P2189 Sistem Boş Bankda Çox Arıqdır 2 Problem Kodu

P2189 Sistem Boş vəziyyətdə (Bank 2) Kod

OBD-II Problem Kodu Texniki Təsvir

Boş vəziyyətdə Sistem Çox Arıq (Bank 2)

Bu nə deməkdir?< /h2>

Bu diaqnostik problem kodu (DTC) ümumi güc ötürücü kodudur. O, ümumi sayılır, çünki o, bütün marka və avtomobil modellərinə (1996-dan yeni) aiddir, baxmayaraq ki, konkret təmir addımları modeldən asılı olaraq bir qədər fərqli ola bilər.

Bu, özlüyündə qeyri-müəyyən koddur. Diaqnostik strategiya olmadan sındırmaq çətin bir kod ola bilər. Son iki işə salınma zamanı mühərrik idarəetmə kompüteri boş rejimdə yanacaq qarışığı ilə bağlı problemi tanıdı.

 

Görünür, boş rejimdə yanacaq qarışığı çox arıqdır (çox hava və kifayət qədər yanacaq yoxdur).

Camaşırxana var. bu ssenariyə səbəb ola biləcək komponentlərin siyahısı. Əksər hallarda diaqnostik prosedur çətin deyil -- yoxlanılan ilk bəndlərdən biri olmadığı halda, sadəcə vaxt aparır. Strategiya sürücülük problemlərinin müşahidə edilməsini və qeyd edilməsini, daha sonra ən çox tapılan problemlərdən başlayaraq oradan irəliləyiş əldə etməyi diktə edir.

Qeyd: Bu kod P2187 ilə eynidir. Fərq ondadır ki, P2187 Bank 1-ə (mühərrikin №1 silindri olan tərəfi), P2189 isə Bank 2-yə istinad edir.

Simptomlar

Geniş imkanlarla, sadalanan problemlər mövcud ola bilər və olmaya da bilər. Lakin burada müşahidə olunan simptomlara xüsusi diqqət yetirmək və diaqnostika strategiyası üçün simptomların nə və nə vaxt göründüyünü qeyd etmək vacibdir.

Maşında boş rejimdə boşluq var. Xüsusilə isti olduqda, işə salmaq çətindir. qeyri-müntəzəm boş işləmə Orijinal P2189 kodunun səbəbini təyin etmək üçün əlavə kodlar Fışıltı səsləri Aşağı turbo gücləndirici nömrələr Yanacaq iyi

P2189 DTC-nin potensial səbəbləri

Arızalı O2 sensoru (ön) Arızalı qaz qapağının möhürü Sızdıran və ya boş yağ doldurucu qapağın içərisinə hava sızması manifoldun özü, vakuum şlanqları sönmüş və ya çatlamış, MAP sensorunun sızması, turbo keçiddə sızma və ya açıq ilişib qalması, güc əyləc gücləndirici şlanq və ya EVAP sisteminin şlanqlarında sızma səbəbindən Kütləvi Hava axını sensorundan aşağı axındakı suqəbuledici manifold. Arızalı MAP sensoru EVAP qutusu boşaltma klapanı Yanacaq injektorunun sızması Yanacaq təzyiq tənzimləyicisi nasazdır Egzoz sistemində sızma var Dəyişən eksantrik mili vaxtı səhv ECM (mühərrikin idarəetmə kompüteri) Arızalı O2 ön qızdırıcısı (ön) Tıxanmış yanacaq filtri Yanacaq pompası köhnəlir və aşağı təzyiq yaradır. Kütləvi hava axını sensorunun nasazlığı

Diaqnostika/Təmir Addımları

Bu problemi tapmaq üçün strategiyanız test sürüşü və hər hansı simptomların müşahidəsi ilə başlayır. Növbəti addım kod skanerindən (istənilən avtomobil hissələri mağazasında mövcuddur) istifadə etmək və əlavə kodları çəkməkdir.

Kompüter yanacaq qarışığının boş rejimdə arıq olduğunu bildirən P2189 kodu təyin edib. Bu, əsas koddur, lakin arıq qarışığa səbəb ola biləcək bu döngədə nasazlıq göstərən hər hansı komponent də kodda qurulacaq.

Sınaq diski heç bir simptom yaratmırsa, o, real kod olmaya bilər. Başqa sözlə, yanacaq qarışığı arıq deyil və kompüter və ya oksigen sensoru kodun qurulmasına cavabdehdir.

Hər bir avtomobildə minimum iki oksigen sensoru var -- biri katalitik çeviricinin qarşısında və çeviricidən sonra biri. Bu sensorlar alovlanmadan sonra egzozda qalan sərbəst oksigenin miqdarını siqnal verir, bu da yanacaq nisbətini təyin edir. Qarışıq üçün ilk növbədə ön sensor cavabdehdir, egzozun arxasındakı ikinci sensor çeviricinin düzgün işlədiyini müəyyən etmək üçün ön sensorla müqayisə etmək üçün istifadə olunur.

Əgər kobud boşluq varsa və ya digər simptomlardan biri varsa, prosesə əvvəlcə ən çox ehtimal olunan səbəblə başlayın. Ya ölçülməmiş hava suqəbuledici manifolduna daxil olur, ya da yanacaq təzyiqi yoxdur:

Yanacaq qapağında çatlar və sızdırmazlıq olub-olmadığını yoxlayın və funksiyasını yoxlayın Başlığı qaldırın və yağ doldurucu qapağın möhkəm olduğundan əmin olun Əgər əlavə kodlar varsa Əvvəlcə onları yoxlayın, havaya baxın

_{oxumaq: 26}