P061B Daxili Nəzarət Modulunun Torkun Hesablanması Performansı
OBD-II Problem Kodu Texniki Təsviri
Daxili Nəzarət Modulunun Torkun Hesablanması Performansı
Bu nə deməkdir?
Bu ümumi güc ötürücü diaqnostik problem kodu (DTC) adətən bir çox OBD-II avtomobillərinə aiddir. Buraya Mazda, Ford, Mercedes Benz, Chevy və s. avtomobillər daxil ola bilər, lakin onlarla məhdudlaşmır.
P061B kodu saxlandıqda, bu o deməkdir ki, güc aqreqatı idarəetmə modulu (PCM) mühərrik torkunun monitorinq sistemində daxili performans xətası aşkar etdi. Digər nəzarətçilər də daxili PCM performans xətasını (mühərrik fırlanma momentinin monitorinq sistemi ilə) aşkar edə və P061B-nin saxlanmasına kömək edə bilər.
Daxili idarəetmə modulunun monitorinq prosessorları müxtəlif nəzarətçinin özünü sınağı vəzifələrinə və ümumi daxili işlərə cavabdehdirlər. nəzarət modulu hesabatlılığı. Mühərrikin fırlanma momentinin hesablanması sisteminin giriş və çıxış siqnalları öz-özünə sınaqdan keçirilir və PCM və digər əlaqəli nəzarətçilər tərəfindən daim nəzarət edilir. Transmissiya idarəetmə modulu (TCM), dartma idarəetmə modulu (TCSM) və digər nəzarətçilər mühərrik fırlanma anının monitorinq sistemi ilə qarşılıqlı əlaqəyə məruz qalır.
Mühərrikin fırlanma momenti girişdən istifadə etməklə (PCM və digər nəzarətçilər tərəfindən) nəzarət edilir. Kütləvi hava axını (MAF) sensorundan və qaz pedalının mövqeyi (APP) sensorundan (həmçinin pedal mövqeyi sensoru da adlanır) siqnallar. İstənilən və ya təxmini tələb olunan mühərrik fırlanma anı APP sensorundan istifadə etməklə hesablanır və faktiki mühərrik fırlanma anı MAF sensorundan alınan məlumatlardan istifadə etməklə hesablanır.
Alov yandırıldıqda və PCM işə salındıqda, daxili mühərrik fırlanma anı özünü sınaqdan keçirir. başlanılır. Daxili nəzarətçinin özünü sınaqdan keçirməsinə əlavə olaraq, nəzarətçi ərazi şəbəkəsi (CAN) bütün nəzarətçilərin düzgün işləməsini təmin etmək üçün hər bir fərdi moduldan gələn siqnalları müqayisə edir. Bu testlər eyni vaxtda aparılır.
Mühərrik 5000 rpm-dən yuxarı və həcm səmərəliliyi 16 faizdən çox olarkən PCM istədiyiniz fırlanma momenti ilə faktiki fırlanma momentində (1 saniyədən çox 50 Nyuton metrdən çox) uyğunsuzluq aşkar edərsə, a P061B kodu saxlanacaq və nasazlıq göstərici lampası (MIL) yandırıla bilər. Arızanın qəbul edilən ciddiliyindən asılı olaraq MIL işıqlandırması üçün bir neçə nasazlıq dövrü tələb oluna bilər.
Qapağı çıxarılmış PCM-nin şəkli:
Nə qədər ciddilik var? bu DTC?
Daxili idarəetmə modulunun prosessor kodları ciddi kimi təsnif edilməlidir. Saxlanılan P061B kodu qəflətən və xəbərdarlıq etmədən ciddi sürmə qabiliyyəti və yanacaq səmərəliliyi problemləri ilə nəticələnə bilər.
Kodun bəzi əlamətləri hansılardır?
P061B problem kodunun simptomları ola bilər. daxildir:
Sürətlənmədə tərəddüd və ya büdrəyin Sürət reaksiya vermir Sürətləndirici yanacaq səmərəliliyi azalır MAF və ya qaz tənzimləyicisi kodları da mövcuddurKodun ümumi səbəblərindən bəziləri hansılardır?
Bu kodun səbəbləri daxil ola bilər:
Pis tənzimləyici klapan idarəetmə servo tənzimləyici klapan idarəetmə servo dövrəsində açıq və ya qısa qapanma Tıxanmış hava filtri elementi MAF sensorunun isti naqilində zibil Qüsurlu APP/MAF sensoru korroziyaya uğramış elektrik MAF sensor konnektoru Qüsurlu PCM və ya PCM proqramlaşdırma xətası CAN qoşqundakı açıq və ya qısa qapanma və ya konnektorlar kifayət qədər idarəetmə modulu torpaqlaması APP/MAF sensoru və PCM arasında açıq və ya qısa qapanmaBəzi P061B problemlərinin aradan qaldırılması addımları hansılardır?
Hətta ən təcrübəli və P061B kodunun diaqnostikası kifayət qədər çətin ola bilər. Yenidən proqramlaşdırma məsələsi də var. Lazımi yenidən proqramlaşdırma avadanlığı olmadan, qüsurlu bir nəzarətçini əvəz etmək və uğurlu təmiri başa çatdırmaq mümkün olmayacaqdır.
Əgər ECM/PCM enerji təchizatı kodları mövcuddursa, P061B diaqnostikasına cəhd etməzdən əvvəl onlar açıq-aydın düzəldilməlidir. Həmçinin, MAF/APP sensoru və ya tənzimləmə mövqeyi sensoru varsa
oxumaq: 33
