P063F Avtomatik Konfiqurasiya Mühərriki Soyuducu Temperatur Girişi Mövcud deyil
OBD-II Problem Kodu Texniki Təsvir
Avtomatik Konfiqurasiya Mühərriki Soyuducu Temperatur Girişi Mövcud deyil
Bu nə deməkdir?
Bu, ümumi diaqnostik problem kodudur (DTC) və bir çox OBD-II avtomobillərinə (1996-dan daha yeni) aiddir. Buraya Nissan, Toyota, Mazda, Hyundai, Kia və s. avtomobillər daxil ola bilər, lakin onlarla məhdudlaşmır. Ümumi olsa da, dəqiq təmir addımları ildən, markadan, modeldən və güc aqreqatı konfiqurasiyasından asılı olaraq dəyişə bilər.
< br/>
Əgər OBD-II ilə təchiz edilmiş avtomobiliniz P063F kodunu saxlayıbsa, bu o deməkdir ki, güc aqreqatı idarəetmə modulu (PCM) avtomatik konfiqurasiya edilmiş mühərrik soyuducu suyunun temperaturu giriş siqnalını aşkar etməyib.
Alovlanma silindri ON vəziyyətinə qoyulduqda və müxtəlif bort nəzarətçiləri (PCM daxildir) enerjiləndikdə, çoxsaylı özünü sınağa başlayır. Mühərriki işə salma strategiyasını avtomatik konfiqurasiya etmək və bu özünü testləri yerinə yetirmək üçün PCM mühərrik sensorlarından gələn giriş siqnallarından asılıdır. Mühərrikin soyuducu suyunun temperaturu avtomatik konfiqurasiya üçün PCM tərəfindən tələb olunan əsas giriş siqnalları arasındadır.
Mühərrikin soyuducu suyunun temperaturu sensoru (ECT) PCM-ni (və digər nəzarətçiləri) avtomatik işləmə üçün mühərrik soyuducu temperaturu giriş siqnalı ilə təmin etməlidir. konfiqurasiya məqsədləri. ECT, ucun içərisində istilik rezistoru (qatranda asılmış) olan mis, polad və ya plastik sensordur. ECT adətən mühərrikin soyuducu keçidinə yivlənir ki, ucu keçidə daxil olsun. Mühərrikin soyuducusu sensorun ucundan axır və içəridəki istilik müqavimətinə təsir göstərir. Mühərrikin soyuducusu istiləşdikcə ECT sensorunun müqaviməti azalır və dövrə gərginliyi artır. Mühərrikin soyuducu suyunun temperaturu azaldıqca, ECT sensorunun müqaviməti azalır və dövrə gərginliyi azalır.
Əgər PCM ECT sensorunun giriş dövrəsini aşkar edə bilmirsə, alışdırma açarı ON vəziyyətinə qoyulduqda və PCM-ə enerji verildikdə, P063F kodu saxlanacaq və nasazlıq göstərici lampası yanmış ola bilər. Avtomatik konfiqurasiya sistemi də söndürülə bilər; ciddi sürmə problemləri ilə nəticələnir.
Tipik soyuducu temperatur sensoru:
Bu DTC-nin şiddəti nədir?
Avtomatik konfiqurasiya kodları qəbul edilməlidir. Mühərrikin işə düşməsi ciddi olduğundan, boş vaxt keyfiyyəti və sürmə qabiliyyəti risk altında ola bilər. Saxlanılan P063F kodunu ciddi kimi təsnif edin və onu belə ünvanlayın.
Kodun bəzi simptomları hansılardır?
P063F problem kodunun simptomlarına aşağıdakılar daxil ola bilər:
Boş vəziyyətdə mühərrik dayandı (xüsusilə işə saldıqda) Mühərrikin gec işə salınması Sürmə qabiliyyəti ilə bağlı problemlər Digər EKT ilə bağlı kodlarKodun ümumi səbəblərindən bəziləri hansılardır?
Bu kodun səbəbləri aşağıdakıları əhatə edə bilər:
Qüsurlu ECT ECT və PCM arasında açıq və ya qısaqapanma ECT konnektorunda korroziya Pis PCM və ya PCM proqramlaşdırma xətasıBəzi P063F problemlərinin aradan qaldırılması addımları hansılardır?
Əgər ECT ilə bağlı digər kodlar mövcuddursa, diaqnoz qoyun və P063F diaqnostikasına cəhd etməzdən əvvəl onları təmir edin. Sınaqdan əvvəl mühərrikin müvafiq soyuducu ilə dolu olduğundan və həddindən artıq qızmadığından əmin olun.
Diaqnostik skaner, rəqəmsal volt/ohmmetr (DVOM), lazer göstərici ilə infraqırmızı termometr və etibarlı mənbə P063F kodunu dəqiq diaqnoz etmək üçün avtomobil məlumatı tələb olunacaq.
Müvafiq texniki xidmət bülletenləri (TSB) üçün avtomobil məlumatı mənbəyinizlə məsləhətləşin. Mübarizə apardığınız avtomobilə, simptomlara və kodlara uyğun gələn birini aşkar etsəniz, bu, düzgün diaqnozun qoyulmasına kömək edə bilər.
Mən həmişə skaneri avtomobilin diaqnostik portuna qoşmaqla hər hansı kod diaqnozuna başlayıram. və bütün saxlanılan kodların və müvafiq dondurulmuş çərçivə məlumatlarının alınması. Mən bu məlumatı yazmağı (və ya mümkünsə çap etməyi) xoşlayıram ki, sonra ehtiyacım olacaq (kodlar təmizləndikdən sonra). Sonra kodları təmizləyirəm və iki ssenaridən biri baş verənə qədər avtomobili sınaqdan keçirirəm:
A. Kod sıfırlana bilmir və
oxumaq: 34
