P02C6 Silindr 12 Maksimum Limitdə Yanacaq Kəsməsi
OBD-II Problem Kodu Texniki Təsvir
Maksimum Limitdə Silindr 12 Yanacaq Təmiri
Bu nə deməkdir?
Bu, ümumi güc aqreqatı diaqnostik problem kodudur (DTC) və adətən bütün benzin OBD-II avtomobillərinə aiddir. Buraya Land Rover, Mazda, Jaguar, Ford, Mini, Nissan, GM və s. avtomobillər daxil ola bilər, lakin onlarla məhdudlaşmır. Ümumi olsa da, dəqiq təmir addımları ildən, markadan, modeldən və güc aqreqatı konfiqurasiyasından asılı olaraq dəyişə bilər.
Saxlanılan P02C6 kodu o deməkdir ki, güc aqreqatının idarəetmə modulu (PCM) xüsusi mühərrik silindrində son dərəcə arıq vəziyyət aşkar edib, bu halda o, silindr #12-dir.
PKM tələb olunduqda yanacaq tədarükünü artırmaq və ya azaltmaq üçün yanacaq trim sistemindən istifadə edir. Oksigen sensorlarından gələn giriş siqnalları yanacaq trimini tənzimləmək üçün lazım olan məlumatları PCM ilə təmin edir. PCM hava/yanacaq nisbətinin dəyişməsinə təsir etmək üçün yanacaq injektorunun impuls eni modulyasiyasında dəyişikliklərdən istifadə edir.
Qısa müddətli yanacaq ehtiyatı daim PCM tərəfindən hesablanır. O, sürətlə dəyişir və uzun müddətli yanacaq triminin hesablanmasında əsas amillərdən biridir. Hər bir avtomobilin PCM-də proqramlaşdırılmış minimum və maksimum yanacaq tənzimləmə faiz parametrləri var. Qısa müddətli yanacaq triminin parametrləri uzunmüddətli yanacaq triminin parametr xüsusiyyətlərindən daha genişdir.
Yanacaq trimində adətən müsbət və ya mənfi faizlə ölçülən kiçik dəyişikliklər normaldır və P02C6 kodunun saxlanmasına səbəb olmayacaq. Maksimum yanacaq trim parametrləri (müsbət və ya mənfi) adətən iyirmi beş faiz aralığındadır. Bu maksimum həddi keçdikdən sonra bu tip kod saxlanılacaq.
Mühərrik optimal səmərəlilikdə işləyərkən və hər silindrə verilən yanacağın miqdarını artırmaq və ya azaltmağa çox az ehtiyac olduqda, yanacaq trim sıfır və on faiz arasında əks etdirməlidir. PCM tərəfindən arıq egzoz şəraiti aşkar edildikdə, yanacaq artırılmalıdır və yanacaq trimi müsbət faizi əks etdirəcəkdir. İşlənmiş qaz çox zəngindirsə, mühərrik daha az yanacağa ehtiyac duyur və yanacaq tənzimləməsi mənfi faizi əks etdirməlidir.
Həmçinin baxın: Yanacaq trimləri haqqında bilmək istədiyiniz hər şey.
OBD-II avtomobillər uzunmüddətli yanacaq tənzimləmə strategiyası üçün nümunə yaratmalı olacaq və bunun üçün çoxlu alışma dövrü tələb olunacaq.
OBD-II skan alətində göstərildiyi kimi yanacaq tənzimləmə qrafikləri:
Bu DTC-nin şiddəti nədir?
P02C6 ağır kimi təsnif edilməlidir, çünki arıq yanacaq vəziyyəti mühərrikin fəlakətli zədələnməsi ilə nəticələnə bilər.
Kodun bəzi əlamətləri hansılardır? ?
P02C6 nasazlıq kodunun simptomlarına aşağıdakılar daxil ola bilər:
Mühərrikin performansının azalması Mühərrikin işə salınmasının gecikməsi Saxlanılan arıq egzoz kodlarının olması Yanğın kodları da saxlanıla bilərÜmumi səbəblərdən bəziləri hansılardır? kodun?
Bu P02C6 yanacaq tənzimləmə kodunun səbəbləri aşağıdakıları əhatə edə bilər:
Qüsurlu/sızan yanacaq injektoru Yanacaq nasosu Mühərrik vakuum sızması (EGR klapanının nasazlığı daxil olmaqla) Arızalı oksigen sensoru Kütləvi hava axını (MAF) ) və ya Manifold Hava Təzyiq (MAP) sensoru nasazlığıBəzi P02C6 problemlərinin aradan qaldırılması addımları hansılardır?
Əgər MAF və ya MAP ilə əlaqəli kodlar mövcuddursa, bu P02C6 kodunu diaqnostika etməyə cəhd etməzdən əvvəl onları diaqnoz edin və təmir edin.< /p>
Mən diaqnostikama mühərrikin suqəbuledici manifold sahəsinin ümumi təftişindən başlayardım. Mənim diqqətim vakuum sızmalarına yönələcək. Əvvəlcə vakuum sızmasının səsinə (hısıltı) qulaq asardım. Mən bütün şlanqları və plastik xətləri çat və ya çökmə əlamətləri üçün yoxlayırdım. PCV xətləri vakuum sızmasının ümumi mənbəyidir. Həmçinin, contaların nasazlığı əlamətləri üçün suqəbuledicinin kənarlarını yoxlayın. İkincisi, sözügedən yanacaq injektorunu (silindr №12) yanacağın sızması əlamətləri üçün yoxlayardım. Enjektor yanacaqla islanırsa, onun sıradan çıxdığından şübhələnmək lazımdır.
Mühərrik yerində aşkar mexaniki problem aşkar olunmazsa, diaqnozunuzu davam etdirmək üçün bir neçə alət tələb olunacaq:
Diaqnostik skaneroxumaq: 29
