P013E O2 Sensorunun Gecikmiş Cavabı - Arıqlamaq üçün Zəngin (Bank 1 Sensor 2)
OBD-II Problem Kodu Texniki Təsviri
O2 Sensorunun Gecikmiş Cavabı - Arıqlamaq üçün Zəngin (Bank 1 Sensor 2)
Bu nə deməkdir?
Bu diaqnostik problem kodu (DTC) ümumi güc aqreqatı kodudur, yəni OBD-II ilə təchiz olunmuş avtomobillərə (GMC, Chevrolet, Ford, Dodge, Chrysler, VW, Toyota, Honda və s.). Ümumi olsa da, spesifik təmir addımları markadan/modeldən asılı olaraq dəyişə bilər.
OBD-II ilə təchiz edilmiş avtomobildə P013E kodu saxlanılırsa, bu o deməkdir ki, güc aqreqatı idarəetmə modulu (PCM) gecikmiş cavabı aşkar edib. aşağı axın (və ya post katalitik çevirici) oksigen (O2) sensorundan və ya mühərrik bankı üçün dövrədən gələn vaxt. Sıra 1, bir nömrəli silindri ehtiva edən mühərrikin bankını müəyyən edir.
Avtomobil O2 / oksigen sensorları sirkonium dioksid sensoru elementi ilə qorunur. xüsusi hazırlanmış, havalandırmalı, polad korpus. Platin elektrodları sensor elementini nəzarətçi ərazi şəbəkəsi (CAN) vasitəsilə PCM-ə qoşulan O2 sensoru naqil qoşqundakı naqillərə qoşmaq üçün istifadə olunur. PCM, ətraf havanın oksigen tərkibi ilə müqayisədə mühərrik işindəki oksigen hissəciklərinin faizinə uyğun olaraq elektrik siqnalı ilə təchiz edilir.
Egzoz qazları egzoz manifolduna/manifoldlarına və aşağı boruya itələnir( s) onlar yuxarı axın O2 sensoru üzərindən axdığı yerdə. Egzoz, O2 sensorunun havalandırma deliklərindən (polad korpusda) və sensor elementi boyunca axır və ətraf hava sensorun mərkəzindəki kiçik bir kamerada sıxışdırıldığı məftil keçirici boşluqlar vasitəsilə çəkilir. Tutulan mühit havası (kamerada) egzoz tərəfindən qızdırılır və oksigen ionlarını (enerji) gərginlik yaratmağa məcbur edir.
Mühit havasındakı oksigen molekullarının konsentrasiyası (O2 sensorunun mərkəzi boşluğuna çəkilmiş) ilə işlənmiş qazlardakı oksigen ionlarının konsentrasiyası arasındakı sapmalar O2 sensorunun daxilində qızdırılan oksigen ionlarının platin təbəqələri arasında çox sürətlə və təkrar-təkrar tullanmaq. Gərginlikdə dalğalanmalar tələsik oksigen ionlarının platin elektrodlarının təbəqələri arasında sıçraması ilə baş verir. Gərginlikdəki bu dəyişikliklər PCM tərəfindən işlənmiş oksigen konsentrasiyasında dəyişikliklər kimi müəyyən edilir ki, bu da mühərrikin ya arıq (çox az yanacaq) və ya zəngin (çox çox yanacaq) işlədiyini göstərir. Egzozda daha çox oksigen olduqda (arıq vəziyyətdə), O2 sensorundan gələn gərginlik siqnalı aşağı olur və egzozda daha az oksigen olduqda (zəngin vəziyyət) daha yüksək olur. Bu məlumat PCM tərəfindən ilk növbədə yanacağın tədarükü və alışma vaxtı strategiyasını hesablamaq, həm də katalitik çeviricinin səmərəliliyinə nəzarət etmək üçün istifadə olunur.
Sözügedən O2 sensoru gözlənildiyi kimi sürətlə və/yaxud müntəzəm dövrə vurmursa, artıq müəyyən vaxt müddətində və əvvəlcədən müəyyən edilmiş müəyyən şərtlər altında P013E kodu saxlanacaq və nasazlıq göstərici lampası yandırıla bilər.
Digər oksigen sensoru gecikmiş cavab problem kodlarına aşağıdakılar daxildir:
P013E O2 Sensor Gecikmiş Cavab - Arıqlamaq üçün Zəngin (Bank 1 Sensor 2) P013F O2 Sensoru Gecikmiş Cavab - Zəngindən Zəngin (Bank 1 Sensor 2) P014A O2 Sensoru Gecikmiş Cavab - Zəngindən Arıq (Bank 2 Sensor 2) P014B O2 Sensoru Gecikmiş Cavab - Zəngindən Arıq (Bank 2 Sensor 2) P015A O2 Sensorunun Gecikmiş Cavabı - Zəngin Zəngin (Bank 1 Sensor 1) P015B O2 Sensorunun Gecikmiş Cavabı - Zəngindən Zəngin (Bank 1 Sensor 1) P015C O2 Sensorunun Gecikmiş Cavabı - Arxaya Zəngin (Bank 2 Sensor1) ) P015D O2 Sensorunun Gecikmiş Cavabı - Zənginliyə meyl (Bank 2 Sensor 1)Kod Ciddiliyi və Simptomlar
Çünki P013E kodu O2 sensorunun uzun müddət ərzində yavaş və ya cavabsız qalması deməkdir , ağır kimi təsnif edilməlidir.
Bu kodun simptomlarına aşağıdakılar daxil ola bilər:
Azaldılmış yanacaq səmərəliliyi Mühərrikin performansının ümumi çatışmazlığı Digər əlaqəli diaqnostik problem kodları da saxlanıla bilər.oxumaq: 40
