P2177 Sistem Həddindən artıq Boş vəziyyətdədir 1
OBD-II Problem Kod Texniki Təsviri
Sistem Həddindən artıq Yalan Boş vəziyyətdədir 1
Bu nə deməkdir?
Bu ümumi güc aqreqatının/mühərrikin diaqnostik nasazlıq kodu adətən 2010-cu ildən bəri əksər Avropa və Asiya istehsalçılarının yanacaq vuran mühərriklərinə tətbiq edilir.
Bu istehsalçılara Volkswagen, Audi, Mercedes, BMW/Mini, Hyundai daxildir, lakin onlarla məhdudlaşmır. , Mazda, Kia və Infiniti. Siz bunu Dodge kimi digər markalarda da görə bilərsiniz.
Bu kod daha çox hava/yanacaq nisbəti sensoru tərəfindən təmin edilən dəyərlə əlaqədardır, daha çox adlanır. avtomobilin PCM (güc ötürücü idarəetmə modulu) mühərrikə vurulan yanacağın miqdarını idarə etməyə kömək edən oksigen sensoru (egzozda yerləşir). Xüsusilə, PCM hava/yanacaq nisbətində həddindən artıq hava mənasını verən arıq vəziyyəti aşkar edir. Bu kod silindr nömrəsi 1 olan silindrlər sırası olan Bank 1 üçün təyin edilib. Bu, avtomobil istehsalçısı və yanacaq sistemindən asılı olaraq mexaniki və ya elektrik dövrə xətası ola bilər.
Problemlərin aradan qaldırılması addımları fərqli ola bilər. istehsalçıdan, yanacaq sisteminin növündən, kütləvi hava axını sensorunun (MAF) növündən və naqillərin rəngindən və hava/yanacaq nisbəti sensorunun/oksigen sensorunun (AFR/O2) növündən və naqil rənglərindən asılı olaraq.
Simptomlar
P2177 mühərrik kodunun simptomlarına aşağıdakılar daxil ola bilər:
Nasazlıq Göstərici Lampası (MIL) yanır Güc çatışmazlığı Təsadüfən yanma Zəif yanacaq sərfiyyatıSəbəblər
Potensial səbəblər Bu kod təyin olunacaq:
Arızalı hava/yanacaq nisbəti sensoru/oksigen sensoru (AFR/O2) Arızalı kütləvi hava axını sensoru (MAF) Nadir hallarda - nasaz Güc aqreqatı idarəetmə modulu (PCM)Diaqnostika və Təmir Prosedurları
Yaxşı başlanğıc nöqtəsi həmişə xüsusi avtomobiliniz üçün texniki xidmət bülletenlərini (TSB) yoxlamaqdır. Probleminiz istehsalçı tərəfindən müəyyən edilmiş düzəlişlə bağlı məlum problem ola bilər və diaqnoz zamanı vaxtınıza və pulunuza qənaət edə bilər.
İlk olaraq, hər hansı digər diaqnostik xəta kodlarının olub olmadığını qeyd edin. Əgər bunlardan hər hansı biri yanacaq/yanacaq sistemi ilə əlaqədardırsa, əvvəlcə onlara diaqnoz qoyun. Yanacaqla bağlı hər hansı sistem koduna hərtərəfli diaqnoz qoyulmadan və rədd edilməmişdən əvvəl texniki mütəxəssis bu kodu diaqnoz qoyarsa, səhv diaqnozun baş verdiyi məlumdur. Suqəbuledici və ya işlənmiş sızmaların olmadığından əmin olun. Suqəbuledici sızması və ya vakuum sızması mühərriki arıq edir. Egzoz sızması AFR/O2 sensoru tərəfindən zəif işləyən mühərrik təəssüratı yaradır.
Sonra, xüsusi avtomobilinizdə həm hava/yanacaq nisbəti sensoru/oksigen sensorunu, həm də kütləvi hava axını sensorunu tapın. MAF sensorunun bir nümunəsidir:
Yerləşdikdən sonra birləşdiriciləri və naqilləri vizual olaraq yoxlayın. Sürtünmə, sürtünmə, çılpaq məftillər, yanıq ləkələri və ya ərimiş plastik axtarın. Bağlayıcıları ayırın və bağlayıcıların içərisindəki terminalları (metal hissələri) diqqətlə yoxlayın. Onların korroziyaya uğramış, yanmış və ya yəqin ki, görməyə alışdığınız adi metal rəngi ilə müqayisədə yaşıl rəngdə olub olmadığına baxın. Terminalların təmizlənməsinə ehtiyac olarsa, istənilən hissə mağazasında Elektrik Kontakt təmizləyicisini əldə edə bilərsiniz. Əgər bu mümkün deyilsə, onları təmizləmək üçün 91% sürtünmə spirti və yüngül plastik tüklü fırça tapın. Sonra onları havada qurutun, bir az dielektrik silikon qarışığı alın (ampul yuvaları və şam naqilləri üçün istifadə etdikləri eyni şeylər) və bəzilərini terminalların təmasda olduğu yerə qoyun.
Skan alətiniz varsa, diaqnostik problem kodlarını yaddaşdan silin və bu kodun qaytarılıb-qaytarılmadığına baxın. Əgər belə deyilsə, deməli, bağlantılar çox güman ki, sizin probleminizdir.
Kod geri qayıdarsa, MAF sensorunun gərginlik siqnalını PCM-yə sınamalıyıq. Skan alətinizdə MAF sensorunun gərginliyinə nəzarət edin. Skan aləti yoxdursa, MAF sensorundan gələn siqnalı rəqəmsal volt ohmmetr (DVOM) ilə yoxlayın. Sensor qoşulmuş halda, qırmızı voltmetr kabeli MAF sensorunun siqnal naqilinə və qara voltmetr kabeli yerə qoşulmalıdır. Mühərriki işə salın və MAF sensorunun girişinə nəzarət edin
oxumaq: 27
