P212E Qaz Kelebeği Mövqe Sensoru/Açıq G Dövrəsi Fasiləsiz
OBD-II Problem Kodu Texniki Təsviri
Qoz Kelebeği Mövqe Sensoru/Açıq "G" Dövrə Fasiləsiz
Bu nə deməkdir?
Bu diaqnostik nasazlıq kodu (DTC) ümumi güc aqreqatı kodudur və bu o deməkdir ki, o, bütün 1996-cı ilin daha yeni avtomobillərinə (Dodge, Chrysler, Hyundai, Jeep, Mazda və s.) aiddir. Ümumi olsa da, spesifik təmir addımları marka/modeldən asılı olaraq dəyişə bilər.
Öz şəxsi təcrübəmdə aşkar etdim ki, saxlanılan P212E kodu güc aqreqatının idarəetmə modulunun (PCM) fasilələrlə nasazlığı aşkar etməsi deməkdir. "G" tənzimləyici mövqeyi sensoru (TPS) dövrəsi üçün dövrədə.
TPS adətən beş voltluq istinad dövrəsini tamamlayan potensiometr tipli sensordur. TPS, qaz tənzimləyicisinin şaftının uzantısı və ya sensorda xüsusi hazırlanmış tirdən istifadə edərək mexaniki şəkildə işə salınır. Qaz açılıb bağlandıqda, sensordakı kontaktlar sensor müqavimətini dəyişən dövrə lövhəsi boyunca sürüklənir. Sensor müqaviməti dəyişdirildikdə, TPS dövrəsinin gərginliyi dəyişir. PCM bu tərəddüdləri tənzimləyici lövhənin işə salınmasının müxtəlif dərəcələri kimi tanıyır.
PKM yanacaq tədarükü və alışma vaxtını hesablamaq üçün TPS-dən gələn giriş gərginliyi siqnallarından istifadə edir. O, həmçinin suqəbuledici hava axını, işlənmiş oksigen miqdarı, işlənmiş qazın təkrar dövriyyəsi (EGR) funksiyası və mühərrik yükü faizinə nəzarət etmək üçün TPS giriş məlumatından istifadə edir.
Əgər PCM müəyyən sayda fasiləli və ya qeyri-sabit siqnalları aşkar edərsə. TPS, müəyyən edilmiş vaxt ərzində və proqramlaşdırılmış şərtlər dəsti altında P212E kodu saxlanacaq və nasazlıq göstərici lampası (MIL) yandırıla bilər.
Ciddilik və Simptomlar
< p>TPS mühərrikin idarəolunmasında mühüm rol oynayır, buna görə də saxlanılan P212E kodu müəyyən dərəcədə təcili olaraq nəzərdən keçirilməlidir.P212E kodunun simptomlarına aşağıdakılar daxil ola bilər:
Sürətlənmə zamanı tərəddüd Qara tüstü mühərrik egzozundan (xüsusilə işə salındıqda) Mühərrikin gecikdirilmiş işə salınması (xüsusilə soyuq işə salındıqda) Azaldılmış yanacaq səmərəliliyi Saxlanmış emissiyalarla əlaqədar kodlar P212ESəbəblər
Bu mühərrik kodu üçün mümkün səbəblərə aşağıdakılar daxildir: Qüsurlu və ya yanlış tənzimlənmiş TPS Açıq və ya qısaldılmış TPS "G" naqilləri və ya birləşdiriciləri Bağlama və ya zədələnmiş tənzimləyici lövhə Pis PCM və ya PCM proqramlaşdırma xətası
Diaqnostika və Təmir Prosedurları
Yaxşı bir başlanğıc nöqtəsi həmişə yoxlamaqdır. xüsusi avtomobiliniz üçün texniki xidmət bülletenləri (TSB) üçün. Probleminiz istehsalçı tərəfindən müəyyən edilmiş düzəlişlə bağlı məlum problem ola bilər və diaqnoz zamanı vaxtınıza və pulunuza qənaət edə bilər.
Mən adətən diaqnostik skanerdən, rəqəmsal volt/ohmmetrdən (DVOM) və istifadə edirəm. P212E kodunu diaqnoz etmək üçün dəqiq avtomobil məlumat mənbəyi (ALL DATA DIY).
Uğurlu diaqnoz adətən sistemlə əlaqəli bütün naqillərin və birləşdiricilərin vizual yoxlanılması ilə başlayır. Mən həmçinin tənzimləyici lövhəni karbon kokslaşması və ya zədələnmə əlamətləri üçün sınamağı xoşlayıram. Tələb olunduqda qüsurlu naqilləri və ya komponentləri təmir edin və ya dəyişdirin, sonra tənzimləyici gövdəsini və TPS-ni yenidən yoxlayın.
Skaneri diaqnostik konnektora qoşun; bütün saxlanılan problem kodlarını əldə edin və gələcəkdə istinad üçün onları yazın. Mən həmçinin hər hansı əlaqəli dondurulmuş çərçivə məlumatını saxlayıram. Saxlanan kodun fasilələrlə olduğu sübut olunarsa, qeydlərim çox vaxt faydalı olur. Sonra kodları silib avtomobili sınaqdan keçirəcəkdim. Kod sıfırlanırsa, diaqnozla davam edin. Sıfırlanmazsa, düzgün diaqnoz qoyulmazdan əvvəl vəziyyətin pisləşməsi lazım ola bilər. PCM hazırlıq rejiminə daxil olana və ya kod sıfırlanana qədər avtomobili normal şəkildə idarə edin.
Avtomobiliniz haqqında məlumatla məsləhətləşərək, sözügedən xüsusi nasazlığa (və avtomobilə) aid olan texniki xidmət bülletenlərini (TSB) yoxlamağa davam edin. mənbə. Mümkünsə, diaqnozunuza kömək etmək üçün müvafiq TSB-də olan məlumatdan istifadə edin. TSB-lər xüsusilə faydalı ola bilər
oxumaq: 21
