P0197 Mühərrik Yağının Temperatur Sensoru Aşağı
OBD-II Problem Kodu Texniki Təsvir
Mühərrik Yağının Temperatur Sensoru Aşağı
Bu nə deməkdir?
Bu diaqnostik problem kod (DTC) ümumi güc ötürücü kodudur, yəni mühərrik yağı temperaturu sensoru (Ford Powerstroke, Chevrolet GMC Duramax, VW, Nissan, Dodge, Jeep, Audi və s.) olan OBD-II ilə təchiz edilmiş avtomobillərə şamil edilir. Ümumi olsa da, dəqiq təmir addımları markadan/modeldən asılı olaraq dəyişə bilər.
Mühərrik yağının temperaturu (EOT) sensoru yanacaq keyfiyyətini, enjeksiyonu hesablamaq üçün güc aqreqatının idarəetmə modulu (PCM) tərəfindən istifadə edilən siqnal yaradır. vaxt və işıqlandırma fişinin işləməsi. EOT siqnalı diaqnostik məqsədlər üçün daxil olan havanın temperaturu (IAT) sensoru və mühərrik soyuducu suyunun temperaturu (ECT) sensoru kimi digər temperatur sensorları ilə də müqayisə edilir. EOT sensorları tez-tez dizel tətbiqlərində tapılır.
EOT sensorları PCM-dən istinad gərginliyi (adətən 5 volt) alır. Onlar daha sonra PCM-ə geri dönmə gərginliyi siqnalı göndərmək üçün mühərrik yağının temperaturu ilə bağlı daxili müqavimətlərini dəyişirlər. EOT sensorları mənfi temperatur əmsalı (NTC) termistorunun bir növüdür. Bu o deməkdir ki, sensorun daxili müqaviməti yağın temperaturu ilə tərs mütənasibdir. Mühərrik yağının temperaturu yüksəldikdə EOT sensorunun siqnal gərginliyi azalır və əksinə.
P0197 kodu PCM aşağı mühərrik yağı temperaturu sensoru siqnalını aşkar etdikdə təyin edilir. Bu, adətən dövrənin qısaldılmış olduğunu göstərir.
Mühərrik yağı temperaturu sensoru ilə bağlı nasazlıq kodlarına aşağıdakılar daxildir:
P0195 Mühərrik Yağının Temperatur Sensoru Arızası P0196 Mühərrik Yağının Temperatur Sensoru Aralığı/Performansı P0198 Mühərrik Yağının Temperatur Sensoru Yüksək P0199 Mühərrik Yağının Temperatur Sensoru FasiləsizA tipik mühərrik yağı temperaturu sensoru:
Kod Ciddiliyi və Simptomlar
Bu kodların şiddəti orta və ağırdır. Bəzi hallarda, soyuducu temperatur kodları ilə birlikdə təyin olunan bu kodlar mühərrikin həddindən artıq istiləşməsi vəziyyətini göstərə bilər. Bu kodu mümkün qədər tez həll etmək yaxşı bir fikirdir.
P0197 mühərrik kodunun simptomlarına aşağıdakılar daxil ola bilər:
İşıqlı Mühərrikin yoxlanılması işığıSəbəblər
Bu P0197 kodunun mümkün səbəbləri arasında:
Mühərrikin soyutma sistemi Problemlər Naqillərlə bağlı problemlər Mühərrik yağının temperaturu sensoru nasazdır PCM xətasıDiaqnostika və Təmir Prosedurları
Mühərrik yağının temperaturu sensorunu və müvafiq naqilləri vizual olaraq yoxlamağa başlayın. Boş bağlantıları, zədələnmiş naqilləri və s. axtarın. Zərər aşkar edilərsə, lazım olduqda təmir edin, kodu silin və onun qaytarılıb-qaytarılmamasına baxın.
Sonra, problemlə bağlı texniki xidmət bülletenlərini (TSB) yoxlayın. Heç bir şey tapılmazsa, sistemin addım-addım diaqnostikasına keçməli olacaqsınız.
Aşağıdakılar ümumiləşdirilmiş prosedurdur, çünki bu kodun sınaqdan keçirilməsi avtomobillər arasında dəyişir. Sistemi dəqiq sınaqdan keçirmək üçün siz istehsalçının diaqnostik axını diaqramına müraciət etməlisiniz.
Soyutma sisteminin düzgün işləməsini yoxlayın: Mühərrikin düzgün işləmə temperaturuna çatdığını və onu saxladığını yoxlayın. Mühərrik həddindən artıq qızırsa və ya nəzərdə tutulduğu kimi istiləşmirsə, soyutma sistemində problem var və hər hansı növbəti sınaqdan əvvəl həll edilməlidir. Mühərrik yağı temperaturu sensoru DTC ilə birlikdə soyutma sistemi DTC-lərinin təyin edilməsi də soyutma sistemində potensial problem olduğunu göstərir.
Bəzi ilkin dövrə sınağı edin: Mühərrik yağı temperaturu sensoru data parametrinə nəzarət etmək üçün skan alətindən istifadə edin. EOT sensorunu ayırın; skan alətinin dəyəri çox aşağı dəyərə düşməlidir. Sonra, terminallar arasında bir keçid teli bağlayın. Skan aləti indi çox yüksək temperatur göstərirsə, əlaqələr sağlamdır və ECM girişi tanıya bilər. Bu o deməkdir ki, problem dövrə və ya PCM problemi deyil, daha çox sensora bənzəyir.
Sensoru yoxlayın: Mühərrik yağı temperaturu sensoru konnektorunu ayırın. Sonra, arasındakı müqaviməti ölçün
oxumaq: 38
