P0068 MAP/MAF - Qaz Kelebeği Mövqe Korrelyasiyası
OBD-II Problem Kodu Texniki Təsviri
MAP/MAF - Qaz Kelebeği Mövqe Korrelyasiyası
Bu nə deməkdir?
Bu diaqnostik problem kodu (DTC) ümumi güc ötürücü kodudur. O, ümumi sayılır, çünki o, bütün marka və avtomobil modellərinə (1996-dan yeni) aiddir, baxmayaraq ki, xüsusi təmir addımları modeldən asılı olaraq bir qədər fərqli ola bilər.
Ümumi problem kodu P0068 mühərrik idarəetmə probleminə aiddir. Kompüterin sensorları arasında suqəbuledici manifolduna daxil olan havanın həcmi ilə bağlı uyğunsuzluq var.
PKM yanacaq və vaxt taktikasını hesablamaq üçün hava axınının həcmini göstərmək üçün üç sensordan istifadə edir. Bu sensorlara kütləvi hava axını sensoru, tənzimləyici mövqeyi sensoru və Manifold təzyiqi (MAP) sensoru daxildir. Mühərrikdə çoxlu sensorlar var, lakin bunlar bu kodla əlaqəli üçüdür.
Kütləvi hava axını sensoru hava təmizləyicisi ilə tənzimləyici gövdə arasında yerləşir. Onun vəzifəsi tənzimləyici gövdədən keçən havanın miqdarını bildirməkdir. Bunu həyata keçirmək üçün sensorun girişində tük qalınlığında nazik müqavimət naqili keçir.
Kompüter onu əvvəlcədən müəyyən edilmiş temperatura qədər qızdırmaq üçün ona gərginlik göndərir. Hava həcmi artdıqca temperaturu saxlamaq üçün daha çox gərginlik tələb olunur. Əksinə, hava həcmi azaldıqca daha az gərginlik tələb edir. Kompüter bu gərginliyi hava həcminin göstəricisi kimi tanıyır.
Qaz kelebeği mövqeyi sensoru tənzimləyici gövdədəki tənzimləyici lövhənin əks tərəfində yerləşir. Bağlandıqda, tənzimləyici lövhə mühərrikə hava axınının qarşısını alır. Boş rejimdə işləmək üçün lazım olan hava, boş havaya nəzarət mühərriki vasitəsilə tənzimləyici klapandan yan keçir.
Əksər sonrakı model avtomobillər qaz pedalının yuxarı hissəsindəki döşəmə lövhələrində tənzimləyici mövqeyi sensorundan istifadə edir. Pedalı basdıqda pedala qoşulmuş sensor tənzimləyici lövhənin açılmasını idarə edən elektrik mühərrikinə gərginlik göndərir.
İşləmə zamanı tənzimləyici mövqeyi sensoru reostatdan başqa bir şey deyil. Qaz tənzimləyicisi boş rejimdə bağlandıqda, tənzimləyici mövqeyi sensoru 0,5 volta çox yaxın qeydə alınır və sürətlənən kimi açıldıqda gərginlik təxminən 5 volta yüksələcək. 0,5-dən 5 volta keçid çox hamar olmalıdır. Mühərrikin kompüteri gərginliyin bu artımını hava axınının miqdarını və açılma sürətini göstərən siqnal kimi tanıyır.
Manifold Mütləq Təzyiqinin (MAP) bu ssenaridə ikili rolu var. O, temperatur, rütubət və yüksəkliyə görə hava sıxlığına görə düzəldilmiş manifold təzyiqini hiss edir. O, həmçinin bir hortum vasitəsilə suqəbuledici manifoldla əlaqələndirilir. Qaz qəflətən açıldığında, manifoldun təzyiqi də ani olaraq aşağı düşür və hava axını artdıqca yenidən yüksəlir.
Mühərrikin idarə olunması kompüteri bu üç sensordan injektorları açmaq və injektorları açmaq üçün vaxtın uzunluğunu dəqiq şəkildə strategiya etmək üçün tələb edir 14,5/1 yanacaq nisbətini saxlamaq üçün nə qədər qığılcım irəliləməsi lazımdır. Əgər nədənsə bu sensorlardan biri və ya mexaniki problem qalanlar arasında uyğunsuzluğa səbəb olarsa, kompüter lazımi tənzimləmələri edə bilmir və P0068 problem kodunu təyin edir.
Simptomlar
P0068 kodu üçün göstərilən simptomlar həddindən artıq yüklənmə vəziyyətinin səbəbindən asılı olacaq:
Tezliklə xidmət mühərriki və ya mühərriki yoxlayın işığı yanacaq. Kobud işləyən mühərrik - problem elektriklə bağlıdırsa, kompüter yuxarıdakı kodu və nasaz sensoru təsvir edən əlavə kodları təyin edəcək. Düzgün hava axını olmadan mühərrik kobud boş rejimdə işləyəcək və şiddətindən asılı olaraq sürətlənməyə və ya ciddi bir nasazlığa səbəb ola bilər. boş yerə ölü nöqtə. Qısacası, o, pis işləyəcəkSəbəblər
Bu DTC-nin potensial səbəblərinə aşağıdakılar daxildir:
Kütləvi hava axını sensoru və suqəbuledici manifold və boş və ya çatlamış şlanqlar arasında vakuum sızması Çirkli hava təmizləyicisi suqəbuledici manifold ooxumaq: 54
