P051E Karter Təzyiq Sensorunun Devresi Fasiləli/Qeyri-Səni
OBD-II Problem Kodu Texniki Təsviri
Krank Karterinin Təzyiq Sensorunun Devresi Fasiləsiz/Qeyri-səlis
Bu nə deməkdir?
Bu, ümumi güc ötürücü diaqnostik problem kodudur (DTC) və adətən OBD-II avtomobillərinə aiddir. Avtomobil markalarına Ford, Dodge, Ram, Jeep, Fiat, Nissan və s. daxil ola bilər, lakin bunlarla məhdudlaşmır.
Sayısız sensorlar arasında ECM (Mühərrik İdarəetmə Modulu) nəzarət etməli və tənzimləməlidir. mühərrikinizi işlək vəziyyətdə saxlamaq üçün karterin təzyiq sensoru orada sağlam atmosferi saxlamaq üçün ECM-ni karter təzyiq dəyərləri ilə təmin etməkdən məsuldur.
Sizin kimi Təsəvvür edə bilərsiniz ki, mühərrikin daxilində, xüsusən də işləyərkən çoxlu duman var, ona görə də ECM-nin karterin təzyiq dəyərinin dəqiq olması çox vacibdir. Bu, təkcə təzyiqin çox yüksəlməməsini və möhürlərə və contalara zərər verməsini təmin etmək üçün deyil, həm də bu yanan tüstüləri PCV (Müsbət Karter Havalandırması) sistemi vasitəsilə mühərrikə təkrar emal etmək üçün bu dəyəri tələb edir.
İstifadə olunmayan yandırıla bilən karter dumanları mühərrikin yanması üçün girişə daxil olur. Öz növbəsində, birlikdə emissiyaları və yanacaq qənaətinizi yaxşılaşdırmaq. Dedi ki, bunun mütləq mühərrik və ECM üçün dəyərli bir məqsədi var, buna görə də qeyd edildiyi kimi, burada hər hansı bir problemi həll etməyinizə əmin olun, qeyd edildiyi kimi, bu nasazlıqla, contaların nasazlığına, o-ring sızmalarına, mil möhürünün sızmasına və s. Sensorun adından da göründüyü kimi, əksər hallarda o, karterin üzərinə quraşdırılır.
Kod P051E Karter Təzyiq Sensorunun Devresi Fasiləsiz/Qeyri-səlis və əlaqəli kodlar ECM (Mühərrikin İdarəetmə Modulu) bir və ya digərinə nəzarət edərkən aktivləşdirilir. çoxlu elektrik dəyərləri karter təzyiq sensoru dövrəsində arzu olunan diapazondan kənarda işləyir.
Alət klasteriniz P051E Karter Təzyiq Sensoru Dövrəsi Fasiləli/Qeyri-səlis kodu ilə işıqlandırıldıqda, ECM (Mühərrikin İdarəetmə Modulu) aralıq siqnal aşkarladı. və ya karter təzyiq sensoru dövrəsində qeyri-sabit xəta.
Krank karter təzyiq sensorunun nümunəsi (bu Cummins mühərriki üçün):
Bu DTC-nin ciddiliyi nədir ?
Deyərdim ki, böyük planda bu qüsur orta-aşağı hesab olunacaq. Əsasən, uğursuz olarsa, dərhal ciddi əlavə zərər riski daşımırsınız. Bunu bir məqamı vurğulamaq üçün deyirəm ki, gec deyil, tez bir zamanda həll olunmalıdır. Əvvəllər, diqqətdən kənarda qala biləcəyim bəzi mümkün problemləri qeyd etdim, ona görə də bunları yadda saxlayın.
Kodun bəzi simptomları hansılardır?
P051E diaqnostik kodunun simptomlarına daxil ola bilər. :
Azaldılmış yanacaq sərfiyyatı Sızdıran contalar Yanacaq iyi gəlir CEL (Mühərrik İşığını Yoxlayın) işıqlandırılır Mühərrik anormal işləyir Yağda lil Mühərrik siqaret çəkir qara his Yüksək/Aşağı daxili karter təzyiqləriKodun bəzi ümumi səbəbləri hansılardır?< /h2>
Bu P051E mühərrik kodunun səbəbləri aşağıdakıları əhatə edə bilər:
Karter təzyiq sensoru nasazdır Sensorda daxili elektrik problemi ECM problemi PCV (Müsbət Karter Havalandırması) klapan qüsurlu PCV problemi (sınıq qaçışlar/borular, əlaqəsi kəsilmiş, sürtülmüşdür) xətlər və s.) Tıxanmış PCV sistemi Çamurlu yağ (nəm var) Suya müdaxilə Mühərrik həddindən artıq yağla doludurBəzi P051E diaqnostikası və nasazlıqların aradan qaldırılması addımları hansılardır?
Hər hansı bir problemin aradan qaldırılması prosesində ilk addım nasazlıq konkret avtomobillə bağlı məlum problemlər üçün Texniki Xidmət Bülletenlərini (TSB) araşdırmaqdır.
Məsələn, biz bəzi Ford EcoBoost avtomobilləri və bəzi Dodge/Ram avtomobilləri ilə bağlı məlum problemdən xəbərdarıq. Bu DTC və/və ya əlaqəli kodlara aid olan TSB-lər.
Qabaqcıl diaqnostik addımlar çox avtomobilə xas olur və dəqiq yerinə yetirilməsi üçün müvafiq qabaqcıl avadanlıq və bilik tələb oluna bilər. Aşağıda əsas addımları daxil edirik, lakin avtomobilin ili/makası/modeli/powuna istinad edirik
oxumaq: 42
