P033E Knock Sensor 4 Dövrə Fasilə (Bank 2)
OBD-II Problem Kodu Texniki Təsviri
Tıqqılma Sensoru 4 Dövrə Fasilə (Bank 2)
Bu nə deməkdir?
Bu diaqnostik nasazlıq kodu (DTC) ümumi güc ötürücü kodudur, yəni OBD-II ilə təchiz edilmiş avtomobillərə (Dodge, Ram, Ford, GMC, Chevrolet, VW, Toyota və s.) aiddir. Ümumi olsa da, spesifik təmir addımları marka/modeldən asılı olaraq dəyişə bilər.
Saxlanılan P033E kodu diaqnozu ilə qarşılaşdığım vaxtlarda bu, güc aqreqatı idarəetmə modulunun (PCM) göstəricisi idi. ) iki mühərrik sırası üçün fasiləli döymə sensoru siqnalının aşkarlanması. Döyüş sensorunun 4 təyinatı müəyyən bir sensoru (birdən çox sensor konfiqurasiyasında) ifadə edə bilər və ya müəyyən bir silindrə işarə edə bilər. Bank 2, bir nömrəli silindr olmayan mühərrikin bankına aiddir. Sözügedən avtomobil üçün döyülmə sensoru sisteminin konfiqurasiyası üçün etibarlı avtomobil məlumat mənbəyinə müraciət edin.
Adətən birbaşa mühərrik blokuna yivlənir, döymə sensoru piezoelektrik sensor. Çox sensorlu sistemdə sensorların yeri istehsalçılar arasında dəyişə bilər, lakin əksəriyyəti blokun yan tərəflərindədir (su gödəkçəsinin dondurucu tıxacları arasında). Mühərrik blokunun yan tərəflərində olan döymə sensorları tez-tez birbaşa mühərrikin soyuducu keçidlərinə yivlənir. Mühərrik isti olduqda və mühərrikin soyutma sistemi təzyiq altında olduqda, bu sensorların çıxarılması isti soyuducudan ciddi yanmalarla nəticələnə bilər. Hər hansı tıqqıltı sensorunu çıxarmazdan əvvəl mühərrikin soyumasına icazə verin və həmişə soyuducu mayeni lazımi qaydada tullayın.
Tıqqılma sensorunun mərkəzində piezoelektrik sensor kristalı yerləşir. Sarsıntı və ya titrəmə zamanı piezoelektrik kristal az miqdarda gərginlik yaradır. Tıqqıltı sensorunun idarəetmə sxemi normal olaraq bir naqilli torpaq dövrəsi olduğundan, vibrasiya nəticəsində yaranan gərginlik PCM tərəfindən mühərrik səs-küyü və ya vibrasiya kimi tanınır. Pyezoelektrik kristalın qarşılaşdığı vibrasiyanın şiddəti (tıqqıltı sensorunun daxilində) dövrədə yaranan gərginliyin səviyyəsini müəyyən edir.
Əgər PCM qığılcım detonasiyasının göstəricisi olan döymə sensoru gərginliyinin dərəcəsini aşkar edərsə; alovlanma vaxtını gecikdirə bilər və heç bir döymə sensoruna nəzarət kodu saxlanıla bilməz. Əgər PCM daha şiddətli mühərrik səs-küyünə işarə edən döymə sensoru gərginliyi səviyyəsini aşkar edərsə (məsələn, mühərrik blokunun daxili hissəsi ilə təmasda olan birləşdirici çubuq), o, yanacaq tədarükünü dayandıra və təsirlənmiş silindrə alışma qığılcımı verə bilər və tıqqıltı sensoru kodu saxlanılsın.
Mühərrik işləyərkən vurma sensoru həmişə çox az miqdarda gərginlik yaradır. Bunun səbəbi, mühərrikin nə qədər rəvan işləməsindən asılı olmayaraq, cüzi miqdarda vibrasiya qaçınılmazdır. PCM batareya gərginliyi, tam batareyanın yerləşdirilməsi və ya impuls gərginliyi kimi döymə sensorundan 4 gözlənilməz siqnal aşkar edərsə, P033E kodu saxlanacaq və MIL işıqlandırıla bilər.
Əlaqədar döymə sensoru / dövrə problemi kodlara P0324, P0325, P0326, P0327, P0328, P0329, P0330, P0331, P0332, P0333 və P0334 daxildir.
Kod Ciddilik və Simptomlar
P0334 kodunu saxlayır. ciddi daxili mühərrik nasazlığının əlaməti ola bilər. Bu səbəbdən, bu, müəyyən dərəcədə təcili həll edilməlidir.Bu kodun simptomlarına aşağıdakılar daxil ola bilər:
Mühərrikin performansının azalması Sürətlənmə zamanı tərəddüd Mühərrik sahəsindən yüksək səslər Yanacaq səmərəliliyinin azalmasıSəbəblər
Bu kodun təyin edilməsi üçün potensial səbəblər bunlardır:
Qüsurlu döymə sensoru/s Daxili mühərrik nasazlığı Alışdırmada yanma/s Çirklənmiş və ya keyfiyyətsiz yanacaq Qüsurlu döymə sensoruna nəzarət naqilləri və/yaxud birləşdiricilər Pis PCM və ya PCM proqramlaşdırma xətasıDiaqnostika və Təmir Prosedurları
P033E kodunu diaqnostika etmək üçün diaqnostik skaner, rəqəmsal volt/ohmmetr və etibarlı avtomobil məlumat mənbəyi lazım olacaq. Mühərrik tıqqıltı və ya həddindən artıq səs-küylü kimi səslənirsə, i
oxumaq: 38
