P0331 Knock Sensor 2 Circuit Range/Performance
OBD-II Problem Code Texniki Təsvir
Tıqqılma Sensoru 2 Dövrə Aralığı/Performansı (Bank 2)
Bu nə deməkdir?
Bu diaqnostik problem kodu (DTC) ümumi güc aqreqatı kodudur, yəni OBD-II ilə təchiz olunmuş avtomobillərə aiddir. Ümumi olsa da, xüsusi təmir addımları marka/modeldən asılı olaraq dəyişə bilər.
Tıqqıltı sensorları mühərrikin ilkin partlamasını (mühərrikin döyülməsi və ya pingini) aşkar etmək üçün istifadə olunur. Vurma sensoru (KS) adətən iki telli sensordur. Sensora 5 voltluq istinad verilir və döymə sensorundan PCM-ə (güc ötürücü idarəetmə modulu) bir siqnal geri qayıdır. Sensor siqnal teli PCM-ə döymə baş verdikdə və hansı dərəcədə şiddətdə olduğunu bildirir. PCM əvvəlcədən partlamanın qarşısını almaq üçün qığılcım vaxtını gecikdirəcək. Əksər PCM-lər normal əməliyyat zamanı mühərrikdə qığılcım vurma tendensiyalarını öyrənmək qabiliyyətinə malikdir.
Əgər PCM zərbənin qeyri-adi olduğunu və ya səs-küyün olduğunu müəyyən edərsə səviyyə anormal dərəcədə yüksəkdir, P0331 təyin oluna bilər. Əgər PCM zərbənin şiddətli olduğunu və qığılcım vaxtını gecikdirməklə aradan qaldırıla bilməyəcəyini hiss edərsə, P0331 təyin oluna bilər. Nəzərə alın ki, döymə sensorları döyülməni əvvəlcədən partlamadan və ya mühərrik problemlərindən fərqləndirə bilməz. Sıra 2 mühərrikin №1 silindri olmayan tərəfidir.
Simptomlar
P0331 DTC-nin simptomlarına aşağıdakılar daxil ola bilər:
MIL (Nasazlıq Göstərici Lampası) işıqlandırma Mühərrik bölməsindən eşidilən döyülmə Sürətlənmə zamanı mühərrikdən cingilti səsiSəbəblər
P0331 kodunun potensial səbəblərinə aşağıdakılar daxildir:
Tıqqıltı sensoru (KS) konnektoru zədələnib Vurma sensoru dövrəsi açıq və ya qısaldılmışdır torpağa Vurulma sensoru dövrəsi gərginliyə qısaldılmışdır Knock sensoru nasaz olub Tökmə sensoru birləşdiricilərində rütubət Yanlış yanacaq oktanı PCM uğursuz olduMümkün həllər
Mühərrikin döyülməsi eşidilirsə, mexaniki zərbə mənbəyini düzəldin əvvəlcə problem, sonra yenidən sınayın. Mühərrikdə düzgün yanacağın oktan istifadə olunduğundan əmin olun. Göstəriləndən daha aşağı oktanlı yanacağın istifadəsi ping və ya əvvəlcədən partlamaya səbəb ola bilər və P0331-ə səbəb ola bilər.
Tıqqıltı sensorunu ayırın və birləşdiricidə su və ya korroziya olub olmadığını yoxlayın. Tıqqıltı sensorunda möhür varsa, sensoru çirkləndirən mühərrik blokundan heç bir soyuducu olmadığını yoxlayın. Lazım olduqda təmir edin.
Mühərrik sönük vəziyyətdə işləmək üçün alovu yandırın. KS konnektorunda 5 Volt olduğundan əmin olun. Əgər varsa, KS terminalı ilə mühərrik zəmini arasında düzgün müqavimət olub olmadığını yoxlayın. Bunun üçün sizə avtomobilin spesifikasiyası lazımdır. Müqavimət spesifikasiyadan kənardırsa, döymə sensorunu dəyişdirin. Müqavimət normaldırsa, KS-ni yenidən işə salın və mühərriki boş buraxın. Məlumat axınında skan alətindən istifadə edərək KS dəyərini müşahidə edin. Bu, boş vəziyyətdə tıqqıltı olduğunu göstərirmi? Əgər belədirsə, döymə sensorunu dəyişdirin. Əgər tıqqıltı sensoru boş rejimdə heç bir döyülmə göstərmirsə, döyülmə siqnalını müşahidə edərkən mühərrik blokuna vurun. Kranlara uyğun bir siqnal göstərmirsə, döymə sensorunu dəyişdirin. Əgər belədirsə, vurma sensoru naqillərinin alovlanma naqillərinin yanında yerləşdirilmədiyini yoxlayın. Əgər KOEO (Açar mühərriki söndürülür) ilə elektrik şəbəkəsindən çıxarılarkən döymə sensoru konnektorunda 5 volt yoxdursa, PCM konnektoruna qayıdın. Alovu söndürün və tıqqıltı sensoru 5 voltluq istinad naqilini təmiri asan olan yerə sıxın (Və ya teli PCM konnektorundan çıxarın). KOEO ilə kəsilmiş telin PCM tərəfində 5 volt olub olmadığını yoxlayın. 5 volt yoxdursa, pis PCM-dən şübhələnirsiniz. 5 volt varsa, 5 volt istinad dövrəsində qısalmanı təmir edin.
Referans dövrə ümumi dövrə olduğundan, 5 voltluq istinadla qidalanan bütün mühərrik sensorlarını yoxlamalı olacaqsınız. Referans gərginliyi qayıdana qədər hər bir sensoru bir-bir ayırın. Qaytardığınız zaman son qoşduğunuz sensor qısaldılmış sensordur. Heç bir sensor qısaldılmışsa, naqil kəmərində istinad dövrəsində gərginliyə qısa olub olmadığını yoxlayın.
oxumaq: 41
