P2056 Azaldıcı Enjeksiyon Klapanı Dövrəsi/Açıq Bank 2 Vahid 2
OBD-II Problem Kodu Texniki Təsviri
Reduktiv Enjeksiyon Klapanı Dövrəsi/Açıq Bank 2 Vahid 2
Bu nə deməkdir?
Bu diaqnostik problem kodu (DTC) ümumi güc ötürücü kodudur və bir çox OBD-II avtomobillərinə (1996-dan daha yeni) aiddir. Buraya Ford, Mercedes Benz, Sprinter, Smart, Ram və s. avtomobillər daxil ola bilər, lakin onlarla məhdudlaşmır. Ümumi olsa da, dəqiq təmir addımları ildən, markadan, modeldən və güc aqreqatı konfiqurasiyasından asılı olaraq dəyişə bilər.
Saxlanılan kod P2056 o deməkdir ki, güc aqreqatının idarəetmə modulu (PCM) ikinci mühərrik sırası və selektiv katalizator azaldılması (SCR) sistemi üçün reduktiv inyeksiya klapanının idarəetmə dövrəsində heç bir gərginlik aşkar etməmişdir. Bank 2 mühərrikin bir nömrəli silindrini ehtiva etməyən bankına aiddir. Vahid 2 çoxlu reduktiv inyeksiya və ya SCR sistemlərinin istifadə edildiyini göstərir.
Katalizator sistemi (əsasən) bütün işlənmiş emissiyaların azaldılmasına cavabdehdir, baxmayaraq ki, bəzi tətbiqlər də NOx tələsi ilə təchiz olunub.
Egzoz qazının təkrar dövriyyəsi (EGR) sistemləri NOx-in azaldılmasında daha bir addım irəliləyir. Buna baxmayaraq, günümüzün daha böyük və daha güclü dizel mühərrikləri yalnız EGR, dizel hissəcik filtri/katalitik çeviricisi və NOx tələsi ilə ciddi federal (ABŞ) emissiya standartlarına cavab verə bilməz. Məhz bu səbəbdən selektiv katalitik reduksiya (SCR) sistemləri icad edilmişdir.
SCR sistemləri dizel hissəcik filtrinin, NOx tutucunun qarşısındakı egzoza reduksiyaedici birləşmə və ya dizel işlənmiş maye (DEF) yeridir. , və/və ya katalitik çevirici reduktiv enjeksiyon klapan (solenoid) vasitəsilə. Dəqiq vaxta malik DEF inyeksiya filtrasiya elementinin temperaturunu yüksəldir və onun daha səmərəli işləməsinə imkan verir. O, filtrasiya elementinin uzunömürlülüyünü artırır və daha az zərərli egzoz emissiyalarının atmosferə buraxılmasına imkan verir.
Bütün SCR sistemi PCM və ya müstəqil nəzarətçi (PCM ilə qarşılıqlı əlaqədə olan) tərəfindən nəzarət edilir və idarə olunur. . İstənilən halda, nəzarətçi DEF (reduktant) yeridilməsi üçün uyğun vaxtı müəyyən etmək üçün O2, NOx və işlənmiş temperatur sensorlarına (həmçinin digər girişlərə) nəzarət edir. Egzoz temperaturunu məqbul parametrlər daxilində saxlamaq və çirkləndirici filtrasiyanı optimallaşdırmaq üçün dəqiq DEF enjeksiyonu lazımdır.
Dizel işlənmiş mayenin həddindən artıq temperaturda donmasının qarşısını almaq üçün reduktiv qızdırıcılardan istifadə olunur. Bu qızdırıcılar adətən DEF rezervuarında və/yaxud reduksiyaedici injektorun tədarük şlanqında/şlanqlarında yerləşdirilir.
Əgər PCM mühərrik bankının iki bloku üçün reduksiyaedici inyeksiya klapanının idarəetmə dövrəsində gərginlik aşkar etməzsə, P2056 kodu saxlanacaq və nasazlıq göstərici lampası yandırıla bilər.
Bu DTC-nin şiddəti nədir?
Saxlanılan kod P2056 ciddi hesab edilməli və mümkün qədər tez həll edilməlidir. SCR sistemi buna görə söndürülə bilər. Kodun saxlanmasına səbəb olan şərtlər vaxtında düzəldilməzsə, katalizatorun zədələnməsi baş verə bilər.
Kodun bəzi simptomları hansılardır?
P2056-nın simptomları problem koduna aşağıdakılar daxil ola bilər:
Mühərrikin performansının azalması Avtomobilin işlənmiş qazından həddindən artıq qara tüstü Yanacaq səmərəliliyinin azalması Digər SCR ilə əlaqəli kodlarKodun ümumi səbəblərindən bəziləri hansılardır?
Bunun səbəbləri koda aşağıdakılar daxil ola bilər:
Səhv reduktiv enjeksiyon klapanının idarə edilməsində açıq və ya qısa qapanma Reduktorda inyeksiya klapanının idarə edilməsində kifayət qədər DEF yoxdur Xəta SCR nəzarətçisi/PCM və ya proqramlaşdırma xətasıBəzi P2056 problemlərinin aradan qaldırılması addımları hansılardır?
< p>P2056 kodunu diaqnostika etmək üçün diaqnostik skaner, rəqəmsal volt/ohmmetr (DVOM) və avtomobilə aid xüsusi diaqnostik məlumat mənbəyinə giriş əldə etməlisiniz.Əgər texniki xidmət bülleteni tapa bilsəniz ( TSB) avtomobilin ilinə, markasına və modelinə uyğundur; həmçinin mühərrik ölçüsü, kodu/
oxumaq: 21
