P0368 Eksantrik Mili Mövqe Sensoru "B" Dövrəsi Aşağı
OBD-II Problem Kodu Texniki Təsviri
Eksant Valinin Mövqe Sensoru "B" Dövrəsi Yüksək Giriş (Bank 1)
Bu nə deməkdir ?
Bu, ümumi güc aqreqatı diaqnostik problem kodudur (DTC), yəni 2003-cü ildən başlayaraq bütün marka/modelləri əhatə edir. Kod VW, Kia, Hyundai, Chevrolet, Toyota və Fordda daha çox yayılmışdır. avtomobillər, lakin hər hansı bir avtomobil təsir edə bilər. Xüsusi nasazlıqların aradan qaldırılması addımları avtomobildən asılı olaraq dəyişəcək.
Bu avtomobillərin blokunda tək eksantrik mili və ya tək (SOHC) və ya ikili (DOHC) yuxarı eksantrik mili ola bilər, lakin bu kod ciddi şəkildə daxil olanlara aiddir. Bank 1-dən eksantrik mili mövqeyi sensor(lar)ından "B" siqnalı yoxdur, adətən mühərrik işə salındıqda. Bu elektrik dövrəsinin nasazlığıdır. 1 nömrəli sıra, №1 silindrdən ibarət mühərrikin bankıdır.
PKM, Krank mili Sensorunun siqnalını bildirmək üçün "B" Eksantrik Valinin Mövqe Sensorundan istifadə edir. Verilmiş Krank Mili Mövqe Sensorunun siqnalı vaxt üçün Silindr №1-ə təyin edildikdə və o, həmçinin yanacaq injektorunun sinxronizasiyası / enjeksiyonun başlanması üçün istifadə edildikdə düzgündür.
Kodlar P0365 və ya P0366 da mövcud ola bilər. P0368 ilə eyni vaxtda. Bu 3 kod arasındakı yeganə fərq problemin nə qədər davam etməsi və sensor/dövrə/mühərrik nəzarətçisinin yaşadığı elektrik probleminin növüdür. Problemin aradan qaldırılması addımları istehsalçıdan, eksantrik mili mövqeyi sensorunun növündən və naqillərin rəngindən asılı olaraq dəyişə bilər.
Simptomlar
P0368 mühərrik kodunun simptomlarına aşağıdakılar daxil ola bilər:
Mühərrik İşığını Sıxılmada Yoxlayın və ya Yüksəlmə Öldü, lakin problem uyğun gəlmirsə, yenidən başlaya bilər Yenidən işə salınana qədər yaxşı işləyə bilər; sonra yenidən başlamayacaqPotensial Səbəblər
Adətən bu kodun səbəbləri bunlardır:
Eksantrik mili mövqeyi sensoru "B" üçün torpaq dövrəsində açın Eksantrik mili mövqeyi arasında siqnal dövrəsində açın sensor "B" və PCM siqnal dövrəsində eksantrik mili mövqeyi sensoruna 5 volta qısaldılmış Bəzən-Etkan mili mövqeyi sensoru nasazdır – gərginliyə daxili qısaldılmışDiaqnostika və Təmir Prosedurları
Yaxşı başlanğıc nöqtəsi həmişə texniki xidmət bülleteni (TSB) sizin xüsusi avtomobilinizi axtarın. Avtomobil istehsalçısı bu problemi həll etmək üçün PCM flash/yenidən proqrama malik ola bilər və siz uzun/səhv yolla getdiyinizi aşkar etməmişdən əvvəl bunu yoxlamağa dəyər.
Sonra, həm Eksantrik Mili, həm də Krank milini tapın. Sensorları "B" xüsusi avtomobilinizdə yerləşdirin. Onlar ümumi güc və torpaq dövrələrini paylaşdıqlarından və bu kod Eksantrik Valinin Mövqeyi Sensorunun güc və torpaq dövrələri ətrafında cəmləşdiyinə görə, hər hansı birində zədə olub-olmadığını yoxlamaq üçün onları yoxlamağın mənası var.
Nümunə. eksantrik mili mövqeyi sensorunun (CMP) şəkli:
Yerləşdikdən sonra birləşdiriciləri və naqilləri vizual olaraq yoxlayın. Sürtünmə, sürtünmə, çılpaq məftillər, yanıq ləkələri və ya ərimiş plastik axtarın. Bağlayıcıları ayırın və bağlayıcıların içərisindəki terminalları (metal hissələri) diqqətlə yoxlayın. Onların korroziyaya uğramış, yanmış və ya yəqin ki, görməyə alışdığınız adi metal rəngi ilə müqayisədə yaşıl rəngdə olub olmadığına baxın. Terminalların təmizlənməsinə ehtiyac olarsa, istənilən hissə mağazasında Elektrik Kontakt təmizləyicisini əldə edə bilərsiniz. Əgər bu mümkün deyilsə, onları təmizləmək üçün 91% sürtünmə spirti və yüngül plastik tüklü fırça tapın. Sonra onları havada qurutun, bir az dielektrik silikon qarışığı alın (ampul yuvaları və şam naqilləri üçün istifadə etdikləri eyni şeylər) və bəzilərini terminalların təmasda olduğu yerə qoyun.
Skan alətiniz varsa, diaqnostik problem kodlarını yaddaşdan silin və bu kodun qaytarılıb-qaytarılmadığına baxın. Əgər belə deyilsə, deməli, bağlantılar çox güman ki, sizin probleminizdir.
Kod geri qayıdarsa, sensoru və onunla əlaqəli sxemləri sınaqdan keçirməli olacağıq. Tipik olaraq 2 növ Eksantrik Valinin Mövqe Sensorları var: Hall Effekti və ya Maqnit Pikap.
oxumaq: 42
