P0653 Sensor Referans Gərginliyi B Dövrü Yüksək
OBD-II Problem Kodu Texniki Təsvir
Sensor Referans Gərginliyi "B" Dövrəsi Yüksək
Bu nə deməkdir?
Bu diaqnostik problem kodu (DTC) ümumi güc ötürücü kodudur, yəni OBD-II ilə təchiz olunmuş avtomobillərə aiddir. Ümumi olsa da, spesifik təmir addımları marka/modeldən asılı olaraq dəyişə bilər.
Saxlanılan P0653 problem kodu ilə qarşılaşdıqda, mən təcrübədən bilirəm ki, güc aqreqatı idarəetmə modulu (PCM) yüksək istinad gərginliyi vəziyyəti aşkar edib. "B" etiketi verilmiş xüsusi sensor üçün . Yadımdadır ki, sözügedən sensor həmişə avtomatik transmissiya, ötürmə qutusu və ya ön diferensialla əlaqəli olub.
Əlavə sensor kodu çox güman ki, məni nasazlığın konkret istiqamətinə yönəldəcək, P0653 sensor "B" istinad dövrəsinin gərginliyinin çox yüksək olduğunu əlavə edir. Sözügedən avtomobillə bağlı sensorun yerini (və funksiyasını) müəyyən etmək üçün All Data DIY kimi etibarlı avtomobil məlumat mənbəyinə müraciət edərdim. P0653 tək saxlansa, PCM proqramlaşdırma xətasının baş verdiyindən şübhələnirəm. Mən həmişə P0653 diaqnostikasından və təmirindən əvvəl hər hansı digər sensor kodlarını diaqnostika edir və təmir edirəm - normal istinad gərginliyi vəziyyətini nəzərə alaraq - çünki adətən digər (daha spesifik) sensor kodları düzəldildikdən sonra yox olacaq.
Mən başa düşürəm ki, sözügedən sensor bir qayda olaraq keçid gərginliyi siqnalı (adətən beş volt) ilə işə salınmış (açar açıq halda enerji verilmiş) dövrə və yer siqnalı ilə təmin edilir. Tanışlıq, sensorun ya dəyişən müqavimətə, ya da elektromaqnit müxtəlifliyinə malik olacağını və sözügedən dövrəni tamamlayacağını diktə edir. Bir qayda olaraq, təzyiq, temperatur və ya sürət artdıqca sensor müqaviməti azalmalıdır və əksinə. Sensorun müqavimət səviyyəsi dəyişdikcə (fərqli şərtlərlə) və dövrə gərginliyi cavab verir; PCM gərginlik dəyişikliklərini təzyiq, temperatur və ya sürətdəki dəyişikliklər kimi tanıyır. Əgər PCM tərəfindən qəbul edilən giriş gərginliyi siqnalı proqramlaşdırılmış limitdən yüksək olarsa, P0653 saxlanılacaq və nasazlıq göstərici lampası (MIL) yandırıla bilər. Bəzi modellərdə MIL-in işıqlandırılması üçün çoxlu sürmə dövrü (nasazlıqla) tələb olunacaq. Hər hansı təmiri uğurlu hesab etməzdən əvvəl PCM-nin hazırlıq rejiminə keçməsinə icazə verdikdə yaxşı şeylər baş verir. Təmirdən sonra kodu təmizləyirəm və avtomobili normal idarə edirəm (müştəriyə təhvil verməzdən əvvəl). PCM hazırlıq rejiminə daxil olarsa, təmir uğurlu oldu. Kod sıfırlansa, PCM hazırlıq rejiminə daxil olmayacaq və mən bilirəm ki, nasazlıq hələ də mövcuddur.
Ciddilik və Simptomlar
Saxlanılan P0653-ün aktuallığı ondan asılıdır. hansı sensor dövrəsinin yüksək istinad gərginliyi vəziyyətinin yaşandığı. Şiddət dərəcəsini təyin etməzdən əvvəl müşayiət olunan kodlar nəzərə alınmalıdır.
P0653 kodunun simptomlarına aşağıdakılar daxil ola bilər:
Gecikmiş (və ya yox) ötürmə əlaqəsi Ötürmənin idman və iqtisadiyyat arasında keçid etməməsi. rejimlər Transmissiyanın dəyişdirilməsində nasazlıqlar Transmissiyanın tam təkərli və ikitəkərli ötürücü rejimləri arasında keçid etməməsi Transmissiya qutusunun aşağı sürətdən yüksək ötürücüyə keçməməsi Qabaq diferensialın bağlanmasının olmaması Qabaq hubın bağlanmasının olmaması Səhv və ya işləməyən spidometr/odometrSəbəblər
Bu mühərrik kodu üçün mümkün səbəblərə aşağıdakılar daxildir:
Qısaldılmış (gərginliyə) sxemlər və/və ya birləşdiricilər Pis sensor Qüsurlu PCM və ya PCM proqramlaşdırma xətasıDiaqnostika və Təmir Prosedurları
P0653 diaqnostikasına başlamazdan əvvəl mən diaqnostik skaner, rəqəmsal volt/ohmmetr (DVOM) və etibarlı avtomobil məlumat mənbəyinə (Bütün Data DIY kimi) sahib olmağı xoşlayıram. Mən də kəşf etdim ki, portativ osiloskop bu diaqnozda kömək edə bilər.
İstərdim
oxumaq: 31
