P0413 İkincil Hava Enjeksiyon Sistemi A Açıq
OBD-II Problem Kodu Texniki Təsviri
İkinci Hava Enjeksiyon Sistemi Kommutasiya Klapanı A Dövrü Açıq
Bu nə deməkdir?
< p>Bu diaqnostik problem kodu (DTC) ümumi güc aqreqatı kodudur, yəni OBD-II ilə təchiz edilmiş avtomobillərə (Dodge, Ram, Ford, GMC, Chevrolet, VW, Toyota və s.) aiddir. Ümumi olsa da, spesifik təmir addımları markadan/modeldən asılı olaraq dəyişə bilər.Mən P0413 kodunun diaqnozu ilə üzləşəndə, bu o demək oldu ki, güc aqreqatı idarəetmə modulu (PCM) cihazda nasazlıq aşkar edib. ikincil hava enjeksiyonu (SAI) sisteminin keçid klapan dövrəsi. Bu xüsusi keçid klapanına A təyinatı verilmişdir. A, çoxlu keçid klapanlarından istifadə edən sistemdə xüsusi keçid klapanına və ya yalnız bir keçid klapan varsa, yeganə klapana aiddir.
Diaqnostik baxımdan, açıq sözü əlaqə kəsilmiş, qırılmış və ya kəsilmiş sözlərlə əvəz edilə bilər. Sözügedən avtomobil üçün SAI keçid klapanlarının sxemlərinin konfiqurasiyasını və keçid klapanının A dəqiq yerini müəyyən etmək üçün etibarlı avtomobil məlumat mənbəyi ilə məsləhətləşin. Zərərli egzoz emissiyalarının azaldılması üsulu kimi, SAI sistemi ətraf havanı mühərrikin egzoz sisteminə vurur. . Əksər avtomobil SAI sistemləri ətraf havanı çəkmək, onu bir qədər sıxmaq və təzyiqli havanı mühərrikin egzoz manifoldlarına vurmaq üçün kəmərlə idarə olunan nasosdan istifadə edir.
PKM tərəfindən idarə olunan birtərəfli klapanlar, keçid klapanları, əks atəşə qarşı klapanlar və yan keçid klapanları hava təzyiqini tənzimləmək və paylamaq, həmçinin SAI nasosunu qorumaq üçün istifadə olunur. PCM, SAI sistem təzyiqindəki dalğalanmaları izləmək üçün strateji olaraq yerləşdirilmiş təzyiq sensorlarından gərginlik giriş siqnallarını alır. Lazımi parametrlərə çatdıqda, PCM elektron şəkildə lazımi klapanları açır və ikinci dərəcəli havanın egzoz sisteminə vurulmasına imkan verir.
Bəzi avtomobillər elektron nasosla hazırlanmış SAI sistemləri ilə təchiz edilmişdir. Bu tip sistemlərdə PCM təzyiq sensorlarına nəzarət edir və lazım olduqda nasosu işə salır.
Əgər PCM SAI keçid klapanından (A kimi təyin olunur) çox aşağı və ya qeyri-gərginlikli giriş siqnalı aşkar edərsə mövcud olduqda, P0413 kodu saxlanılacaq və nasazlıq göstərici lampası yandırıla bilər.
Digər ikinci dərəcəli hava enjeksiyon sisteminin nasazlıq kodlarına P0410, P0411, P0412, P0414, P0415, P0416, P0417, P0418, P01 daxildir. P041F, P044F, P0491 və P0492.
Kod Şiddətliliyi və Simptomlar
SAİ sistemi yalnız işlənmiş qaz emissiyasının azaldılması ilə bağlıdır və mühərrikin işləməsi üçün vacib deyil. Saxlanılan P0413 kodu ciddi hesab edilməməlidir.
Bu kodun simptomlarına aşağıdakılar daxil ola bilər:
Bu kodla bağlı heç bir simptom olmaya bilər SAI borularından və ya nasosdan xışıltı və ya tıslama səsi Mümkündür SAI nasosundan yüksək səsli sızıltıSəbəblər
Bu kodun təyin edilməsinin mümkün səbəbləri bunlardır:
SAI sistemindəki yanmış və ya qırılmış naqillər və/yaxud birləşdiricilər Donmuş SAI pompası (coğrafi ərazilərdə) həddindən artıq soyuq iqlim) Qüsurlu SAI nasosu Arızalı SAI nasos rölesi Pis SAI təzyiq sensoruDiaqnostika və Təmir Prosedurları
Diaqnostik skaner, rəqəmsal volt/ohmmetr (DVOM) və etibarlı avtomobil məlumat mənbəyi P0413 kodunun diaqnozu tələb oluna bilər.
Mən diaqnostikaya sistem naqillərini və birləşdiriciləri və nasosu idarə edən serpantin kəmərini (əgər varsa) yoxlamaqla başlayardım. Tələb olunduqda açıq dövrələri təmir edin və ya dəyişdirin və sistemi yenidən sınaqdan keçirin. Pompa kəmərlə idarə olunursa və kəmər yoxdursa və ya başqa səbəbdən nasazdırsa, davam etməzdən əvvəl onu dəyişdirin. Kəməri dəyişdirməzdən əvvəl nasosun əllə sərbəst dönəcəyinə əmin olun. Nasos nasazlığı yüksək yürüşlü avtomobillərdə nisbətən yaygındır. Əgər SAI nasosu elektrik mühərriki ilə idarə olunursa, mən də bu zaman sistemin qoruyucularını və relelərini yoxlamağı xoşlayıram.
Əgər vizual yoxlama heç bir aşkar nasazlığa səbəb olmursa, skaneri avtomobilin diaqnostikasına qoşun.
oxumaq: 36
