P02F1 Silindr №4 Enjektor Dövrə Aralığı/Performansı
OBD-II Problem Kodu Texniki Təsviri
Silindr №4 Enjektor Dövrə Aralığı/Performansı
Bu nə deməkdir?
OBD problem kodu P02F1 bütün avtomobillər üçün ümumi olan ümumi güc ötürücü kodudur. Kodun istinadı eyni olsa da, təmir proseduru istehsalçıdan bir qədər fərqli ola bilər.
Bu kod o deməkdir ki, güc aqreqatı idarəetmə modulunun (PCM) atəş sırasında #4 silindr üçün yanacaq injektoru ilə bağlı diapazondan kənar və ya performans problemi yaşanıb.
Bir sözlə, bu yanacaq injektoru müxtəlif səbəblərdən birinə görə nasazdır. Bu tip problemi mümkün qədər tez diaqnoz qoymaq və təmir etmək vacibdir. Yanacaq injektoru nasaz olduqda, xətdə dalğalanmalara səbəb olur, yəni PCM-dəki qarışıq siqnallar səbəbindən mühərrikin iş parametrləri dəyişir.
Bu tip problemi mümkün qədər tez həll etmək daha yaxşıdır. digər daxili komponentlər. Pis yanacaq injektoru qığılcım şamına təsir edəcək, detonasiyaya səbəb olacaq, oksigen sensoruna və katalitik çeviriciyə və bir sıra digər komponentlərə də təsir edəcək.
Xüsusi tətbiqiniz üçün №4 silindrin yerini müəyyən etmək üçün xüsusi avtomobil təmir kitabçasına müraciət edin.
Tipik avtomobil yanacağı injektorunun kəsişmə diaqramı (WikipedianProlific tərəfindən təmin edilmişdir) :
Simptomlar
P02F1 kodu üçün göstərilən simptomlara aşağıdakılar daxil ola bilər:
Mühərrikin yoxlanılması işığı yanacaq və P02F1 kodu təyin olunacaq Mühərrik normaldan daha kobud işləyəcək Güc çatışmazlığı Yanacaq sərfiyyatının böyük azalması ilə nəticələnə bilərSəbəblər
Bu DTC-nin mümkün səbəbləri bunlardır:
İki nömrəli silindri təchiz edən çirkli yanacaq injektoru Yanacaq injektorunun nasazlığı Tıxılmış yanacaq injektoru Yanacaq enjektorunun naqil qoşqusunda açıq və ya qısadır. PCM-dən injektora gedən nasaz elektrik kəməri Yanacaq enjektorunda nasaz elektrik birləşdiricisi Boş və ya korroziyaya uğramış yanacaq injektoru birləşdiricisiP02F1 Diaqnoz / Təmir
Ümumiyyətlə, bu tip problem injektorda boş və ya korroziyaya uğramış elektrik birləşdiricisi, çirklənmiş injektor (çirkli və ya tıxaclı) və ya dəyişdirilməyə ehtiyacı olan nasaz injektordur.
45 ildən artıq müddətdə mən boş və ya korroziyaya uğramış birləşdiriciləri tapdım. elektrik naqillərinin əksəriyyətinə səbəb olub. Mən aşağı gərginlikli naqillərin qısaldılmış və ya açıq olduğu bir neçə hal tapdım (narahat edilmədikdə).
Elektrik problemlərinin əksəriyyəti alternatorla, başlanğıc solenoid naqilləri, oksigen sensoru naqilləri ilə bağlı idi. egzoz və batareya ilə əlaqəli. Elektrik işlərinin əksəriyyəti müştəri tərəfindən quraşdırılmış yüksək güclü stereolar və səhv quraşdırılmış digər hissələr və ya avadanlıqların düzəldilməsi idi.
Yanacaq enjektorları enerjini yanacaq pompası relesindən alır. Açar işə salındıqda PCM releyi işə salır. Bu o deməkdir ki, açar açıq olduğu müddətdə enjektorlar gücə malikdir.
PKM lazımi vaxtda və lazımi müddət ərzində torpağı təmin etməklə injektoru işə salır.
Yanacaq injektorundakı birləşdiricini yoxlayın. Bu, konnektorun ətrafındakı tel klipi ilə enjektora bərkidilmiş plastik bağlayıcıdır. Konnektoru çəkin, onun asanlıqla çıxdığını yoxlayın. Naqil klipini çıxarın və konnektoru injektordan çıxarın. Qoşqun birləşdiricisini korroziyaya və ya itələnmiş sancaqlara görə yoxlayın. İki bıçağın injektorun özündə əyilmədiyinə əmin olun. Hər hansı bir qüsuru düzəldin və dielektrik yağ tətbiq edin və elektrik konnektorunu quraşdırın. Mühərriki işə salın və enjektorun işlədiyinə əmin olmaq üçün ona qulaq asın. Uzun bir tornavida ilə injektora və sapı qulağınıza aparın və siz onu aydın eşidə bilərsiniz. Əgər o, yüksək eşidilən 'tık' səsi çıxarmırsa, ya ona elektrik enerjisi yoxdur, ya da uğursuzdur. Əgər klikləmirsə, konnektoru injektordan çıxarın və bir voltmetrlə gücü yoxlayın. Gücün olmaması o deməkdir ki, yanacaq pompası rölesinin naqilləri nasazdır və yaoxumaq: 37
