P0116 ECT Sensorunun Dövr Aralığı/Performansı
OBD-II Problem Kodu Texniki Təsviri
Mühərrikin Soyuducu Temperatur (ECT) Sensorunun Dövr Aralığı/Performansı
Bu nə deməkdir?
Bu diaqnostik nasazlıq kodu (DTC) ümumi güc aqreqatı kodudur, yəni o, 1996-cı il istehsalı olan bütün yeni avtomobillərə (Ford, Hyundai, Kia, Mazda, Mercedes-Benz və s.) aiddir. Ümumi olsa da, xüsusi təmir addımları marka/modeldən asılı olaraq dəyişə bilər.
ECT (Mühərrikin soyuducu temperaturu) sensoru onunla təmasda olan soyuducu suyun temperaturu əsasında müqaviməti dəyişən termistordur. ECT sensoru blokda və ya soyuducu keçiddə yerləşəcəkdir. Adətən iki telli bir sensordur. Bir naqil PCM-dən (Güc Ötürücü İdarəetmə Modulu) ECT-yə 5 Volt təchizatıdır. Digəri isə ECT-yə zəmindir.
Soyuducu suyun temperaturu dəyişdikcə siqnal naqilindəki müqavimət də müvafiq olaraq dəyişir. PCM oxunuşu izləyir və əsas mühərrik yanacağını idarə etmək üçün soyuducu temperaturu təyin edir. Mühərrikin soyuducusu az olduqda sensorun müqaviməti yüksək olur. PCM yüksək siqnal gərginliyini (aşağı temperatur) görəcək. Soyuducu isti olduqda, sensorun müqaviməti aşağı olur və PCM yüksək temperatur görəcək. PCM, ECT siqnal dövrəsində yavaş müqavimət dəyişikliklərini görəcəyini gözləyir. Mühərrikin istiləşməsinə uyğun olmayan gərginlikdə sürətli dəyişiklik görsə, bu P0116 kodu təyin olunacaq. Və ya ECT siqnalında dəyişiklik olmadığını görsə, bu kod təyin oluna bilər.
Simptomlar
Problem çox fasiləlidirsə, nəzərə çarpan simptomlar olmaya bilər, lakin aşağıdakılar baş verə bilər:
MIL (Arızanın Göstərici Lampası) işıqlandırması Zəif sürmə qabiliyyəti Qara tüstü egzoz borusu Zəif yanacaq sərfiyyatı Boş vəziyyətdə olmaya bilər Dayanma və ya səhv işə düşmə ola bilərSəbəblər
P0116 kodunun potensial səbəbləri bunlardır:
Çatışmayan və ya ilişib-açıq termostat Pis ECT sensoru Siqnal naqilində qısa və ya açıq Qısa və ya torpaq naqilində açıq Naqillərdə zəif birləşmələr
Mühərrik Soyuducu Temperatur ECT sensorunun nümunəsi
Mümkün həllər
Əgər hər hansı digər ECT sensor kodları varsa, əvvəlcə onlara diaqnoz qoyun.
Skan alətindən istifadə edərək EKT oxunuşunu yoxlayın. Soyuq mühərrikdə o, IAT göstəricisinə uyğun olmalıdır və ya ətraf mühitin (xarici) temperatur göstəricisinə bərabər olmalıdır. Əgər o, IAT və ya ətraf mühit tempinə uyğun gəlirsə, skan alətinizdə (əgər varsa) dondurulmuş çərçivə məlumatlarını yoxlayın. Yadda saxlanmış məlumat xəta baş verən zaman ECT göstəricisinin nə olduğunu sizə xəbər verməlidir.
a) Saxlanmış məlumat mühərrikin soyuducu suyunun göstəricisinin ən soyuq həddindən artıq (-30 dərəcə F) olduğunu göstərirsə, bu, yaxşı əlamət ECT müqavimətinin fasilələrlə yüksək olmasıdır (Ankoricdə yaşamadığınız halda!) ECT sensorunun torpaq və siqnal sxemlərində açıq olub olmadığını yoxlayın və lazım olduqda təmir edin. Əgər onlar yaxşı görünürsə, ECT-ni izləyərkən mühərriki qızdırın və hər hansı bir yüksək və ya aşağı sıçrayış var. Əgər onlar varsa, ECT-ni dəyişdirin.
b) Saxlanmış məlumat mühərrikin soyuducu suyunun oxunmasının ən isti həddə (təxminən 250+ deq.F) olduğunu göstərirsə, bu, yaxşı göstəricidir ki, ECT müqaviməti fasilələrlə aşağıdır. . Siqnal dövrəsində yerə qısaqapanma olub olmadığını yoxlayın və lazım olduqda təmir edin. Yaxşı görünürsə, ECT-ni izləyərkən mühərriki qızdırın və hər hansı bir yüksək və ya aşağı sıçrayış var. Əgər varsa, EKT-ni dəyişdirin.
Digər ECT sensoru və dövrə ilə əlaqəli DTC-lər: P0115, P0117, P0118, P0119, P0125, P0128
oxumaq: 46
