P0157 O2 Sensor Devresi Aşağı B2S2
OBD-II Problem Kodu Texniki Təsvir
O2 Sensor Dövrəsi Aşağı Gərginlik (Bank 2 Sensor 2)
Bu nə deməkdir?
Bu diaqnostik nasazlıq kodu (DTC) ümumi güc ötürücü kodudur, yəni OBD-II ilə təchiz olunmuş avtomobillərə aiddir. Ümumi olsa da, spesifik təmir addımları marka/modeldən asılı olaraq dəyişə bilər.
Bu kod Bank 2-də katalizatordan sonrakı o2 sensorundakı nasazlığa aiddir. Birincisi, katalizatorun əsas xülasəsi: Katalitik Konvertor, egzozu "təmizləmək" üçün, əgər istəsəniz, egzoz borularının emissiyalarına nəzarət etmək üçün istifadə olunur. PCM (Powertrain Control Module) katalizatorun qarşısındakı o2 sensorları ilə müqayisə edərək katalizatorun səmərəliliyinə nəzarət etmək üçün qızdırılan oksigen sensorundan katalizatorun arxasına gələn siqnaldan istifadə edir.
Əgər PCM katalizatordan sonrakı və katalizatordan əvvəlki sensorlarda egzoz keyfiyyəti arasında çox az və ya heç bir fərq görmürsə, o, katalizatorun düzgün işləmədiyini bilir. Həddindən artıq sadələşdirmək üçün: pişikdən sonrakı sensorun əsas işi katalizatorun səmərəliliyinə nəzarət etməkdir, yanacaq idarəçiliyinə nəzarət etmək deyil (baxmayaraq ki, onlar ön o2 sensorunun işinə təsir ölçüsünə malik ola bilər, biz sadəlik üçün sadəcə əsaslara sadiq qalacağıq) .
Əgər sizdə P0157 varsa, bu, katalizatorunuzun pis olması demək deyil (əslində, ümumiyyətlə heç vaxt olmur). Bu kod əsasən Bank 2, Sensor 2 (və ya bank 2-də ikinci o2 sensoru) siqnal gərginliyinin həmin sensor üçün normal hesab ediləndən aşağı olduğunu bildirir. Bu, 0,5 volt istinad gərginliyi (adətən siqnal naqilində) və torpaqla təmin edilən dörd telli sensordur, həmçinin o2 sensoru qızdırıcı elementi üçün güc və torpaq dövrəsidir. Oksigen tərkibindəki dəyişikliklər sensorun siqnal dövrəsində müqavimət dəyişikliklərinə səbəb olur. Bu dəyişən müqavimət siqnal/istinad dövrəsindəki 0,5 volta təsir edir. Qızdırılan o2 sensoru 0,1 volt ilə 0,9 volt arasında keçid edə bilir. Bununla belə, düzgün işləyən post-katalizator sensoru ön (katalizatordan əvvəl) o2 sensorlarına nisbətən daha yavaş sürətlə kiçik dəyişikliklər göstərəcəkdir. O, saniyədə təxminən 1 keçid və ya daha az sürətlə 0,45 voltdan bir qədər yuxarı və aşağı dəyişə bilər (avtomobildən asılıdır). PCM, katalizatorun düzgün işlədiyini müəyyən etmək üçün bu dəyişən siqnala nəzarət edir. Əgər PCM pişikdən sonrakı o2 sensor siqnal gərginliyinin çox uzun müddət ərzində müəyyən həddən aşağı olduğunu müəyyən edərsə, P0157 təyin olunacaq.
Simptomlar
Adətən arxa o2 sensoru problemləri, katalizatorun səmərəliliyini ölçən giriş olduğundan (ön o2 sensorlarından fərqli olaraq) sürücülük problemlərinə səbəb olmaz. Bununla belə, əgər sizdə arıq kodlar və ya pre-o2 sensor kodları kimi başqa kodlarınız varsa, o zaman onlar P0143 kimi idarəolunma problemlərinə səbəb ola bilər. Aşağıdakı simptomlar mövcud ola bilər:
MIL (Nasazlıq Göstərici Lampası) işıqlandırması Mühərrikin işində problemlər Mühərrik kobud işləyir Mühərrik zəngin işləyir (yalnız PCM aşağı o2 sensoru gərginliyinin oxunmasını kompensasiya etmək üçün yanacaq əlavə etməyə çalışırsa) Mühərrik zəif işləyir (yalnız vakuum sızması kifayət qədər böyükdürsə ki, PCM yanacaq əlavə etməklə kompensasiya edə bilməyəcək) Zəif boş rejimSəbəblər
Mühərrikinizin zəif işlədiyinə inanmaq üçün səbəbiniz varsa, əvvəlcə bu problemi həll edin, sonra kodları silin və P0157 kodunun sıfırlandığını yoxlayın. Arıq işləyən mühərrik bu kodu təyin edə bilər, lakin adətən arıq kodlar (P0171, P0174) mövcud olacaqdır. Aşağıdakılar səbəb ola bilər:
O2 sensorunun qarşısında egzozda hava sızması səhv göstərici verir Mühərrik həddindən artıq arıq işləyir O2 sensoru konnektoru zədələnib/korroziyaya uğrayıb O2 sensoru siqnal dövrəsi yerə qısaldılıb O2 sensorunun torpaq dövrəsi açıqdır O2 sensoru uğursuz oldu (yanacaq və ya soyuducu ilə çirklənmiş ola bilər) PCM uğursuz olduMümkün həllər
Egzoz manifoldunda və egzoz borularında hava sızmasının yoxlanılması ilə başlamaq həmişə yaxşıdır. Əvvəlcə bunları düzəldin.
KOER (Mühərrikin açarı) ilə skan alətindən və ya voltmetrdən istifadə edin, mühərrik isti halda o2 sensorunun siqnal gərginliyini yoxlayın. RPM-i ch-ə qədər sürətli bir boşluğa yüksəltməli ola bilərsiniz
oxumaq: 34
