P052E Müsbət Karter Havalandırma Tənzimləyici Valf Performansı
OBD-II Problem Kodu Texniki Təsviri
Müsbət Karter Havalandırma Tənzimləyici Valf Performansı
Bu nə deməkdir?
Bu ümumi güc ötürücü diaqnostik problem kodu (DTC) adətən bir çox OBD-II avtomobillərinə aiddir. Buraya Ford, Dodge, Ram, Volvo və s. avtomobillər daxil ola bilər, lakin onlarla məhdudlaşmır.
Əgər OBD-II avtomobilinizdə P052E kodu saxlanılırsa , bu o deməkdir ki, güc aqreqatı idarəetmə modulu (PCM) karter təzyiq sensorundan qeyri-münasib təzyiq dərəcəsinin mövcud olduğunu göstərən siqnal aşkar edib.
Mühərrikin krank karterindəki hava sıxlığına (təzyiq) PCM nəzarət edir. karter təzyiq sensorundan daxil olan gərginlik siqnalından istifadə etməklə. Karter təzyiq sensorunun giriş gərginliyi faktiki təzyiq vahidləri kimi qəbul edilir (PCM tərəfindən). Karter təzyiqini ölçmək üçün kilopaskal (kPa) vahidləri və ya düym civə (Hg) istifadə olunur. Karterin təzyiq sensoru adətən klapan qapaqlarından birinin içərisində və ya yaxınlığında yerləşir.
Yağ sızmasının qarşısını almaq üçün daxili yanma mühərrikinin aşağı ucu möhürləndiyi üçün orada müəyyən miqdarda təzyiq yaranır. Bu təzyiq temperaturun kəskin dəyişməsi, mühərrik yağının yaratdığı buxarlar və krank şaftının, birləşdirici çubuqların və s. sürətli mərkəzdənqaçma hərəkəti nəticəsində yaranır.
Müsbət karter havalandırma (PCV) sistemi diqqətlə idarə olunan suqəbuledicidən istifadə edir. yalnız tək bir istiqamətə axın etməyə imkan verən xüsusi hazırlanmış klapan (PCV klapan) vasitəsilə krank karterindən təzyiq çəkmək üçün vakuum. Avtomobil tətbiqlərinin böyük əksəriyyətində PCV klapan suqəbuledici manifolddan düz vakuumdan istifadə edir. Bu xüsusi tətbiqdə, PCV vakuumu elektron idarə olunan PCV tənzimləyici klapan istifadə edərək tənzimlənir. PCM optimal performans üçün PCV-yə nə qədər vakuum təzyiqi tətbiq edilməli olduğunu müəyyən etmək üçün karter təzyiq sensorundan gələn giriş siqnalından istifadə edir. Sabit batareya gərginliyi adətən PCV tənzimləyici klapanın bir terminalına tətbiq edilir və PCM dövrəni tamamlamaq, tənzimləyici klapanı öz korpusunda yerləşdirmək və istədiyiniz PCV vakuum dərəcəsini həyata keçirmək üçün lazım olduqda torpaqla təmin edir.
Əgər PCM PCV tənzimləyici klapan ilə karter təzyiqinin istənilən səviyyəsinə nail ola bilməyəcəyini aşkar edərsə, P052E kodu saxlanacaq və nasazlıq göstərici lampası (MIL) yandırıla bilər.
Foto sistemin komponentlərindən biri olan PCV klapanının:
Bu DTC-nin şiddəti nədir?
Yanlış karter təzyiqi mühərrik yağının sızması ilə nəticələnə bilər. P052E kodu ciddi kimi təsnif edilməli və müvafiq olaraq həll edilməlidir.
Kodun bəzi simptomları hansılardır?
P052E mühərrik kodunun simptomlarına aşağıdakılar daxil ola bilər:
Mühərrik yağ sızması Qapağın altından tüstü (buxar) Mühərrik sahəsindən tıslama (əmmə) səsi Vakuum sızması nəticəsində yaranan sürmə ilə bağlı problemlərKodun ümumi səbəblərindən bəziləri hansılardır?
Bu kodun səbəbləri ola bilər daxildir:
Pis PCV tənzimləyici klapan Arızalı PCV klapanı Qüsurlu karter təzyiq sensoru Açıq və ya qısaldılmış PCV tənzimləyici klapan/karter təzyiq sensoru naqillərində PCM nasazlığı və ya PCM proqramlaşdırma xətasıKrank karter təzyiq sensorunun nümunəsi:
Bəzi P052E nasazlıqlarının aradan qaldırılması addımları hansılardır?
Mənim təcrübəmə görə, əl ilə vakuum təzyiqölçəni, diaqnostik skaner, rəqəmsal volt/ohmmetr (DVOM) və etibarlı vasitə məlumat mənbəyi olacaq. P052E kodunun diaqnostikası zamanı zəruridir.
Hər hansı qeyri-kafi karter təzyiqi/PCV ilə bağlı kodların diaqnostikasından əvvəl əl ilə vakuum təzyiqi testi aparılmalıdır. Mühərrik kifayət qədər vakuum istehsal edə bilmirsə, diaqnozunuzu irəli sürməzdən əvvəl təmir edilməlidir. Əl ilə vakuum təzyiq sınağı aparmaq üçün PCV vakuum şlanqını ayırın və vakuum manometrinizi ona əlavə edin. Avtomobilinizin məlumat resursunuz minimum mühərrik vakuumu ilə bağlı spesifikasiyaları təqdim etməlidir.
Bütün PCV-ləri yoxlayın.
oxumaq: 38
