P245F Dizel Hissəcik Filtri Təzyiq Sensoru B Dövrə Aralığı/Performansı
OBD-II Problem Kodu Texniki Təsviri
Dizel Hissəcik Filtri Təzyiq Sensoru B Dövrə Aralığı/Performansı
Bu nə deməkdir?
Bu diaqnostik nasazlıq kodu (DTC) ümumi güc aqreqatı kodudur və bu o deməkdir ki, o, bütün 1996-cı ilin daha yeni avtomobillərinə (Ford, Dodge, GMC, Chevrolet, Mercedes, VW və s.) aiddir. Ümumi olsa da, spesifik təmir addımları markadan/modeldən asılı olaraq dəyişə bilər.
Mən P245F kodu ilə qarşılaşdıqda, güc aqreqatı idarəetmə modulunun (PCM) elektrik dövrəsində nasazlıq aşkar etdiyini aşkar etdim. B adı verilmiş dizel hissəcik filtri (DPF) təzyiq sensoru. Bu kod yalnız dizel mühərriki ilə təchiz edilmiş avtomobillərdə göstərilməlidir.
DPF OBD-II avtomobillərindəki sistemlər dizel mühərrikinin işlənmiş qazından doxsan faiz karbon hissəciklərini (his) çıxarmaq üçün nəzərdə tutulmuşdur. Dizel mühərrikinin işlənmiş qazından (ağır sürətlənmə zamanı) çıxan qara tüstü hisə aid edilə bilər. DPF səsboğucu və ya katalitik çeviriciyə bənzəyən polad daxili egzoz korpusunda yerləşdirilib. O, katalitik çeviricidən və/və ya NOx tələsindən əvvəl yerləşdirilir. İdeal olaraq, böyük his hissəcikləri DPF elementində tutulur. Kiçik hissəciklərin və digər (egzoz qazı) birləşmələrinin axmasına icazə verilir.
İri his hissəciklərini tutmaq və mühərrik işlənmiş qazının keçməsinə imkan vermək üçün (DPF tərəfindən) çoxlu elementar birləşmələrdən istifadə olunur. Daxildir: kağız lifləri, metal liflər, keramika lifləri, silikon divar lifləri və kordierit divar lifləri. DPF tətbiqlərində istifadə edilən ən çox yayılmış lif növü keramika əsaslı kordiyeritdir. Kordiyerit ucuzdur və əla filtrasiya xüsusiyyətlərinə malikdir. Təəssüf ki, Cordierite yüksək temperaturda həddindən artıq istiləşmə ilə bağlı problemlər yaşayır. Bu, onu passiv DPF sistemləri ilə təchiz olunmuş avtomobillərdə nasazlıqlara qarşı həssas edir.
Hər hansı DPF-nin nüvəsi filtrasiya elementidir. Mühərrikin işlənmiş qazı elementdən keçərkən böyük his hissəcikləri liflər arasında qalır. Duman yığıldıqca egzoz təzyiqi artır. Egzoz təzyiqi proqramlaşdırılmış dərəcəyə çatdıqdan və adekvat miqdarda his yığıldıqdan sonra filtrasiya elementi bərpa edilməlidir. Bu, işlənmiş qazların DPF-dən axmasına davam etməyə imkan verir.
Avtomatik olaraq regenerasiya edilən DPF sistemləri aktiv DPF sistemləri adlanır. PCM proqramlaşdırılmış intervallarda və aktiv DPF sistemində işlənmiş qaza kimyəvi maddələrin (dizel yanacağı və dizel işlənmiş mayesi daxil olmaqla, lakin bununla məhdudlaşmayaraq) yeridilməsi üçün proqramlaşdırılmışdır. Enjeksiyon egzoz temperaturunun artmasına səbəb olur və sıxılmış his hissəciklərini yandırır; onları azot və oksigen ionları kimi buraxır.
Passiv DPF sistemləri oxşar prosesdən istifadə edir, lakin sahibindən məlumat tələb edir. Bəzi hallarda, regenerasiya ilə ixtisaslı təmir müəssisəsi məşğul olmalıdır. Regenerasiya proseduruna başladıqdan sonra tapşırığı tamamlamaq saatlarla çəkə bilər. Bəzi hallarda, DPF avtomobildən çıxarılmalı və prosesi başa çatdıran və his hissəciklərini müvafiq qaydada utilizasiya edən xüsusi maşından istifadə etməklə xidmət göstərilməlidir.
Qısqanc hissəciklər kifayət qədər təmizləndikdə, DPF bərpa olunmuş hesab olunur. Bundan sonra egzoz təzyiqi buna uyğun reaksiya verməlidir.
DPF təzyiq sensoru adətən mühərrik bölməsində və DPF-dən uzaqda quraşdırılır. Egzoz geri təzyiqi DPF-yə daxil olduqda nəzarət edilir. Bu tapşırığı yerinə yetirmək üçün silikon şlanqlar (DPF və DPF təzyiq sensoruna qoşulmuşdur) istifadə olunur.
PCM istehsalçının spesifikasiyası ilə üst-üstə düşməyən işlənmiş təzyiq vəziyyətini aşkar edərsə, P245F kodu saxlanılacaq. DPF təzyiq sensoru B-dən proqramlaşdırılmış məhdudiyyətləri aşan elektrik giriş siqnalı.
Simptomlar və Ciddilik
Bu kod təcili hesab edilməlidir, çünki o, daxili xəstəliklərə səbəb ola biləcək şərtləri göstərir.
oxumaq: 22
