P2096 Sonrakı Katalizator Yanacaq Kəsmə Sistemi Çox Arıqlama 1
OBD-II Problem Kodu Texniki Təsvir
Katalizatordan Sonra Yanacaq Kəsmə Sistemi Çox Arıq Bank 1
Bu nə deməkdir? h2>
Bu, ümumi güc ötürücü kodudur, yəni bütün marka/modelləri əhatə edir, 1996-dan yeni. Bununla belə, nasazlıqların aradan qaldırılması üçün xüsusi addımlar avtomobildən asılı olaraq dəyişəcək.
Kodu P2096, katalizatordan sonrakı yanacaq tənzimləmə sistemi 1-ci sıraya çox əyilmişdir, sadəcə olaraq PCM-nin zəif (çox hava və kifayət qədər yanacaq yoxdur) vəziyyətinə çevrilir. oksigen sensorlarından gələn siqnallar vasitəsilə tanınır. Bank 1-in tək egzozlu dörd və ya düz altı silindrli mühərrikdə heç bir mənası yoxdur. V-6 və ya V-8 mühərrikində o, mühərrikin bir nömrəli silindr tərəfindəki oksigen sensoruna 1-ci sıra kimi istinad edir.
Egzoz sistemindəki bir sıra oksigen sensorları yanacaq qarışığı nisbətini bildirir. bütün dövrlərdə. Katalitik çeviricisi olan hər bir egzoz sistemində iki sensor olacaq -- biri mühərriklə konvertor arasında, biri də çeviricidən sonra.
Oksigen sensorları mühərrik idarəetmə kompüterinə yanacaq nisbətini təyin etmək və idarə etmək üçün istifadə olunan egzozda mövcud olan oksigen miqdarını bildirir. Oksigen miqdarı nə qədər yüksəkdirsə, yanacaq qarışığı bir o qədər arıqdır, əksinə, zəngin qarışıqdır. Bunu "çarpaz saymalar" adlanan bir sıra impulslarda edir. Sensorun ucunda oksigenə elə reaksiya verən sirkonium var ki, isti zaman öz gərginliyini yaradır. İşləmək üçün təxminən 250 dərəcə F olmalıdır və 0,8 volta qədər güc verəcəkdir.
İşləmə zamanı oksigen sensoru saniyədə bir dəfə dövr edəcək və zəngin qarışıq üçün 0,2 zəngindən 0,8-ə qədər dəyişən gərginliyi kompüterə göndərəcək. Mükəmməl qarışıq 0,45 volt ətrafında siqnalları orta hesabla verəcəkdir. Kompüterin hədəf yanacaq/hava nisbəti 14,7:1-dir. Oksigen sensoru işə salma kimi aşağı temperaturlarda işləməyəcək -- bu səbəbdən əksər irəli sensorlarda isinmə vaxtını azaltmaq üçün əvvəlcədən qızdırıcı var.
Oksigen sensorlarının vəzifəsi ikiqatdır -- egzozda yanmamış oksigeni göstərmək və ikincisi, katalitik çeviricinin bacarığını göstərmək. Mühərrik tərəfindəki sensor konvertora daxil olan qarışığı, arxa sensor isə konvertordan çıxan qarışığı siqnal edir.
Sensorlar və çevirici düzgün işlədikdə, ön sensor arxa sensordan daha yüksək hesaba sahib olacaq və bu, çeviricinin işlədiyini göstərir. Ön və arxa sensorlar razılaşdıqda, ön oksigen sensoru sıradan çıxıb, çevirici qoşulub və ya başqa komponent oksigen sensorunun səhv siqnal verməsinə səbəb olur.
Bu kod daha az nəzərə çarpacaq və olmaya da bilər. yoxlama mühərriki işığı. Bu, səbəbdən asılıdır, lakin başqa bir şeyə mənfi təsir göstərmədən avtomobildə uğursuz ola biləcək heç bir şey yoxdur. Hər hansı digər komponentlərə zərər verməmək üçün kodu mümkün qədər tez düzəltmək üçün problemi izləyin.
Simptomlar
P2096 kodunun simptomları problemə səbəb olan komponent və ya sistemdən asılı olaraq dəyişəcək. yanacaq triminin pozulması. Hamısı eyni vaxtda olmayacaq.
P2096 DTC təyin edilmiş nasazlıq göstərici lampasının (MIL) işıqlandırılması Kobud boş rejimdə Zəif yanacaq sərfiyyatı Zəif sürətlənmə Yanma Albalı qırmızı isti katalitik çevirici Mümkün qığılcım vurması (partlama / alovlanma) ilə əlaqəli əlavə kodlar P2096Potensial Səbəblər
Bu DTC-nin səbəblərinə aşağıdakılar daxil ola bilər:
Tıxanmış filtr, nasaz yanacaq nasosu, nasaz yanacaq təzyiq tənzimləyicisi və ya tıxanmış və ya sızan injektorlar nəticəsində yaranan aşağı yanacaq təzyiqi. Yanlış tıxaclar səbəbindən kobud işləyən mühərrik. Bir çox mühərriklərdə təsirə məruz qalan silindri göstərmək üçün yanma kodları var, məsələn, 4 nömrə üçün P0304. Böyük vakuum sızması böyük miqdarda ölçülməmiş havanın suqəbuledici manifolduna daxil olmasına səbəb olur və nəticədə həddən artıq arıq qarışıq yaranır. Bir nömrəli oksigen sensorunda və ya yaxınlığında böyük bir hava sızması da arıq qarışığa səbəb olar. Qoşulmuş bir çevirici sürücülük problemlərinə səbəb olacaq və bu kodu təyin edəcəkdir.oxumaq: 16
