlarla məhdudlaşmayaraq OBD-II ilə təchiz edilmiş avtomobillərə aiddir. , və s. Xüsusi təmir addımları modeldən asılı olaraq dəyişə bilər.
Yanacaq vurulan avtomobillər oksigen miqdarını təyin etmək üçün katalitik çeviricilərdən əvvəl və sonra egzoz sistemində qızdırılan oksigen sensorlarından istifadə edir. Bu rəy 14,7:1 düzgün hava/yanacaq nisbətini saxlamaq üçün yanacaq sistemini müvafiq olaraq tənzimləmək üçün istifadə olunur.
Oksigen sensorları isinmək üçün qızdırılan dövrədən istifadə edirdilər. daha sürətli rəy əməliyyatı üçün sensor. Oksigen sensoru avtomobildən asılı olaraq üç və ya dörd naqildən istifadə edə bilər, ikisi adətən Güc Aktarma İdarəetmə Modulu (PCM) / Mühərrik İdarəetmə Modulu (ECM) ilə sensor əks əlaqə üçün istifadə olunur və digər naqillər qızdırılan dövrəni gücləndirmək üçün qızdırıcı üçündür. . Üç naqilli sensor adətən egzoz sistemi vasitəsilə torpaqlanır və dörd naqilli sensorun ayrı torpaq naqili var.
P0056 kodu Bank 2-də katalitik çeviricidən sonrakı sensora aiddir, hansı ki, o, yan tərəfdə yerləşir. №1 silindri olmayan mühərrik. Qızdırıcı dövrə PCM/ECM və ya PCM/ECM tərəfindən idarə oluna bilən başqa mənbə tərəfindən enerji və ya torpaqla təmin oluna bilər.
Qeyd: Bu yaxınlarda işə salınmış egzoz sistemi ətrafında işləməməyə diqqət yetirin. çünki onlar çox isti ola bilərlər. Bu kod P0030-a bənzəyir və əsasən P0036-ya bənzəyir.
Simptomlar
P0056 DTC-nin simptomlarına MIL (nasazlıq göstərici lampası) işığı daxildir. Çox güman ki, siz qızdırılan dövrənin nasazlığı ilə bağlı başqa simptomları görməyəcəksiniz, çünki o, yalnız avtomobil ilk işə salındıqda bir anlıq işləyir. Bu sensor həm də katalitik çeviricidən sonradır, ona görə də PCM/ECM-ə daxil olan hava/yanacaq nisbətinə təsir etməyəcək; o, ilk növbədə katalitik çeviricilərin səmərəliliyini yoxlamaq üçün istifadə olunur.
Səbəblər
P0056 problem kodunun potensial səbəblərinə aşağıdakılar daxil ola bilər:
Oksigen sensorunda açıq dövrə və ya açıq güc və ya torpaq oksigen sensoruna naqillər Egzoz sisteminin torpaq kəməri korroziyaya uğramış və ya qırılmış ola bilər PCM/ECM və ya oksigen sensoru qızdırıcısının dövrə naqilləri sıradan çıxmışdırMümkün həllər
Oksigen sensoru naqillərində zədələnmiş və ya boş naqillərin olub olmadığını vizual olaraq yoxlayın. sensor.
Oksigen sensorunu elektrik şəbəkəsindən ayırın və ohm şkalasına təyin edilmiş rəqəmsal volt ohmmetrdən (DVOM) istifadə edərək, istinad üçün naqil diaqramından istifadə edərək qızdırıcının dövrə müqavimətini yoxlayın. Sensorun içərisindəki qızdırıcının dövrəsində müəyyən müqavimət olmalıdır, həddindən artıq müqavimət və ya həddən artıq oxunuş dövrənin qızdırılan hissəsində açıq olduğunu göstərir və oksigen sensoru dəyişdirilməlidir.
Birləşdiricidəki torpaq naqilini geri yoxlayın və yaxşı bilinən torpaqla oksigen sensoruna birləşdirici arasında müqaviməti yoxlayın.
DVOM-u DC volta təyin edərək konnektordakı enerji təchizatı naqilini enerji təchizatı naqilindəki müsbət kabel və mənfi kabel ilə yaxşı məlum olan yerdə yoxlayın. oksigen sensoru. Avtomobilin ilkin işə salınması (soyuq işə salma) zamanı birləşdiricidə enerji yoxdursa, oksigen sensoruna və ya PCM-ə enerji təchizatı dövrəsində problem ola bilər.
oxumaq: 52
