P006C MAP - Turboşarj cihazı/Superşarj cihazının Giriş Təzyiqi Korrelyasiyası
OBD-II Problem Kodu Texniki Təsviri
XƏRİTƏ - Turbokompressor/Superşarj cihazının Giriş Təzyiq Korrelyasiyası
Bu nə deməkdir?
Bu ümumi güc ötürücü diaqnostik problem kodu (DTC) adətən bir çox OBD-II avtomobillərinə aiddir. Buraya Toyota, Dodge, Chrysler, Fiat, Sprinter, VW, Mazda və s. avtomobillər daxil ola bilər, lakin onlarla məhdudlaşmır.
Saxlanılan kod P006C o deməkdir ki, güc aqreqatı idarəetmə modulu (PCM) uyğunsuzluq aşkar edib. manifold mütləq təzyiq (MAP) sensoru və turbomühərrik/süper doldurucu giriş təzyiq sensoru arasında korrelyasiya siqnallarında.
Bəzi avtomobil tətbiqlərində MAP sensoru barometrik təzyiq sensoru kimi təsvir edilə bilər. Aydındır ki, P006C kodu yalnız məcburi hava induksiya sistemləri olan avtomobillərə şamil edilir.
Digər saxlanılan MAP sensoru və ya məcburi hava induksiyası sistemi kodları P006C kodunu diaqnostikaya cəhd etməzdən əvvəl diaqnostikadan keçirilməli və təmir edilməlidir.
Suqəbuledici manifoldun mütləq təzyiqi (hava sıxlığı) hər iki kilopaskalda ölçülür. MAP sensorundan istifadə edərək (kPa) vahidləri və ya düym civə (Hg). Bu ölçmələr müxtəlif dərəcədə gərginlik kimi PCM-ə daxil edilir. MAP və barometrik təzyiq siqnalları oxşar artımlarla ölçülür.
Turbomühərrikin/sutka yükləyicinin giriş təzyiq sensoru adətən MAP sensoru ilə oxşar dizaynda olacaq. O, həmçinin hava sıxlığına nəzarət edir. O, çox vaxt turbomühərrikin/süper doldurucunun giriş şlanqının içərisində yerləşdirilir və PCM-ni belə əks etdirən müvafiq gərginlik siqnalı ilə təmin edir.
Gərginlik giriş siqnalları (XƏRİTƏ sensoru ilə turbomühərrikin/süper doldurucunun giriş təzyiq sensoru arasında) proqramlaşdırılmış dərəcədən çox fərqləndikdə (müəyyən vaxt ərzində və müəyyən şəraitdə), P006C kodu saxlanacaq və nasazlıq göstərici lampası (MIL) yandırıla bilər.
Bəzi avtomobil tətbiqlərində MIL işıqlandırması bir neçə sürücü dövrünü tələb edə bilər (nasazlıqla). Kodun saxlanması üçün dəqiq parametrləri (sözügedən avtomobilə aid olduğu kimi) etibarlı avtomobil məlumat mənbəyinə (məsələn, AllData DIY) müraciət etməklə əldə etmək olar.
Bu DTC-nin ciddiliyi nədir?
Mühərrikin performansı, sürmə qabiliyyəti və yanacaq səmərəliliyinə P006C kodunun saxlanmasına kömək edən şərtlər mane olacaq. Bu, təcili şəkildə həll edilməlidir.
Kodun bəzi əlamətləri hansılardır?
P006C mühərrik kodunun simptomlarına aşağıdakılar daxil ola bilər:
Mühərrikin performansının azalması Yanacaq səmərəliliyinin azalması Tərəddüd və ya gecikmiş mühərrik sürətlənməsi Zəngin və ya zəif vəziyyət Sürətləndikdə normal fısıltı/sorma səsindən daha yüksək səsKodun ümumi səbəblərindən bəziləri hansılardır?
Bu mühərrik kodunun səbəbləri aşağıdakıları əhatə edə bilər: Qüsurlu MAP sensoru Arızalı turbokompressor/süper doldurucu giriş təzyiq sensoru Açıq və ya qısaldılmış naqillər və ya birləşdirici qeyri-kafi mühərrik vakuumu Məhdudlaşdırılmış hava qəbulu PCM və ya PCM proqramlaşdırma xətası
Bəzi P006C nasazlıqlarının aradan qaldırılması addımları hansılardır?
Mən bununla başlamaq istərdim. bütün MAP sensoru və turbomühərrikin giriş təzyiq sensoru naqilləri və birləşdiricilərinin vizual təftişi. Mən həmçinin turbomühərrikin/süper doldurucunun giriş şlanqlarının etibarlı və işlək vəziyyətdə olduğundan əmin olardım. Hava filtrini yoxlayardım. Nisbətən təmiz və maneəsiz olmalıdır.
P006C kodunu diaqnostika edərkən mənə əl ilə vakuum təzyiqölçəni, diaqnostik skaner, rəqəmsal volt/ohmmetr (DVOM) və etibarlı avtomobil məlumatı mənbəyi lazımdır.
Hər hansı bir MAP ilə əlaqəli kodun ağlabatan xəbərçisi mühərrikin suqəbuledici vakuum təzyiqi testidir. Vakuum manometrindən istifadə edin və avtomobilinizin məlumat mənbəyindən spesifikasiya qaydaları əldə edin. Mühərrikin vakuumu kifayət deyilsə, davam etməzdən əvvəl aradan qaldırılmalı olan daxili mühərrik nasazlığı var.
İndi mən skaneri avtomobilin diaqnostik portuna qoşardım və bütün saxlanmış kodları və
oxumaq: 42
