P2277 O2 Sensor Siqnalı Qabaqlı/İtişmiş Zəngin Bank 2 Sensor 3
OBD-II Problem Kodu Texniki Təsviri
O2 Sensor Siqnalı Qabaqlı/İtişmiş Zəngin Bank 2 Sensor 3
Bu nə deməkdir nəzərdə tutulur?
Bu, ümumi güc ötürücü kodudur, yəni 1996-cı ildən yeni OBD-II ilə təchiz edilmiş bütün avtomobilləri əhatə edir. Avtomobil markalarına Hyundai, Ford, Jeep, Chevy, BMW, Kia, Holden, Dodge və s. daxil ola bilər, lakin bunlarla məhdudlaşmır. Bununla belə, xüsusi nasazlıqların aradan qaldırılması addımları avtomobildən asılı olaraq dəyişəcək.
Bu P2277 diaqnostik problem kodu (DTC) 2-ci bankda post-katalitik çevirici O2 (oksigen) sensoruna, sensor №3-ə aiddir. Bu pişikdən sonrakı sensor katalitik çeviricinin səmərəliliyinin monitorinqi üçün istifadə olunur. Konvertorun işi egzoz borusundan çıxan emissiyaları azaltmaqdır. O2 sensorundan gələn siqnal PCM tərəfindən zəngin və ya qərəzli zəngin olaraq müəyyən edildikdə, bu DTC təyin edilir.
P2277 DTC ikinci aşağı axın sensoruna (ikinci katalitik çeviricidən sonra), sensora aiddir. №3 bank №2. Bank №2 mühərrikin №1 silindri olmayan tərəfidir.
Bu kod, əsasən, xüsusi oyxgen sensoru tərəfindən verilən siqnalın zəngin olduğunu bildirir (egzozda çox az hava deməkdir).
Tipik oksigen O2 sensoru:< br>
Simptomlar
Çox güman ki, bu sensor №1 olmadığına görə siz heç bir sürücülük problemi görməyəcəksiniz. Arızanın Göstərici Lampasının (MIL) işıqlandırılmasını görəcəksiniz. Bununla belə, bəzi hallarda mühərrik kobud işləyə bilər.
Potensial Səbəblər
Bu DTC-nin səbəbləri arasında aşağıdakılar ola bilər:
Çirklənmiş və ya uğursuz HO2S2 (Sensor 3) HO2S2 naqilləri/ dövrə problemi Yanacaq təzyiqi yanlış Yanacaq injektoru nasazdır Mühərrikin solenoid sızması Arızalı təmizləmə solenoid klapan PCM uğursuz olduDiaqnostika və Təmir Prosedurları
Naqilləri və birləşdiriciləri korroziyaya, sürtülmüş / sürtülmüş / əyilmiş naqillərə, naqil sancaqlarına vizual olaraq yoxlayın əyilmiş/boş, yanmış görünüş və/yaxud çarpaz tellər. Tələb olunduqda təmir edin və ya dəyişdirin.
Egzoz sızması və ya digər problemləri yoxlayın, lazım olduqda təmir edin.
Ohm-a təyin edilmiş rəqəmsal volt ohmmetrdən (DVOM) istifadə edərək, qoşqu birləşdiricilərində müqaviməti yoxlayın. . İstehsalçı xüsusiyyətləri ilə müqayisə edin. Tələb olunduqda dəyişdirin və ya təmir edin.
Qabaqcıl skan alətinə çıxışınız varsa, ondan PCM tərəfindən göründüyü kimi sensor oxunuşlarına nəzarət etmək üçün istifadə edin (mühərrik işləyir, qapalı dövrə rejimində normal iş temperaturunda). Arxa qızdırılan oksigen sensoru (HO2S) normal olaraq 0 və 1 volt arasında dəyişən gərginliyi görür, bu DTC üçün çox güman ki, gərginliyin 1V-də "ilişib qaldığını" görəcəksiniz. Mühərrikin fırlanması sensorun gərginliyinin dəyişməsinə (reaksiyasına) səbəb olmalıdır.
Bu DTC üçün ən çox görülən həllər ya işlənmiş havanın sızması, sensor/naqillərdə naqil problemi və ya sensorun özüdür. . O2 sensorunu əvəz etsəniz, ən yaxşı nəticələr üçün OEM (istehsalçı markası) alın.
HO2S oksigen sensorunu çıxarsanız, yanacaq, mühərrik yağı və soyuducu ilə çirklənmə olub olmadığını yoxlayın.
Digər nasazlıqların aradan qaldırılması ideyaları: Yanacaq təzyiqi yoxlayıcısından istifadə edin, yanacaq relsindəki Schrader klapanında yanacaq təzyiqini yoxlayın. İstehsalçıların spesifikasiyası ilə müqayisə edin. Təmizləmə solenoid klapanını yoxlayın. Yanacaq enjektorlarını yoxlayın. Soyuducu maye keçidlərində sızma olub olmadığını yoxlayın.
oxumaq: 22
