P0326 Knock Sensor Circuit Range Performance
OBD-II Problem Code Texniki Təsvir
Tıqqılma Sensoru 1 Dövrə Aralığı/Performansı (Bank 1 və ya Tək Sensor)
Bu nə deməkdir?< /h2>
Bu diaqnostik problem kodu (DTC) ümumi güc ötürücü kodudur, yəni OBD-II ilə təchiz edilmiş avtomobillərə aiddir. Ümumi olsa da, xüsusi təmir addımları marka/modeldən asılı olaraq dəyişə bilər.
Tıqqıltı sensorları mühərrikin ilkin partlamasını (mühərrikin döyülməsi və ya pingini) aşkar etmək üçün istifadə olunur. Vurma sensoru (KS) adətən iki telli sensordur. Sensora 5 voltluq istinad verilir və döymə sensorundan PCM-ə (güc ötürücü idarəetmə modulu) bir siqnal qaytarılır.
Sensörün siqnal naqili məlumat verir. tıqqıltı baş verdikdə və hansı dərəcədə şiddətdə olan PCM. PCM əvvəlcədən partlamanın qarşısını almaq üçün qığılcım vaxtını gecikdirəcək. Əksər PCM-lər normal əməliyyat zamanı mühərrikdə qığılcım vurma tendensiyalarını öyrənmək qabiliyyətinə malikdir.
Əgər PCM zərbənin qeyri-adi olduğunu və ya səs-küy səviyyəsinin anormal dərəcədə yüksək olduğunu müəyyən edərsə, P0326 təyin edilə bilər. Əgər PCM zərbənin şiddətli olduğunu və qığılcım vaxtını gecikdirməklə aradan qaldırıla bilməyəcəyini hiss edərsə, P0326 təyin oluna bilər. Nəzərə alın ki, döymə sensorları döyülməni əvvəlcədən partlamadan və ya mühərrik problemlərindən fərqləndirə bilməz.
Simptomlar
P0326 DTC-nin simptomlarına aşağıdakılar daxil ola bilər:
MIL (Nasazlıq Göstərici Lampası) işıqlandırılması Mühərrik bölməsindən eşidilən döyülmə Sürətlənmə zamanı mühərrikdən cingiltilərSəbəblər< /h2>
P0326 kodunun potensial səbəblərinə aşağıdakılar daxildir:
Knock sensor birləşdiricisi zədələnib Vurma sensoru konnektoru açıq və ya torpağa qısaldılmışdır Vurma sensoru dövrəsi gərginliyə qısaldılmışdır Vurma sensoru uğursuz olub Tökmə sensoru konnektorlarında nəm Yanlış yanacaq oktanlı PCM uğursuz olduMümkün həllər
Mühərrikin döyülməsi eşidilirsə, əvvəlcə mexaniki problemin mənbəyini aradan qaldırın, sonra yenidən sınaqdan keçirin. Mühərrikdə düzgün yanacağın oktan istifadə olunduğundan əmin olun. Göstəriləndən daha aşağı oktanlı yanacağın istifadəsi ping və ya əvvəlcədən partlamaya səbəb ola bilər və P0326-ya səbəb ola bilər.
Tıqqıltı sensorunu ayırın və birləşdiricidə su və ya korroziya olub olmadığını yoxlayın. Tıqqıltı sensorunda möhür varsa, sensoru çirkləndirən mühərrik blokundan heç bir soyuducu olmadığını yoxlayın. Lazım olduqda təmir edin.
Mühərrik sönük vəziyyətdə işləmək üçün alovu yandırın. KS konnektorunda 5 Volt olduğundan əmin olun. Əgər varsa, KS terminalı ilə mühərrik zəmini arasında düzgün müqavimət olub olmadığını yoxlayın. Bunun üçün sizə avtomobilin spesifikasiyası lazımdır. Müqavimət spesifikasiyadan kənardırsa, döymə sensorunu dəyişdirin. Müqavimət normaldırsa, KS-ni yenidən işə salın və mühərriki boş buraxın. Məlumat axınında skan alətindən istifadə edərək KS dəyərini müşahidə edin. Bu, boş vəziyyətdə tıqqıltı olduğunu göstərirmi? Əgər belədirsə, döymə sensorunu dəyişdirin. Əgər tıqqıltı sensoru boş rejimdə heç bir döyülmə göstərmirsə, döyülmə siqnalını müşahidə edərkən mühərrik blokuna vurun. Kranlara uyğun bir siqnal göstərmirsə, döymə sensorunu dəyişdirin. Əgər belədirsə, vurma sensoru naqillərinin alovlanma naqillərinin yanında yerləşdirilmədiyini yoxlayın. Əgər KOEO (Açar mühərriki söndürülür) ilə elektrik şəbəkəsindən çıxarılarkən döymə sensoru konnektorunda 5 volt yoxdursa, PCM konnektoruna qayıdın. Alovu söndürün və tıqqıltı sensoru 5 voltluq istinad naqilini təmiri asan olan yerə sıxın (Və ya teli PCM konnektorundan çıxarın). KOEO ilə kəsilmiş telin PCM tərəfində 5 volt olub olmadığını yoxlayın. 5 volt yoxdursa, pis PCM-dən şübhələnirsiniz. 5 volt varsa, 5 volt istinad dövrəsində qısalmanı təmir edin.
Referans dövrə ümumi dövrə olduğundan, 5 voltluq istinadla qidalanan bütün mühərrik sensorlarını yoxlamalı olacaqsınız. Referans gərginliyi qayıdana qədər hər bir sensoru bir-bir ayırın. Qaytardığınız zaman son qoşduğunuz sensor qısaldılmış sensordur. Heç bir sensor qısaldılmışsa, naqil kəmərində istinad dövrəsində gərginliyə qısa olub olmadığını yoxlayın.
oxumaq: 48
