P0248 Turbomühərrikin Tullantı Qapağı Solenoidi B Aralığı/Performansı
OBD-II Problem Kodu Texniki Təsviri
Turbokompressor Tullantı Qapağı Solenoid B Aralığı/Performansı
Bu nə deməkdir?
Bu ümumi güc aqreqatı/mühərrikinin diaqnostik nasazlıq kodu adətən müəyyən Ford, Mercedes və Subaru avtomobilləri də daxil olmaqla, lakin bununla məhdudlaşmayaraq, turbo və kompressorlu mühərriklərə aiddir.
Güc aqreqatına nəzarət modulu (PCM) "B" tullantı qapısı/yüksək təzyiqə nəzarət solenoidinə çıxış dövrəsini idarə edərək, benzin və ya dizel mühərrikində gücləndirici təzyiqə nəzarət edir.
İstənilən zaman ümumi gücləndirmə diapazonu və ya mühərriklə əlaqəli performansla bağlı başqa dövrə xətalarına aid edilə bilməyən problem yaranarsa, PCM P0248 kodunu təyin edəcək. Bu kod nasazlıqdan asılı olaraq elektrik dövrəsində nasazlıq və ya mühərrikin mexaniki problemi ola bilər.
Problemlərin aradan qaldırılması addımları istehsalçıdan, tullantı qapağının növündən/yüksək təzyiqə nəzarətdən və idarəetmə solenoidinə tel rənglərindən asılı olaraq dəyişə bilər.
Simptomlar
P0248 mühərrik kodunun simptomlarına aşağıdakılar daxil ola bilər:
Nasazlıq Göstərici İşığı Yandır Alət klasterinin sürücünü vəziyyət barədə xəbərdar edən mesajı Güc çatışmazlığıSəbəblər< /h2>
Bu kodun təyin edilməsi üçün potensial səbəblər bunlardır:
Tullantı qapısı/gücləndirici təzyiqə nəzarət solenoidi B və PCM arasında idarəetmə dövrəsində (torpaq dövrəsi) açıq tullantı qapısı/ gücləndirici təzyiqə nəzarət solenoidi B və PCM tullantı qapısına enerji təchizatı dövrəsində yerə qısa / gücləndirici təzyiqə nəzarət solenoidi B tullantı qapısına enerji təchizatı dövrəsində güc üçün qısadır/Təzyiqə nəzarət solenoidini gücləndirir B Tullantı qapısı/yüksək təzyiqə nəzarət solenoidi B nasazdır Ola bilsin ki, PCM uğursuz olub (çox az ehtimal olunur)Diaqnostika və Təmir Prosedurları
Yaxşı başlanğıc nöqtəsi həmişə xüsusi avtomobiliniz üçün texniki xidmət bülletenlərini (TSB) yoxlamaqdır. Probleminiz istehsalçı tərəfindən müəyyən edilmiş düzəlişlə bağlı məlum problem ola bilər və diaqnostika zamanı vaxtınıza və pulunuza qənaət edə bilər.
Sonra, xüsusi avtomobilinizdə "B" tullantı qapağı/yüksək təzyiqə nəzarət solenoidini tapın. . Yerləşdikdən sonra bağlayıcıları və naqilləri vizual olaraq yoxlayın. Qırıntı, sürtünmə, çılpaq məftillər, yanıq ləkələri və ya ərimiş plastik axtarın. Bağlayıcıları ayırın və bağlayıcıların içərisindəki terminalları (metal hissələri) diqqətlə yoxlayın. Onların yanmış göründüyünə və ya korroziyaya işarə edən yaşıl rəngə sahib olub olmadığına baxın. Terminalların təmizlənməsi lazımdırsa, elektrik kontakt təmizləyicisi və plastik tüklü fırça istifadə edin. Qurudun və terminalların təmas etdiyi yerə elektrik yağı sürtün.
Ən çox rast gəlinən nasazlıq elektrik/vakuum bağlantısı problemləri ilə bağlıdır.
Skan alətiniz varsa, diaqnostik problem kodlarını silin. yaddaşdan çıxarın və P0248-in qayıtdığını yoxlayın. Əgər belə deyilsə, o zaman əlaqələr çox güman ki, sizin probleminizdir.
Kod geri qayıdarsa, biz solenoidi və onunla əlaqəli sxemləri sınaqdan keçirməli olacağıq. Tipik olaraq, tullantı qapısı / gücləndirici təzyiqə nəzarət solenoidində 2 naqil var. Əvvəlcə tullantı qapağı/yüksək təzyiqə nəzarət solenoidinə gedən qoşqu ayırın. Rəqəmsal Volt Ohm Ölçer (DVOM) ilə sayğacın bir başını solenoidin bir terminalına birləşdirin. Qalan sayğac kabelini digər solenoid terminalına qoşun. Açıq və ya qısaldılmış olmamalıdır. Xüsusi avtomobiliniz üçün müqavimət xüsusiyyətlərini yoxlayın. Solenoid açıq və ya qısaldılmışsa (sonsuz müqavimət və ya müqavimət yoxdur/0 ohm), solenoidi dəyişdirin.
Əgər bu sınaqdan keçərsə, DVOM ilə, tullantı qapısı/yüksək təzyiqə nəzarət elektromaqnit enerji təchizatı dövrəsində 12V olduğundan əmin olun (Qırmızı elektromaqnit təchizatı dövrəsinə, qara kabel yaxşı yerə aparır. ). Alovlanmanın aktiv olduğundan əmin olun. Solenoidə 12 volt yoxdursa və ya alov söndürüldükdə 12 volt varsa, PCM-dən və ya reledən solenoidə və ya bəlkə də pis PCM-ə olan naqilləri təmir edin.
Əgər bu yaxşıdırsa, əmin olmaq üçün yoxlayın
oxumaq: 35
