P075F Transmissiya Mayesinin Səviyyəsi Çox Yüksək
OBD-II Problem Kodu Texniki Təsvir
Ötürmə Mayesinin Səviyyəsi Çox Yüksəkdir
Bu nə deməkdir?
Bu ümumi güc aqreqatı diaqnostik problem kodu (DTC) adətən transmissiya maye səviyyəsi sensoru olan OBD-II ilə təchiz edilmiş avtomobillərə aiddir. Avtomobillərin markalarına GM, Chevrolet, Ford, Dodge, Ram, Toyota, Hyundai və s. daxil ola bilər, lakin bunlarla məhdudlaşmır. Bu kod nadirdir.
Bu P075F kodunuz varsa, çox güman ki, sizin avtomobiliniz transmissiya maye səviyyəsi (TFL) sensoru var. Transmissiya daxilində transmissiya mayesinin səviyyəsini təyin etmək üçün istifadə olunur, çünki düzgün olmayan səviyyə transmissiyaya zərər verə bilər.
TFL sensorları PCM-dən istinad gərginliyini alırlar. . PCM dövrəni izləyir və səviyyənin həddən artıq yüksək diapazondan kənarda olduğunu qəbul etdikdə bu DTC-ni təyin edir və sürücüyə yoxlama mühərriki işığını və ya ötürücü qutunun xəbərdaredici işığını təqdim edir.
P075F kodu PCM zamanı təyin edilir. transmissiya mayesinin səviyyəsinin çox yüksək olduğunu müəyyən edir. Əlaqədar kodlara P070A, P070B, P070C, P070D, P070E və P070F daxildir.
Kod Ciddilik və Simptomlar
Bu ötürülmə kodunun şiddəti orta və ağırdır. Bəzi hallarda, nəzarətsiz qaldıqda yüksək ötürücü maye səviyyəsi transmissiyanın zədələnməsi ilə nəticələnə bilər. Bu kodu mümkün qədər tez həll etmək yaxşı olar.
P075F problem kodunun simptomlarına aşağıdakılar daxil ola bilər:
İşıqlandırılmış transmissiya xəbərdarlığı işığı Mühərriki yoxlayan işıq Transmissiyanın işində problemlərBu DTC Kodunun Ümumi Səbəbləri
Mümkün səbəblər bu P075F ötürücü maye səviyyə koduna aşağıdakılar daxil ola bilər:
Transmissiya maye səviyyəsinin sensoru nasazdır Transmissiya mayesinin yüksək səviyyəsi (çox güman ki) Elektrik və/və ya naqillə bağlı problemlər Xəta PCMDiaqnostika və Təmir Prosedurları
Başlayın istehsalçının tövsiyələrinə uyğun olaraq ötürücü mayenin səviyyəsinin və vəziyyətinin yoxlanılması. Sonra, ötürücü maye səviyyəsinin sensorunu və müvafiq naqilləri yoxlayın. Boş bağlantıları, zədələnmiş naqilləri və s. axtarın. Zərər aşkar edilərsə, lazım olduqda təmir edin, kodu silin və onun qaytarılıb-qaytarılmamasına baxın. Sonra, məsələ ilə bağlı texniki xidmət bülletenlərini (TSB) yoxlayın. Heç bir şey tapılmazsa, sistemin addım-addım diaqnostikasına keçməli olacaqsınız.
Aşağıdakılar ümumiləşdirilmiş prosedurdur, çünki bu kodun sınaqdan keçirilməsi avtomobillər arasında dəyişir. Sistemi dəqiq sınaqdan keçirmək üçün siz istehsalçının diaqnostik axını diaqramına müraciət etməlisiniz.
Naqilləri Yoxlayın
Davam etməzdən əvvəl hansı naqillərin hansı olduğunu müəyyən etmək üçün zavod naqilləri diaqramlarına müraciət etmək istərdiniz. Autozone bir çox avtomobillər üçün pulsuz onlayn təmir təlimatları təklif edir və ALLDATA tək avtomobil abunəlikləri təklif edir.
Dövrənin istinad gərginliyi tərəfini yoxlayın
Alov yandırıldıqda DC-yə təyin edilmiş rəqəmsal multimetrdən istifadə edin. PCM-dən istinad gərginliyini (adətən 5 və ya 12 volt) yoxlamaq üçün volt. Bunu etmək üçün mənfi sayğac kabelini yerə və müsbət sayğac kabelini birləşdiricinin qoşqu tərəfindəki sensor B+ terminalına birləşdirin. İstinad siqnalı yoxdursa, sayğac dəstini TFL-dəki istinad gərginliyi ilə PCM-dəki istinad gərginliyi sancağı arasında ohm-a (alov söndürülmüş halda) birləşdirin. Sayğac hədləri (OL) oxuyursa, PCM və sensor arasında yerləşdirilməsi və təmir edilməsi lazım olan açıq dövrə var. Sayğac rəqəmi oxuyursa, davamlılıq var.
Bu nöqtəyə qədər hər şey qaydasındadırsa, siz PCM-dən enerjinin gəldiyini yoxlamaq istərdiniz. Bunu etmək üçün alovu yandırın və sayğacı DC voltuna qoyun. Müsbət sayğac kabelini PCM-dəki istinad gərginlik terminalına və mənfi kabeli yerə qoşun. PCM-dən istinad gərginliyi yoxdursa, PCM çox güman ki, nasazdır. Bununla belə, PCM-lər nadir hallarda xarab olur, ona görə də bu nöqtəyə qədər işinizi iki dəfə yoxlamaq yaxşı fikirdir.
Dövrənin Yer tərəfini Yoxlayın
oxumaq: 30
