P0321 Alovlanma/Distribyutor Mühərrikinin Sürətinin Daxiletmə Dövrəsi / Performansı
OBD-II Problem Kodu Texniki Təsviri
Alovlanma/Distribyutor Mühərrikinin Sürətinin Giriş Dövrəsinin Aralığı / Performansı
Bu nə deməkdir?
Bu ümumi güc aqreqatı/mühərrikinin diaqnostik nasazlığı kodu adətən müəyyən Audi, Mazda, Mercedes və VW avtomobilləri də daxil olmaqla, lakin bununla məhdudlaşmayaraq, bütün qığılcımla alışan mühərriklərə aiddir.
Krank mili Mövqe Sensoru (CKP) Güc Aktarma İdarəetmə Moduluna və ya PCM-ə krank mili vəziyyətini və ya krank mili vaxtını təmin edir. Bu məlumat adətən mühərrik rpm üçün istifadə olunur. Eksantrik valının vəziyyəti sensoru (CMP) eksantrik mili, eksantrik mili vaxtı və ya distribyutor vaxtının dəqiq yerini PCM ilə təmin edir.
Hər hansı bir elektrik problemi olduqda bu iki dövrə, istehsalçının nasazlığı necə müəyyən etmək istəməsindən asılı olaraq, PCM P0321 kodunu təyin edəcək. Bu kod yalnız elektrik dövrə xətası hesab olunur.
Problemlərin aradan qaldırılması addımları istehsalçıdan, alışma/paylayıcının/mühərrik sürət sensorunun növündən və sensora gedən naqillərin rəngindən asılı olaraq dəyişə bilər.
Simptomlar
P0321 mühərrik kodunun simptomlarına aşağıdakılar daxil ola bilər:
Mühərrikin kranklarını işə salan nasazlıq göstərici işığı, lakin başlamaz Yanğın, tərəddüd, büdrəmə, güc çatışmazlığıSəbəblər h2>
Bu kodun təyin edilməsi üçün potensial səbəblər bunlardır:
Alovlanma/paylayıcı/mühərrik sürət sensoru və PCM arasında idarəetmə dövrəsində (torpaq dövrəsi) açıq alışma/paylayıcı arasında enerji təchizatı dövrəsində açıq /mühərrik sürəti sensoru və PCM alovlanma/paylayıcı/mühərrik sürəti sensoru üçün enerji təchizatı dövrəsində yerə qısa əlaqə Alovlanma/paylayıcı/mühərrik sürət sensoru nasazdır Ola bilsin ki, PCM uğursuz olub (çox az ehtimal olunur)Diaqnostika və Təmir Prosedurları
Yaxşı başlanğıc nöqtəsi həmişə sizin xüsusi avtomobiliniz üçün texniki xidmət bülletenlərini (TSB) yoxlamaqdır. Probleminiz istehsalçı tərəfindən müəyyən edilmiş düzəlişlə bağlı məlum problem ola bilər və diaqnoz zamanı vaxtınıza və pulunuza qənaət edə bilər.
Sonra, xüsusi avtomobilinizdə alışma/distribyutor/mühərrik sürəti sensorunu tapın. Bu krank sensoru/kam sensoru ola bilər; distribyutorun içərisində bir alma bobini/sensoru ola bilər; hətta alovlanma sisteminin yandırılmasını yoxlamaq üçün PCM-ə gedən rulondan gələn bir tel ola bilər. Yerləşdikdən sonra bağlayıcıları və naqilləri vizual olaraq yoxlayın. Qırıntı, sürtünmə, çılpaq məftillər, yanıq ləkələri və ya ərimiş plastik axtarın. Bağlayıcıları ayırın və bağlayıcıların içərisindəki terminalları (metal hissələri) diqqətlə yoxlayın. Onların yanmış göründüyünə və ya korroziyaya işarə edən yaşıl rəngə sahib olub olmadığına baxın. Terminalların təmizlənməsi lazımdırsa, elektrik kontakt təmizləyicisi və plastik tüklü fırça istifadə edin. Qurudun və terminalların təmas etdiyi yerə elektrik yağı sürtün.
Avtomobildən asılı olaraq, P0321-in qurulmasının ən çox ehtimal olunan səbəbi zəif birləşmələr/yenilənmiş alışma hissələridir. Bu səbəbdən avtomobilinizdə TSB axtarışı kifayət qədər vurğulana bilməz.
Skan alətiniz varsa, diaqnostik problem kodlarını yaddaşdan silin və P0321-in qaytarılıb-qaytarılmadığını yoxlayın. Əgər belə deyilsə, deməli, bağlantılar çox güman ki, sizin probleminizdir.
P0321 kodu qayıtsa, sensoru və onunla əlaqəli sxemləri sınaqdan keçirməli olacağıq. Növbəti addımlar hansı sensor növünə malik olduğunuza görə müəyyən ediləcək: Hall Effekti və ya Maqnit Pick up. Sensordan gələn naqillərin sayına əsasən hansının sizdə olduğunu deyə bilərsiniz. Sensordan 3 tel varsa, bu Hall Effekt sensorudur. Əgər onun 2 naqi varsa, o, Maqnit Alma tərzi sensoru olacaq.
Əgər o, Hall Effekti sensorudursa, Eksantrik Mili və Krank Mili Mövqe Sensorlarına gedən qoşqu ayırın. Rəqəmsal Volt Ohm Ölçer (DVOM) ilə hər bir sensora gedən 5V enerji təchizatı dövrəsini sınaqdan keçirərək onun işə salınmasını təmin edin (Qırmızı kabel 5V enerji təchizatı dövrəsinə, qara kabel yaxşı yerə aparır). Sensorda 5 volt yoxdursa, PCM-dən sensora olan naqilləri təmir edin və ya
oxumaq: 37
