P2270 O2 Sensor Siqnalı Qabaqlı/İtişmiş Arıq Bank 1 Sensor 2
OBD-II Problem Kodu Texniki Təsviri
O2 Sensor Siqnalı Qabaqlı/İtişmiş Arıq Bank 1 Sensor 2
Bu nə deməkdir nəzərdə tutulur?
Bu, ümumi güc ötürücü kodudur, yəni 1996-cı ildən daha yeni OBD-II ilə təchiz edilmiş bütün avtomobilləri əhatə edir. Avtomobil markalarına Chevy, Subaru, GMC, Ford, Mini, VW, Mazda və s. daxil ola bilər, lakin bunlarla məhdudlaşmır. Bununla belə, xüsusi nasazlıqların aradan qaldırılması addımları avtomobildən asılı olaraq dəyişəcək.
Bu P2270 diaqnostik problem kodu (DTC) 1-ci bankda post-katalitik çevirici O2 (oksigen) sensoruna, sensor №2-ə aiddir. Bu pişikdən sonrakı sensor katalitik çeviricinin səmərəliliyinin monitorinqi üçün istifadə olunur. Konvertorun işi egzoz borusundan çıxan emissiyaları azaltmaqdır. O2 sensorundan gələn siqnal PCM tərəfindən cılız və ya əyilməz olaraq aşkar edildikdə, bu DTC təyin edilir.
P2270 DTC aşağı axın sensoruna (katalitik çeviricidən sonra), sensor №2-ə aiddir. №1 bank. Bank №1 mühərrikin №1 silindrini ehtiva edən tərəfidir. Aşağı axın üçüncü sensor ola bilər, əgər problem belədirsə, P2274 quraşdırılıb.
Bu kod, əsasən, xüsusi oyxgen sensoru tərəfindən verilən siqnalın cılız qaldığını (həddən artıq hava deməkdir) bildirir. egzozda).
Qeyd: Ford kimi bəzi istehsalçılar buna Katalizator Monitor Sensoru kimi istinad edə bilər, eyni şey, fərqli ad. Bu DTC P2195-ə çox bənzəyir. Bir neçə DTC kodunuz varsa, onları görünən ardıcıllıqla düzəldin.
Tipik oksigen O2 sensoru:
Simptomlar
Çox güman ki, Bu sensor # 1 olmadığı üçün heç bir sürücülük problemi görməyin. Arızanın Göstərici Lampasının (MIL) işıqlandırılmasını görəcəksiniz. Bununla belə, bəzi hallarda mühərrik kobud işləyə bilər.
Potensial Səbəblər
Bu DTC-nin səbəbləri arasında aşağıdakılar ola bilər:
O2 sensorunun yaxınlığında egzoz sızması Çirklənmiş və ya uğursuz HO2S2 (Sensor) 2) HO2S2 naqil/dövrə problemi HO2S2-nin boş quraşdırılması Yanacaq təzyiqi düzgün deyil Mühərrikin soyuducu maye sızması Arızalı solenoid klapan PCM uğursuz olduDiaqnostika və Təmir Prosedurları
Naqilləri və birləşdiriciləri korroziyaya görə vizual yoxlayın, ovuşdurulmuş / sürtülmüş / əyilmiş naqillər, naqillər əyilmiş/boş, yanmış görünüş və/yaxud kəsişmiş naqillər. Tələb olunduqda təmir edin və ya dəyişdirin.
Egzoz sızmalarını yoxlayın, lazım olduqda təmir edin.
Ohm-a təyin edilmiş rəqəmsal volt ohmmetrdən (DVOM) istifadə edərək, qoşqu birləşdiricilərində müqaviməti yoxlayın. İstehsalçı xüsusiyyətləri ilə müqayisə edin. Tələb olunduqda dəyişdirin və ya təmir edin.
Qabaqcıl skan alətinə çıxışınız varsa, ondan PCM tərəfindən göründüyü kimi sensor oxunuşlarına nəzarət etmək üçün istifadə edin (mühərrik işləyir, qapalı dövrə rejimində normal iş temperaturunda). Arxa qızdırılan oksigen sensoru (HO2S) normal olaraq 0 və 1 volt arasında dəyişən gərginliyi görür, bu DTC üçün çox güman ki, gərginliyin 0V-də “ilişib qaldığını” görəcəksiniz. Mühərrikin fırlanması sensorun gərginliyinin dəyişməsinə (reaksiyasına) səbəb olmalıdır.
Bu DTC üçün ən çox görülən həllər ya işlənmiş havanın sızması, sensor/naqillərdə naqil problemi və ya sensorun özüdür. . O2 sensorunu əvəz etsəniz, ən yaxşı nəticələr üçün OEM (istehsalçı markası) alın.
HO2S oksigen sensorunu çıxarsanız, yanacaq, mühərrik yağı və soyuducu ilə çirklənmə olub olmadığını yoxlayın.
Digər nasazlıqların aradan qaldırılması ideyaları: Yanacaq təzyiqi yoxlayıcısından istifadə edin, yanacaq relsindəki Schrader klapanında yanacaq təzyiqini yoxlayın. İstehsalçıların spesifikasiyası ilə müqayisə edin. Təmizləmə solenoid klapanını yoxlayın. Yanacaq enjektorlarını yoxlayın. Soyuducu maye keçidlərində sızma olub olmadığını yoxlayın.
Əlavə qeydlər:Bəzi 2010-2012 F-150, Navigator, Ranger, E-Series və digər avtomobillərə aid olan Ford Texniki Xidmət Bülleteni (TSB) 14-0084 var. Bu, P2270 və ya P2272 DTC-ləri müşahidə olunarsa, O2 sensorunun dəyişdirilməsinə aiddir.
18-011-08 nömrəli Chrysler Dodge Jeep xidmət bülleteni var ki, bu DTC müəyyən 2008-2010 Compass, Patriot, Sebring, Avenger və Calibre modelləri. Əgər DTC varsa
oxumaq: 25
