P2460 Dizel Hissəcik Filtri Təzyiq Sensoru B Dövrü Aşağı
OBD-II Problem Kodu Texniki Təsvir
Dizel Hissəcik Filtri Təzyiq Sensoru B Devresi Aşağı
Bu nə deməkdir?
Bu diaqnostik nasazlıq kodu (DTC) ümumi güc aqreqatı kodudur və bu o deməkdir ki, o, 1996-cı ilin bütün yeni avtomobillərinə (Ford, Dodge, GMC, Chevrolet, Mercedes, VW və s.) aiddir. Ümumi olsa da, spesifik təmir addımları marka/modeldən asılı olaraq dəyişə bilər.
Mən aşkar etdim ki, P2460 kodu saxlandıqda, güc aqreqatının idarəetmə modulu (PCM) dövrədən aşağı gərginlikli giriş siqnalı aşkar edib. B adı verilmiş dizel hissəcik filtrinin (DPF) təzyiq sensorunun. Bu kodu yalnız dizel mühərrikləri ilə təchiz edilmiş avtomobillər göstərməlidir.
Doxsan hissəni çıxarmaq üçün nəzərdə tutulmuşdur. -dizel mühərrikinin işlənmiş qazından çıxan karbon hissəciklərinin (hiss) faizi, DPF sistemləri tez bir zamanda dizellə işləyən avtomobillərdə normaya çevrilir. Dizel mühərrikləri (xüsusilə ağır sürətlənmə zamanı) işlənmiş qazdan qalın qara tüstü çıxarır. Bunu hisə aid etmək olar. DPF adətən səsboğucuya və ya katalitik çeviriciyə bənzəyir, polad korpusa quraşdırılır və katalitik çeviricidən (və/və ya NOx tələsindən) əvvəl yerləşdirilir. Dizayna görə, böyük his hissəcikləri DPF elementində tutulur, kiçik hissəciklərin (və digər işlənmiş qaz birləşmələrinin) içindən keçməsinə icazə verilir.
Hazırda dizel yanacağından yayılan böyük his hissəciklərini tutmaq üçün bir neçə elementar birləşmədən istifadə olunur. mühərrik egzozu. Bunlara aşağıdakılar aid edilə bilər: kağız lifləri, metal liflər, keramika lifləri, silikon divar lifləri və kordiyerit divar lifləri. Seramik əsaslı kordiyerit DPF tətbiqlərində istifadə olunan ən çox yayılmış lif növüdür. Kordierit əla filtrasiya xüsusiyyətlərinə malikdir və istehsalı ucuzdur. Bununla belə, kordiyerit daha yüksək temperaturda həddindən artıq qızma problemi ilə tanınır ki, bu da onu passiv DPF sistemləri ilə təchiz edilmiş avtomobillərdə nasazlıqlara həssas edir.
Hər hansı DPF-nin nüvəsində filtrasiya elementi yerləşir. Mühərrikin işlənmiş qazının keçməsinə icazə verildiyi üçün böyük his hissəcikləri liflər arasında qalır. Böyük his hissəcikləri yığıldıqca, egzoz təzyiqi artır. Egzoz təzyiqi proqramlaşdırılmış səviyyəyə çatdıqdan sonra filtrasiya elementi bərpa edilməlidir. Regenerasiya işlənmiş qazların DPF-dən axmağa davam etməsinə imkan verir və egzoz təzyiqinin düzgün səviyyəsini saxlayır.
Aktiv DPF sistemləri avtomatik olaraq bərpa olunur. Bu tip sistemlərdə PCM proqramlaşdırılmış fasilələrlə DPF-yə kimyəvi maddələr (o cümlədən, dizel yanacağı və dizel işlənmiş maye daxil olmaqla, lakin bununla məhdudlaşmayaraq) vurmaq üçün proqramlaşdırılmışdır. Bu elektron idarə olunan inyeksiya egzoz temperaturunun artmasına səbəb olur ki, bu da sıxılmış his hissəciklərinin yanmasına və azot və oksigen ionları kimi buraxılmasına imkan verir.
Passiv DPF sistemləri oxşardır (nəzəri olaraq), lakin bəzi növ giriş tələb edir. operator. Yenidənqurma proseduru başladıldıqdan sonra yerinə yetirilməsi saatlarla çəkə bilər. Bəzi avtomobillər bərpa prosesi üçün ixtisaslı təmir qurğusuna ehtiyac duyur. Digər modellər elə qurulmuşdur ki, DPF avtomobildən çıxarılmalı və prosesi tamamlayan və his hissəciklərini utilizasiya edən xüsusi maşından istifadə edilməklə xidmət göstərilməlidir.
Qısqanc hissəciklər kifayət qədər təmizləndikdən sonra DPF hesab olunur. regenerasiya edilmişdir. Egzoz geri təzyiqi bərpa edildikdən sonra məqbul dərəcəyə qayıtmalıdır.
DPF təzyiq sensoru adətən mühərrik bölməsində və DPF-dən uzaqda quraşdırılır. Silikon şlanqlardan (DPF və DPF təzyiq sensoruna qoşulmuşdur) istifadə edərək, egzoz geri təzyiqi sensor tərəfindən (DPF-yə daxil olduqda) nəzarət edilir.
PCM egzoz təzyiqi aşkar edərsə, P2460 kodu saxlanacaq. istehsalçının spesifikasiyalarından aşağı olan vəziyyət və ya proqramlaşdırılmış məhdudiyyətlərdən aşağı olan DPF təzyiq sensoru A-dan gələn elektrik giriş siqnalı.
Simptomlar və Şiddətlilik
Aşağıya səbəb ola biləcək şərtlər
oxumaq: 22
