P228A Yanacaq Təzyiq Tənzimləyicisi 1 - Mühərrikin Məcburi dayandırılması
OBD-II Problem Kodu Texniki Təsvir
Yanacaq Təzyiq Tənzimləyicisi 1 - Mühərrikin Məcburi Söndürülməsi
P228A nə deməkdir?
Bu diaqnostik problem kodu (DTC) ümumi güc ötürücü kodudur və bir çox OBD-II avtomobillərinə (1996-dan daha yeni) aiddir. Buraya Volkswagen, GMC, Chevrolet, Cadillac, Ford, BMW və s. avtomobillər daxil ola bilər, lakin onlarla məhdudlaşmır. Ümumi olsa da, dəqiq təmir addımları ildən, markadan, modeldən və güc aqreqatı konfiqurasiyasından asılı olaraq dəyişə bilər.
P228A diaqnostikası ilə bağlı şəxsi təcrübəmə əsasən, o, yalnız dizellə işləyən avtomobillərə tətbiq olunub. Bu, həm də o deməkdir ki, güc aqreqatının idarəetmə modulu (PCM) mühərrikin dayandırılmasını təmin edəcək qədər ciddi elektron yanacaq təzyiq tənzimləyicisində həddindən artıq yanacaq təzyiqi aşkar edib.
Sözügedən tənzimləyici 1 işarəsi ilə təyin edilib. Çoxsaylı elektron yanacaq təzyiq tənzimləyicilərindən istifadə edən sistemlər tez-tez ədədi işarədən istifadə edirlər. 1 də mühərrikin müəyyən bankına aid ola bilər. Sözügedən avtomobil üçün istehsalçının texniki xüsusiyyətlərini yoxlayın. Yüksək təzyiqli dizel yanacağının vurulması sistemlərinə YALNIZ ixtisaslı personal tərəfindən xidmət göstərilməlidir.
PCM (və ya bir növ inteqrasiya olunmuş dizel nəzarətçisi) elektron yanacaq təzyiq tənzimləyicisinə nəzarət edir/nəzarət edir. Yanacaq təzyiq sensorundan (yanacaq enjektorunun relsində yerləşir) daxil olan məlumatlardan istifadə edərək, PCM mühərrik işləyərkən təzyiq tənzimləyicisinin gərginliyini daim tənzimləyir. Batareya gərginliyi və torpaq siqnalları hər hansı bir vəziyyət üçün istənilən yanacaq təzyiqinin əldə edilməsini təmin etmək üçün istifadə edilən bir klapanı işə salan bir servo mühərriki (yanacaq təzyiqi tənzimləyicisində) idarə etmək üçün istifadə olunur.
Elektron yanacaq təzyiq tənzimləyicisinin servo motorunda gərginlik artırıldıqda, klapan açılır və yanacağın təzyiqi artır. Servoda gərginliyin azalması klapanın bağlanmasına və yanacaq təzyiqinin azalmasına səbəb olur. Yanacaq təzyiqi tənzimləyicisi və yanacaq təzyiq sensoru ən çox tək korpusa inteqrasiya olunur (bir elektrik konnektoru ilə), lakin həm də ayrı komponentlər ola bilər.
Əgər PCM yanacaq təzyiqi tənzimləyicisi 1 idarəetmə dövrəsinin gərginliyini aşkar edərsə, bu gərginlik qeyri-bərabərdir. müəyyən bir parametr daxilində (PCM tərəfindən hesablanan kimi) P228A saxlanılacaq və nasazlıq göstərici lampası (MIL) işıqlandırıla bilər. Mühərrikin məcburi dayandırılması da baş verəcək.
Tipik yanacaq təzyiqi tənzimləyicisi:
Bu DTC-nin şiddəti nədir?
Çünki qeyri-kafi/həddindən artıq yanacaq təzyiqi daxili mühərrik və katalizatorlara səbəb ola bilər. konvertorun zədələnməsi və müxtəlif sürmə problemlərinə səbəb olması halında P228A kodu ağır kimi təsnif edilməlidir.
Kodun bəzi simptomları hansılardır?
P228A problem kodunun simptomlarına aşağıdakılar daxil ola bilər:
Başlanğıc şərti yoxdur Mühərrikin yanma kodları və boş işləməyə nəzarət kodları da müşayiət oluna bilər. a P228A Yanacaq səmərəliliyinin azalması Mühərrik soyuyan zaman işə salınma gecikməsi Egzoz sistemindən qara tüstüKodun ümumi səbəblərindən bəziləri hansılardır?
Bu kodun səbəbləri aşağıdakıları əhatə edə bilər:
Mühərrik yağının aşağı təzyiqi/səviyyəsi Yanlış vaxt təyin edilmiş mühərrik Yanacaq təzyiqi sensoru Arızalı yanacaq təzyiqi tənzimləyicisi Yanacaq təzyiqi tənzimləyicisinin idarəetmə dövrəsində qısaldılmış və ya açıq naqillər və/yaxud birləşdiricilər Pis PCM və ya PCM proqramlaşdırma xətasıBəzi P228A problemlərinin aradan qaldırılması addımları hansılardır?
P228A koduna dəqiq diaqnoz qoymaq üçün sizə diaqnostik skaner, rəqəmsal volt/ohmmetr (DVOM) və etibarlı avtomobil məlumatı mənbəyi lazımdır.
Özünüzü xilas edə bilərsiniz. saxlanan kodu, avtomobili (il, marka, model və mühərrik) və nümayiş olunan simptomları təkrarlayan texniki xidmət bülletenlərini (TSB) axtararaq. Bu məlumat avtomobilinizin məlumat mənbəyində tapıla bilər. Əgər düzgün TSB tapsanız, bu, diaqnozunuza tez bir zamanda həll yolu verə bilər.
Skaneri avtomobilin diaqnostika portuna qoşduqdan və bütün saxlanmış kodları və müvafiq dondurulmuş məlumatları əldə etdikdən sonra
oxumaq: 20
