P000C A Eksantrik Mili Mövqeyi Yavaş Cavab Bankı 2
OBD-II Problem Kodu Texniki Təsviri
A Eksantrik Mili Mövqeyi Yavaş Cavab Bankı 2
Bu nə deməkdir?
Bu ümumi güc ötürücü diaqnostik nasazlıq kodu (DTC) adətən dəyişən klapan/kamera vaxtı ilə təchiz olunmuş bütün OBD-II avtomobillərinə aiddir. Buraya Subaru, Dodge, VW, Audi, Jeep, GMC, Chevrolet, Saturn, Chrysler, Ford və s. avtomobillər daxil ola bilər, lakin onlarla məhdudlaşmır. Ümumi olsa da, dəqiq təmir addımları marka/modeldən asılı olaraq dəyişə bilər.
Bir çox müasir avtomobillər mühərrikin işini və yanacaq qənaətini yaxşılaşdırmaq üçün dəyişən klapan vaxtı (VVT) istifadə edir. VVT sistemində güc aqreqatı idarəetmə modulu (PCM) solenoidlə idarə olunan yağ idarəetmə klapanlarını idarə edir. Bu klapanlar eksantrik mili və vaxt zəncirinin dişli çarxı arasında quraşdırılmış ötürücüyə yağ təzyiqi tətbiq edir. Öz növbəsində, ötürücü daha sonra eksantrik şaftının bucaq vəziyyətini və ya faza dəyişikliyini dəyişir. Eksantrik mili vəziyyətini izləmək üçün eksantrik mili mövqeyi sensoru istifadə olunur.
eksantrik mili vəziyyətinin yavaş cavab kodu, eksantrik mili fazasının dəyişməsi zamanı faktiki eksantrik mili mövqeyi PCM tərəfindən arzu olunan mövqeyə uyğun gəlmədikdə təyin edilir.
Problem kodunun təsvirinə aid olduğu üçün, "A" giriş, sol və ya ön eksantrik mili göstərir. Digər tərəfdən, "B" işlənmiş, sağ və ya arxa eksantrik mili göstərir. Bank 1 mühərrikin №1 silindrini ehtiva edən tərəfidir, 2-ci sıra isə əks tərəfdir. Mühərrik daxili və ya düz konstruksiyadırsa, yalnız bir sıra var.
P000C kodu P000C sıra 2-ci dövrə "A"-dan eksantrik mili vəziyyətinin faza dəyişikliyində yavaş reaksiya aşkar etdikdə təyin edilir. Bu kod P000A, P000B və P000D ilə bağlıdır.
Bu DTC-nin ciddiliyi nədir?
Bu kodun ciddiliyi orta və ağırdır. Bu kodu mümkün qədər tez həll etmək yaxşı olar.
Kodun bəzi simptomları hansılardır?
P000C problem kodunun simptomlarına aşağıdakılar daxil ola bilər:
İşıqlandırılmış yoxlama işığı Mühərrikin emissiyasının artması Mühərrikin zəif işləməsi Mühərrikin səs-küyüKodun bəzi mümkün səbəbləri hansılardır?
Bu kodun səbəbləri arasında aşağıdakılar ola bilər:
Yanlış yağ təchizatı Arızalı eksantrik mili mövqeyi sensoru Uğursuz yağ idarəetmə klapan Uğursuz VVT ötürücü Zamanlama zənciri problemləri Naqil problemləri Naqil PCMEksantrik mili mövqeyi (CMP) sensorunun nümunəsi:
Bəzi P000C problemlərinin aradan qaldırılması addımları hansılardır?
Mühərrik yağının səviyyəsini və vəziyyətini yoxlamağa başlayın. Yağ yaxşı olarsa, eksantrik mili mövqeyi sensoru, yağ idarəetmə solenoidi və müvafiq naqilləri vizual yoxlayın. Boş bağlantıları, zədələnmiş naqilləri və s. axtarın. Zərər aşkar edilərsə, lazım olduqda təmir edin, kodu silin və onun qaytarılıb-qaytarılmamasına baxın. Sonra, məsələ ilə bağlı texniki xidmət bülletenlərini (TSB) yoxlayın. Heç bir şey tapılmazsa, sistemin addım-addım diaqnostikasına keçməli olacaqsınız.
Aşağıdakılar ümumiləşdirilmiş prosedurdur, çünki bu kodun sınaqdan keçirilməsi avtomobillər arasında dəyişir. Sistemi dəqiq sınaqdan keçirmək üçün siz istehsalçının diaqnostik cərəyan diaqramına müraciət etməlisiniz.
Davam etməzdən əvvəl hansı naqillərin hansı olduğunu müəyyən etmək üçün zavod naqilləri diaqramlarına müraciət etmək istəyə bilərsiniz. Autozone bir çox avtomobillər üçün pulsuz onlayn təmir təlimatları təklif edir və ALLDATA tək avtomobil abunəlikləri təklif edir.
Eksant Valinin Mövqe Sensorunu Test edin
Əksər eksantrik mili mövqeyi sensorları ya Hall Effect sensorları, ya da daimi maqnit sensorlarıdır. Hall Effect sensorunda ona gedən üç naqil var: istinad, siqnal və torpaq. Digər tərəfdən, daimi bir maqnit sensoru yalnız iki naqil olacaq: siqnal və torpaq.
Hall Effekt sensoru: Hansı naqilin siqnalın qaytarılması naqili olduğunu müəyyən edin. Sonra arxa zond test qurğusundan istifadə edərək rəqəmsal multimetri (DMM) ona əlavə edin. DMM-ni DC volt parametrinə çevirin və qara sayğac kabelini şassi yerə qoşun. Mühərriki döndərin - sensor düzgün işləyirsə, sayğacda dalğalanan bir göstərici görməlisiniz. Əgər yoxsa, hissoxumaq: 52
