P2009 Suqəbuledici Manifold Runner Nəzarət Dövrəsi Aşağı Bank 1
OBD-II Problem Kodu Texniki Təsvir
Suqəbuledici Manifold Runner İdarəetmə Dövrəsi Aşağı Bank 1
Bu nə deməkdir?
Bu diaqnostik nasazlıq kodu (DTC) ümumi güc aqreqatı kodudur və bu o deməkdir ki, o, bütün 1996-cı ilin daha yeni avtomobillərinə (Nissan, Honda, Infiniti, Ford, Dodge, Acura, Toyota və s.) aiddir. Ümumi olsa da, xüsusi təmir addımları marka/modeldən asılı olaraq dəyişə bilər.
Təcrübədən bilirəm ki, P2009 saxlanılan kodu güc aqreqatı idarəetmə modulunun (PCM) suqəbuledici manifold hava nəzarətini (IMRC) aşkar etdiyini bildirir. ) ötürücü dövrə gərginliyi (mühərrik bankı üçün) gözləniləndən aşağıdır. Bank 1 mənə bir nömrəli silindri ehtiva edən mühərrikin bankı ilə əlaqəli nasazlığı göstərir.
IMRC sistemi PCM tərəfindən elektron şəkildə idarə olunur. Aşağı suqəbuledici manifolduna, silindr başlıqlarına və yanma kameralarına daxil olan havanı idarə etmək və dəqiq tənzimləmək üçün istifadə olunur. Hər bir silindrin suqəbuledici manifoldu portuna möhkəm oturan xüsusi formalı metal qapaqlar elektron qaçış idarəetmə ötürücüsü ilə açılır və bağlanır. İncə metal qaçış qapaqları (kiçik boltlar və ya pərçimlərlə) hər bir silindr başının uzunluğunu uzadan və hər bir giriş portunun mərkəzindən keçən bir metal çubuğa bərkidilir. Qapaqlar bir hərəkətlə açılır, onlardan biri yapışıbsa və ya bağlanarsa, bütün qapaqların işləməməsinə imkan verir. Mexanik qol və ya dişli adətən IMRC ötürücüsünü çubuğa bərkidir. Bəzi modellər aktuatoru idarə etmək üçün vakuum diafraqmasından istifadə edir. PCM, vakuumla idarə olunan ötürücü istifadə edildikdə, IMRC ötürücüsünün qəbulu vakuumunu tənzimləyən elektron solenoidi idarə edir.
Tədqiqat bizə göstərdi ki, fırlanma (hava axını) effekti hava/yanacaq qarışığının daha tam atomlaşdırılmalıdır. Daha hərtərəfli atomizasiya egzoz emissiyalarını azaltmağa, yanacaq səmərəliliyini yaxşılaşdırmağa və mühərrikin işini optimallaşdırmağa kömək edir.
Mühərrikə çəkilən hava axınının kanallaşdırılması və məhdudlaşdırılması bu fırlanma effektini yaradır, lakin müxtəlif istehsalçılar müxtəlif IMRC-dən istifadə edirlər. üsulları. Sözügedən avtomobilin təchiz olunduğu IMRC sisteminin təfərrüatları üçün avtomobiliniz haqqında məlumat mənbəyinə müraciət edin (All Data DIY əla mənbədir). Tipik olaraq, IMRC qaçış qurğuları başlanğıc/boş rejimdə demək olar ki, bağlanır və tənzimləyici lövhə açıldığında yolun böyük hissəsi açılır.
IMRC sisteminin nəzərdə tutulduğu kimi işləməsini təmin etmək üçün PCM girişə nəzarət edir. IMRC qaçış yerinin sensoru, manifold mütləq təzyiq (MAP) sensoru, manifold hava temperaturu sensoru, qəbul havasının temperaturu sensoru, tənzimləyici mövqe sensoru, oksigen sensorları və kütləvi hava axını (MAF) sensorundan (digərləri arasında) məlumat siqnalları.
PCM qaçış klapanının faktiki mövqeyinə nəzarət edir və onu mühərrikin sürmə məlumatlarına uyğun olaraq tənzimləyir. Əgər PCM MAP-da və ya manifold havanın temperaturunda gözlənildiyi kimi əhəmiyyətli dəyişiklik görməzsə, nasazlıq göstərici lampası yandırıla bilər və P2009 kodu saxlanacaq. Bəzi hallarda MIL işıqlandırması üçün çoxsaylı nasazlıq dövrü tələb olunacaq.
Simptomlar
P2009 kodunun simptomlarına aşağıdakılar daxil ola bilər:
Sürətlənmə zamanı tərəddüd Mühərrikin performansında azalma, xüsusən də aşağı RPM səviyyələrində Zəngin və ya arıq egzoz Azaldılmış yanacaq səmərəliliyi Mühərrik artımıSəbəblər
Bu mühərrik kodu üçün mümkün səbəblərə aşağıdakılar daxildir:
Boşalmış və ya bağlanmış suqəbuledici manifoldu aparatları Qüsurlu IMRC ötürücü solenoidi Səhv suqəbuledici manifold qaçışı mövqe sensoru IMRC ötürücü solenoid idarəetmə dövrəsində naqillərin açıq və ya qısaldılması IMRC qapaqlarında və ya suqəbuledici manifold portlarında karbon yığılması Arızalı MAP Sensoru Korroziyaya uğramış IMRC ötürücü solenoid konnektorunun üzüDiaqnostika və Təmir Prosedurları
Diaqnostikaya cəhd edərkən P2009 kodu, diaqnostik skaner, rəqəmsal volt/ohmmetr (DVOM) və etibarlı avtomobil məlumat mənbəyi alət olacaq.
oxumaq: 22
