P2213 NOx Sensor Devre Bankı 2
OBD-II Problem Kodu Texniki Təsvir
NOx Sensor Dövrə Bankı 2
Bu nə deməkdir?
Bu ümumi güc ötürücü diaqnostik problem kodu (DTC) və adətən OBD-II avtomobillərinə aiddir. Buraya Ford, Mercedes Benz, BMW, VW, Audi, Chevrolet, GMC, Dodge, Ram, Sprinter və s. avtomobillər daxil ola bilər, lakin onlarla məhdudlaşmır. Ümumi olsa da, dəqiq təmir addımları ildən, markadan, modeldən və modeldən asılı olaraq dəyişə bilər. güc aqreqatı konfiqurasiyası.
Ümumiyyətlə, dizel yanacağı ilə işləyən mühərriklər benzin/benzin mühərrikindən daha yüksək miqdarda hissəciklər (PM) və azot oksidi (NOx) emissiyaları yaradır.
Nəqliyyat vasitələri inkişaf etdikcə, əksər əyalət/vilayət qanunlarının emissiya avtomobil standartları da inkişaf edir. Bu gün mühəndislər qanunların emissiya ilə bağlı tələblərinə riayət etmək və/yaxud onları aşmaq üçün əksər avtomobillərdə atmosfer emissiyalarını azaltmaq üçün yollar hazırlayırlar.
ECM (Mühərrikin idarəetmə modulu) saysız-hesabsız miqdarda emissiyaya nəzarət edir. mühərrikinizi səmərəli, etibarlı və funksional saxlamaq üçün istənilən vaxt sensorlar. O, nəinki bütün bunları edir, həm də emissiyaları fəal şəkildə izləyir və bu karbohidrogenlərin atmosferə mümkün qədər az çıxarılmasına əmin olur. ECM, xaric edilən karbohidrogenlər haqqında fikir əldə etmək üçün egzozda azot oksidinin səviyyəsini izləmək üçün NOx sensorundan istifadə edir. NOx dizel yanacağı ilə işləyən mühərriklərin istehsal etdiyi əsas PM-lərdən biridir. ECM bu sensora aktiv şəkildə nəzarət edir və sistemi müvafiq olaraq tənzimləyir.
Dizel mühərrikin işlənmiş qazı avtomobilin ən çirkli yerlərindən biridir, buna görə də bunu yadda saxlayın. Dizel avtomobilin işlənmiş qazında əmələ gələn his, daha yaxşı bir söz olmadığı üçün, yerlərindən asılı olaraq, egzoz içərisindəki sensorları və açarları "tort" edə bilər. Əgər his bu fərqli xüsusiyyətə malik olmasaydı, bunun heç bir əhəmiyyəti olmazdı. Sensor zibildən təmiz deyilsə, o, ECM (Mühərrikə Nəzarət Modulu) xüsusi federal/əyalət/əyalət qanunlarına uyğun olaraq EVAP (Buxarlanan emissiyalar) sisteminizi tənzimləmək üçün aktiv şəkildə ehtiyac duyduğu dəyərləri düzgün ölçə bilməyə bilər. Bəzən emissiya qaydalarının fərqli olduğu əyalətdən ştata gedirsinizsə, bəzən yerli emissiya standartlarına uyğunlaşmaq üçün satış sonrası sensorlar istifadə olunur.
ECM P2213 və əlaqəli kodları (P2214, P2215, P2216 və P2217) aktivləşdirir. NOx sensorları və ya onların dövrələrində nasazlığa nəzarət etdikdə. Bu kodla təcrübəm məhduddur, lakin mənim savadlı təxminim odur ki, əksər hallarda bu, mexaniki bir problemə çevriləcək. Xüsusilə daha əvvəl qeyd olunan sensorun şərtlərini nəzərə alaraq.
P2213 kodu, ECM bank #2 NOx sensoru və ya dövrəsində nasazlıq aşkar etdikdə təyin edilir.
QEYD: "Bank 2" sensorun egzoz sistemində hansı "tərəfdə" yerləşdiyinə aiddir. Bununla bağlı ətraflı məlumat üçün xidmət kitabçanıza baxın. Bu, mümkün çox sayda sensordan hansı ilə məşğul olduğunuzu deşifrə edə biləcəyiniz əsas mənbədir. Onlar O2 (oksigen kimi tanınan) sensorları ilə oxşar fərqlərdən istifadə edirlər.
NOx sensoru nümunəsi (bu halda, GM avtomobilləri üçün):
Bunun şiddəti nədir DTC?
Çox vaxt deyərdim ki, emissiya ilə bağlı kodlar ciddilik miqyasında kifayət qədər aşağı olacaq. Xüsusilə sükan, asma, əyləclər və s. kimi avtomobilin digər sistemlərindəki bəzi mümkün təhlükələrlə müqayisə etsək. Burada diqqət çəkən məqam odur ki, əgər qızartmaq üçün daha böyük balıqlarınız varsa, belə desək, hələlik bunu arxa plana keçirə bilərsiniz. Bununla belə, hər hansı bir elektrik nasazlığına müəyyən bir təcili yardım göstərilməlidir.
Kodun bəzi simptomları hansılardır?
P2213 problem kodunun simptomlarına aşağıdakılar daxil ola bilər:
Artan karbohidrogen emissiyaları Mühərrik işığının işıqlandırılmasını yoxlayın Yanacaq sərfiyyatı ardıcıl deyil Düzensiz Boşda Həddindən artıq tüstüKodun ümumi səbəblərindən bəziləri hansılardır?
Bu P2213 yanacaq tənzimləmə kodunun səbəbləri aşağıdakıları əhatə edə bilər:
Qüsurlu və ya bəndoxumaq: 21
