P0108 Manifold Mütləq Təzyiq/Barometrik Təzyiq Dövrəsi Yüksək Giriş Problem Kodu

P0108 - MAP Təzyiq Dövrəsi Yüksək Giriş

OBD-II Problem Kodu Texniki Təsvir

Manifold Mütləq Təzyiq/Barometrik Təzyiq Devresi Yüksək Giriş

Bu nə deməkdir?

< p>Bu diaqnostik nasazlıq kodu (DTC) ümumi güc ötürücü kodudur, yəni OBD-II ilə təchiz edilmiş avtomobillərə aiddir. Ümumi olsa da, xüsusi təmir addımları marka/modeldən asılı olaraq dəyişə bilər.

XƏRİTƏT (Manifold Mütləq Təzyiq) sensoru mühərrik manifoldunun mənfi hava təzyiqini ölçür. Bu, adətən üç naqilli sensordur: torpaq naqili, PCM-dən (Güc ötürücü idarəetmə modulu) MAP sensoruna gedən 5 voltluq istinad naqili və dəyişdikcə MAP sensorunun gərginlik oxunuşunu PCM-ə bildirən siqnal naqili.

 

Mühərrikin vakuumu nə qədər yüksəkdirsə, gərginlik göstəricisi bir o qədər aşağı olur. Gərginlik təxminən 1 volt (boş vəziyyətdə) ilə təxminən 5 volt arasında dəyişməlidir (WOT geniş açıq tənzimləyici).

Əgər PCM MAP sensorundan oxunan gərginliyin 5 Voltdan çox olduğunu görsə və ya gərginlik oxunuşu müəyyən şərtlər altında PCM-in normal hesab etdiyindən yüksəkdir, P0108 DTC təyin ediləcək.

Tipik bir MAP sensoru

Simptomlar

P0108 DTC kodunun simptomlarına aşağıdakılar daxil ola bilər:

MIL (Nasazlıq Göstərici Lampası) çox güman ki, işlək ola bilər Mühərrik zəif işləyə bilər Mühərrik heç işləməyə bilər Yanacaq yürüşü azala bilər Egzozda qara tüstünün olması

Səbəblər

P0108 kodunun potensial səbəbləri:

XƏRİTƏTƏ sensoru pozulmuş vakuumda sızma MAP sensoruna təchizat xətti Mühərrik vakuumu sızması siqnal naqili PCM-ə qısadır PCM-dən istinad gərginliyi naqili qısadır Torpaq dövrəsində açıq MAP-a aşağı vakuuma səbəb olan köhnəlmiş mühərrik

Mümkün həllər

Diaqnostika üçün yaxşı üsuldur MAP sensorunun günahkarı, skan alətindəki KOEO (mühərrikin açarı söndürülür) MAP sensorunun oxunmasını Barometrik təzyiq oxunuşu ilə müqayisə etməkdir. Onlar eyni olmalıdır, çünki hər ikisi atmosfer təzyiqini ölçür.

Əgər MAP göstəricisi BARO göstəricisindən 0,5 voltdan yuxarıdırsa, MAP sensorunun dəyişdirilməsi problemi həll edə bilər. Əks halda, mühərriki işə salın və boş rejimdə MAP oxunuşunu müşahidə edin. Normalda təxminən 1,5 volt olmalıdır (hündürlükdən asılı olaraq dəyişir).

a. Əgər belədirsə, problem çox güman ki, aralıqdır. Bütün vakuum şlanqlarını zədələrə görə yoxlayın və lazım olduqda dəyişdirin. Siz həmçinin problemi təkrar etmək üçün qoşqu və birləşdiricini tərpətərək sınamağa cəhd edə bilərsiniz.
b. Skan alətinin MAP göstəricisi 4,5 voltdan çox olarsa, mühərrik işləyərkən faktiki mühərrik vakuum göstəricisini yoxlayın. Əgər 15 və ya 16 düym Hg-dən azdırsa, o zaman PCM çox güman ki, müəyyən bir iş şəraiti üçün (bəlkə də köhnəlmiş mühərrikə görə) kifayət qədər vakuum görmür (bu, PCM-ə normal gərginlik siqnalından daha yüksək siqnal verir) və parametr kodu. Mühərrikin vakuum problemini düzəldin və yenidən sınaqdan keçirin.
c. Lakin, faktiki mühərrik vakuum göstəricisi 16 düym Hg və ya daha çox olarsa, MAP sensorunu ayırın. Skan alətinin MAP oxunuşu gərginliyin olmadığını göstərməlidir. PCM-dən olan torpağın bütöv olduğunu və həmçinin MAP sensoru konnektorunun və terminalların sıx olduğunu yoxlayın. Bağlantı yaxşı olarsa, xəritə sensorunu dəyişdirin.
d. Bununla belə, KOEO və MAP sensoru elektrik şəbəkəsindən çıxarıldıqda, skan aləti gərginlik oxunuşunu göstərirsə, o zaman MAP sensoruna qoşquda qısaqapanma ola bilər. Alovu söndürün. PCM-də konnektoru ayırın və MAP siqnal telini bağlayıcıdan çıxarın. PCM konnektorunu yenidən birləşdirin və KOEO ilə skan alətinin MAP oxunuşunda gərginliyin olub-olmadığını yoxlayın. Hələ də belədirsə, PCM-i dəyişdirin. Əgər yoxsa, PCM-dən yenicə çıxardığınız siqnal naqilində gərginliyi yoxlayın. Siqnal naqilində gərginlik varsa, qoşquda qısalmanı tapın və təmir edin.

Digər MAP Sensor kodları: P0105 - P0106 ​​- P0107 - P0109

_{oxumaq: 51}