P0324 Knock Control System Xətası
OBD-II Problem Kodu Texniki Təsviri
Tıqqın İdarəetmə Sistemi Xətası
Bu nə deməkdir?
Bu diaqnostik problem kodu ( DTC) ümumi güc ötürücü kodudur, yəni OBD-II ilə təchiz olunmuş avtomobillərə (Dodge, Ram, Ford, GMC, Chevrolet, VW, Toyota və s.) aiddir. Ümumi olsa da, spesifik təmir addımları marka/modeldən asılı olaraq dəyişə bilər.
Saxlanılan kod P0324 o deməkdir ki, güc aqreqatı idarəetmə modulu (PCM) döymə sensorunun idarəetmə sistemində nasazlıq aşkar edib.
Tıqqıltı sensoruna nəzarət sistemi adətən döymə sensoru birləşdiricisindən, naqillərdən və PCM-dən ibarətdir. Vurma sensoru adətən birbaşa mühərrik blokuna yivli olan bir piezoelektrik sensordur. Sensorun yeri istehsalçılar arasında dəyişir, lakin əksəriyyəti ya blokun yan tərəflərində (su gödəkçəsinin dondurucu tıxacları arasında) və ya suqəbuledici manifoldun altındadır. Mühərrik blokunun yan tərəflərində olan tıqqıltı sensorlarını çıxararkən ehtiyatlı olun, çünki onlar tez-tez birbaşa mühərrik soyuducu keçidlərinə keçirlər.
Mühərrik isti və mühərrik soyutma sistemi aşağı olduqda bu sensorların çıxarılması təzyiq, isti soyuducu ilə yanmağa səbəb ola bilər. Tıqqıltı sensorunu çıxarmazdan əvvəl, mühərrikin kifayət qədər soyumasına icazə verin və soyuducu mayeni qanuni şəkildə atmaq üçün uyğun konteynerə boşaltın.
Tıqqılma sensorunun əsas komponenti pyezoelektrik sensor kristaldır. Bu vəziyyətdə titrədikdə və ya titrədikdə, pyezoelektrik kristal az miqdarda gərginlik yaradır. Tıqqıltı sensorunun idarəetmə sxemi adətən bir naqilli torpaq dövrəsi olduğundan, təsadüfən vibrasiya nəticəsində yaranan gərginlik PCM tərəfindən mühərrikin döyülməsi və ya ping kimi tanınır. İstehsal olunan gərginliyin səviyyəsi tıqqıltı sensorunun içərisindəki pyezoelektrik kristalın qarşılaşdığı vibrasiyanın şiddətindən asılıdır.
Tıqqılma sensoruna nəzarət sistemləri adətən hər bir mühərrik sırası üçün döyülmə sensoru ilə təchiz edilir, lakin bəzi istehsalçılar belə istifadə edirlər. silindr başına bir döymə sensoru. Sözügedən avtomobil üçün döyülmə sensoru idarəetmə sisteminin konfiqurasiyası üçün etibarlı avtomobil məlumat mənbəyi ilə məsləhətləşin.
Əgər PCM qığılcım partlamasını göstərən vurma sensoru gərginliyi səviyyəsini aşkar edərsə; o, mühərrikin zədələnməsinin qarşısını almaq üçün alovlanma vaxtını gecikdirə bilər və heç bir tıqqıltı sensoru idarəetmə kodu saxlanıla bilməz (çox ciddi olmadıqda). Əgər PCM daha şiddətli mühərrik səsinin göstəricisi olan döymə sensoru gərginliyi səviyyəsini aşkar edərsə (məsələn, mühərrik blokunun daxili hissəsi ilə təmasda olan birləşdirici çubuq), o, yanacaq tədarükünü dayandıra və təsirlənmiş silindr və döymə sensoruna alışma qığılcımı verə bilər. kodu saxlanacaq.
Mühərrik işləyərkən demək olar ki, həmişə vurma sensoru tərəfindən çox az miqdarda gərginlik yaranır. Çünki mühərrik nə qədər hamar işləsə də, cüzi miqdarda vibrasiya qaçılmazdır. PCM, batareya gərginliyi, tam batareyanın yerləşdirilməsi və ya impuls gərginliyi kimi döymə sensorundan gözlənilməz siqnal aşkar edərsə, P0324 kodu saxlanacaq və MIL işıqlandırıla bilər.
Əlaqədar döymə sensoru / dövrə problemi kodlara P0325, P0326, P0327, P0328, P0329, P0330, P0331, P0332, P0333 və P0334 daxildir.
Kod Ciddilik və Simptomlar
P034 saxlanıla bilər ciddi daxili mühərrik nasazlığının əlaməti. Bu səbəbdən, bu, müəyyən dərəcədə təcili həll edilməlidir.
Bu kodun simptomlarına aşağıdakılar daxil ola bilər:
Mühərrikin performansının azalması Sürətlənmə zamanı tərəddüd Mühərrik sahəsindən yüksək səslər Yanacaq səmərəliliyinin azalmasıSəbəblər
Bu kodun təyin edilməsi üçün potensial səbəblər bunlardır:
Qüsurlu döymə sensoru/s Daxili mühərrik nasazlığı Alışdırmada yanma/s Çirklənmiş və ya keyfiyyətsiz yanacaq Qüsurlu döymə sensoruna nəzarət naqilləri və/yaxud birləşdiricilər Pis PCM və ya PCM proqramlaşdırma xətasıDiaqnostika və Təmir Prosedurları
Diaqnostik skaner, rəqəmsal volt/ohmmetr və etibarlı avtomobil məlumat mənbəyi n olacaq
oxumaq: 36
