P0491 İkincil Hava Enjeksiyon Sistemi Qeyri-kafi Axın Bankı 1 Problem Kodu

P0491 İkincili Hava Enjeksiyon Sistemi Qeyri-kafi axın sırası 1

OBD-II Problem Kodu Texniki Təsviri

İkinci Hava Enjeksiyon Sistemi Qeyri-kafi axın (Bank 1)

Bu nə deməkdir?

Bu, ümumi güc ötürücü kodudur, yəni bütün marka/modelləri əhatə edir, 1996-dan yeni.

Lakin xüsusi nasazlıqların aradan qaldırılması addımları avtomobildən asılı olaraq dəyişəcək.

 

Adi, BMW, Porsche-də adətən tapılan ikinci dərəcəli hava enjeksiyon sistemi və VW avtomobillərində - və digər avtomobillərdə də tapıla bilər - hava nasosu, egzoz manifoldu, giriş yoxlama klapanı, vakuum idarəetmə açarı, vakuum idarəetmə açarı üçün elektrik giriş dövrəsi və tonlarla vakuum şlanqları var.

Bu sistem soyuq başlanğıc zamanı oksigen və işlənmiş qazları qidalandırmaq üçün egzoz sisteminə təmiz hava vurur. Bu, zərərli emissiyaların - karbohidrogenlərin daha tam yanmasını təmin edir. Təxminən dəqiqədən sonra sistem özünü sönür.

Hava nasosu və yoxlama klapan nasazdırsa, onları dəyişdirmək adətən daha asandır; lakin, vakuum xətlərinin çoxu suqəbuledici manifoldun altında və ya arxasındadır. Bu, əksər hallarda onlara çatmağı çətinləşdirir. P0491 kodu sistemdə nasazlığın olduğunu bildirir – adətən 1-ci bankda ikinci dərəcəli hava axını çox aşağıdır. Bank №1 mühərrikin silindr №1 olan tərəfidir. 2 nömrəli bank üçün P0492 koduna baxın.

Digər ikinci dərəcəli hava inyeksiya sisteminin problem kodlarına P0410, P0411, P0412, P0413, P0414, P0415, P0416, P0417, P0418, P0419, P0442 və P0442 daxildir. .

Simptomlar

P0491 mühərrik kodunun simptomları daxil ola bilər.

Arızanın Göstərici Lampasının (MIL) işıqlandırılması

Potensial Səbəblər

Potensial səbəblər P0491 üçün aşağıdakılar ola bilər:

Arızalı egzoz manifoldu yoxlama klapanı İkinci dərəcəli hava enjeksiyon pompası üçün qoruyucu və ya rele nasaz ola bilər Nasaz hava nasosu Vakuum şlanqının sızması Pis vakuum idarəetmə açarı A vakuum xəttinin yerindən çıxması Şlanqlarda sızma /ikincil hava enjeksiyon pompası ilə Kombi və ya ikincili hava enjeksiyonu arasında boru kəməri İkinci dərəcəli hava təzyiqi üçün sensor nasaz ola bilər Kombi klapanın özü nasazdır Silindr başındakı ikinci dərəcəli hava enjeksiyon portu karbonla bağlanmış ola bilər. silindr başlığında tıxanmış ola bilər

Diaqnostika və Təmir Prosedurları

Diaqnostik testlərin əksəriyyəti mühərrik tamamilə soyuq olduqda aparılmalıdır. Bəzi təqib testləri mühərrikin yenidən tamamilə soyumasını gözləməli ola bilər - adətən bir neçə saat. Bəzi testlər əlavə xəta kodları da yarada bilər. Problemi tapıb təmir etdikdən sonra bütün xəta kodlarını silməyi unutmayın.

1. Pompanı yoxlayın. Mühərrikin tamamilə soyuq olduğundan əmin olun. Təzyiq şlanqını nasosdan və ya manifold yoxlama klapanından çıxarın – hansına çatmaq daha asandırsa. Pompanın işlədiyini və şlanqın və ya çıxış nipelinin ucundan (onu ayırdığınız yerdən asılı olaraq) hava çıxardığını yoxladığınız zaman kimsə mühərriki işə salsın. Hava pompalanırsa, 4-cü addıma keçin; deyilsə, 2-ci addıma keçin.

2. Elektrik kəmərinin birləşdiricisini nasosdan ayırın. Keçid telləri ilə nasosa 12 volt verin. Qəhvəyi naqili olan terminal torpaqdır, digər terminal isə müsbətdir. Pompa işləyirsə, 3-cü addıma keçin; deyilsə, nasos dəyişdirilməlidir.

3. Mühərrikin soyuq olduğundan əmin olun, multimetri birləşdirin, sonra kimsə bu addımı yerinə yetirmək üçün mühərriki işə salsın. Pompa qoşqu konnektorunu 12 volta malik olduğundan əmin olmaq üçün nasos qoşqu tıxacındakı iki terminal arasında gücü yoxlayın. 12 voltunuz varsa, səhv etmədiyinizə əmin olmaq üçün ilk üç addımı təkrarlayın. 12 voltunuz yoxdursa, qoruyucuları və röleyi yoxlayın. Əgər pis qoruyucu tapsanız və ya etibar etsəniz, onu dəyişdirin, sonra qoşquda gücünüzün olduğundan əmin olmaq üçün bu addımı təkrarlayın.

4. Mühərrikin tamamilə soyuq olduğundan əmin olun. Təzyiq hortumunu yoxlama klapanından çıxarın. Mühərriki işə saldığınız zaman şlanqdan havanın çıxdığını yoxlayın. Et

_{oxumaq: 40}