Ana səhifə » P2500-P2599 Kodları > P2543 P2543 Aşağı Təzyiqli Yanacaq Sistemi Sensor Devresi Fasiləli
OBD-II Problem Kodu Texniki Təsviri
Aşağı Təzyiqli Yanacaq Sistemi Sensor Devresi Fasiləli
Bu nə deməkdir nəzərdə tutulur?
Bu ümumi güc aqreqatı/mühərrik diaqnostikası problem kodu adətən bütün OBDII təchiz edilmiş mühərriklərə tətbiq oluna bilər, lakin müəyyən Audi, Ford və VW avtomobillərində daha tez-tez görünür.
Yanacaq Təzyiq Sensoru (FPS) adətən birbaşa yanacaq relsinə quraşdırılmış, enjektorlara və suqəbuledici manifoldun yaxınlığında tapılır. FPS sistem yanacaq təzyiqini Powertrain Control Module (PCM) üçün elektrik siqnalına çevirir.
PKM bu gərginlik siqnalını və bəlkə də daha birini qəbul edir; FPS-in bir hissəsi ola bilən və ya olmaya bilən Yanacaq Temperatur Sensoru (FTS). PCM mühərrikə vurulacaq yanacağın dəqiq miqdarını müəyyən etmək üçün FPS sensorunun gərginliyinə baxır. Bu kod, bu diaqnostik problem kodunun nümayiş etdirdiyi kimi, bu giriş PCM-nin yaddaşında saxlanılan normal mühərrik iş şərtlərinə uyğun gəlmirsə, müəyyən edilir. O, həmçinin ilkin Açar Aktiv olduqda düzgün olub-olmadığını müəyyən etmək üçün FPS sensorundan gələn gərginlik siqnalına baxır.
Bu kod mexaniki (adətən yanacaq təzyiqi/həcmi) və ya elektrik (yanacaq təzyiqi) səbəbindən ayarlana bilərdi. sensor dövrə) problemləri. Bunları problemlərin həlli mərhələsində, xüsusən də fasilələrlə yaranan problemlə məşğul olan zaman nəzərdən qaçırmaq olmaz.
Problemlərin aradan qaldırılması addımları istehsalçıdan, FPS/FTS sensorunun növündən və naqil rənglərindən asılı olaraq dəyişə bilər.
P2543 mühərrik kodunun simptomlarına aşağıdakılar daxil ola bilər:
Nasazlıq Göstərici İşığı Yandır Mümkün başlaya bilməz Normal dönmə müddətindən artıqdır Sürətlənmə zamanı tərəddüd Yanacaq sərfiyyatının azalmasıSəbəblər
Bu kodun təyin edilməsi üçün potensial səbəblər bunlardır:
Siqnal dövrəsində FP sensoruna açıq - mümkün FP sensoruna siqnal dövrəsində gərginliyə qısa əlaqə - mümkün FP-yə siqnal dövrəsində yerə qısa sensor - mümkün FP sensorunda gücdə və ya yerdə açın - mümkün Yanacaq təzyiq sensoru uğursuz oldu - ehtimal ki, Uğursuz PCM - mümkün deyilDiaqnostika və Təmir Prosedurları
Yaxşı başlanğıc nöqtəsi həmişə texniki xidmət bülletenlərini yoxlamaqdır ( TSB) xüsusi avtomobiliniz üçün. Probleminiz istehsalçı tərəfindən müəyyən edilmiş düzəlişlə bağlı məlum problem ola bilər və diaqnoz zamanı vaxtınıza və pulunuza qənaət edə bilər.
Sonra, xüsusi avtomobilinizdə FPS sensorunu tapın. Bu sensor adətən birbaşa vidalanmış / yanacaq relsinə quraşdırılmış, enjektorlara və suqəbuledici manifolduna yaxındır. Yerləşdikdən sonra konnektoru və naqilləri vizual olaraq yoxlayın. Qırıntı, sürtünmə, çılpaq məftillər, yanıq ləkələri və ya ərimiş plastik axtarın. Konnektoru ayırın və bağlayıcının içərisindəki terminalları (metal hissələri) diqqətlə yoxlayın. Onların yanmış göründüyünə və ya korroziyaya işarə edən yaşıl rəngə sahib olub olmadığına baxın. Terminalların təmizlənməsi lazımdırsa, elektrik kontakt təmizləyicisi və plastik tüklü fırça istifadə edin. Qurudun və terminalların təmas etdiyi yerə elektrik yağı sürtün.
Skan alətiniz varsa, diaqnostik problem kodlarını yaddaşdan silin və P2543 kodunun qaytarılıb-qaytarılmadığına baxın. Əgər belə deyilsə, deməli, bağlantılar çox güman ki, sizin probleminizdir.
P2543 kodu qayıdırsa, mexaniki ölçü ilə yoxlayaraq yaxşı yanacaq təzyiqinə malik olduğunuzdan əmin olun. Avtomobiliniz üçün istehsalçının texniki xüsusiyyətlərini yoxlayın. Yanacağın təzyiqi və həcmi keçməzsə, yanacaq pompasını dəyişdirin, kodları təmizləyin və yenidən sınaqdan keçirin. Əgər P2543 artıq yox olubsa, problem mexaniki olub.
P2543 kodu geri qayıdarsa, biz FPS sensorunu və onunla əlaqəli sxemləri sınaqdan keçirməliyik. Açarı Söndürməklə, FP sensorundakı elektrik konnektorunu ayırın. Rəqəmsal Voltmetrin qara kabelini FP sensoru naqil qoşqu birləşdiricisindəki torpaq terminalına qoşun. Rəqəmsal Voltmetrin qırmızı başlığını FP sensorunun naqil qoşqu bağlayıcısındakı güc terminalına qoşun. Açarı yandırın Mühərriki söndürün. Ç
oxumaq: 20
