P0152 O2 Sensor (Yüksək Gərginlik) B2S1
OBD-II Problem Kodu Texniki Təsvir
O2 Sensor Dövrəsi Yüksək Gərginlik (Bank 2 Sensor 1)
Bu nə deməkdir?
Bu diaqnostik problem kodu (DTC) ümumi güc aqreqatı kodudur, yəni OBD-II ilə təchiz olunmuş avtomobillərə aiddir. Ümumi olsa da, spesifik təmir addımları markadan/modeldən asılı olaraq dəyişə bilər.
O2 (oksigen) sensorları əsasən egzozdakı oksigen miqdarını ölçür. PCM (güc ötürücü idarəetmə modulu) daha sonra yanacaq enjektorunun nəbzini tənzimləmək üçün bu məlumatdan istifadə edir. O2 sensorları mühərrikin düzgün işləməsi üçün çox vacibdir. Onlarla bağlı problemlər PCM-nin səhv o2 sensoru gərginliyinə əsasən çox yanacaq əlavə etməsinə və ya götürməsinə səbəb ola bilər.
P0152 kodu Bank 2, sensora aiddir. 1, o2 sensoru. (Bank 1-də silindr 1, sıra 2-də isə əks bank yerləşəcək. Bank 2-də mütləq silindr 2 olmamalıdır.) "Bank 2" egzozun 1 nömrəli silindrini OLMAYAN tərəfinə aiddir və "Sensor 1" işarə edir. ki, bu, pişikdən əvvəl sensor və ya həmin sahildəki irəli (birinci) sensordur. Bu dörd telli sensordur. PCM torpaq dövrəsini və başqa bir dövrədə təxminən .5 volt istinad gərginliyini təmin edir. Həmçinin o2 qızdırıcısı üçün batareya gərginliyi təchizatı naqili və bunun üçün başqa bir torpaq dövrəsi var. O2 sensoru qızdırıcısı o2 sensorunun daha sürətli istiləşməsinə imkan verir və beləliklə, işlənmiş qazın sensoru işləmə temperaturuna qədər qızdırması üçün tələb olunandan daha az vaxt ərzində qapalı dövrəyə nail olur.
O2 sensoru təchiz olunmuş temperaturu dəyişir. egzozdakı oksigen miqdarına əsaslanan istinad gərginliyi. O, .1 ilə .9 volt arasında dəyişə bilir, .1 arıq egzoz və .9 zəngin egzozu göstərir. QEYD: Yanacaq trimlərinin sıxlaşdırılmış izahı: Əgər o2 sensoru oksigen gərginliyinin oxunuşunun .9 volt və ya yüksək olduğunu göstərirsə, PCM bunu işlənmiş qazda zəngin vəziyyət kimi şərh edir və nəticədə mühərrikə daxil olan yanacağın miqdarını azaldır. enjektorun "vaxtında" qısaldılması. STFT (qısamüddətli yanacaq trimləri) bu dəyişikliyi əks etdirəcək. PCM arıq bir vəziyyət gördükdə bunun əksi baş verəcəkdir. PCM bir rəqəmli müsbət STFT oxunması ilə göstəriləcək yanacaq əlavə edəcəkdir. Normal bir mühərrikdə ön o2 sensorları saniyədə iki və ya üç dəfə sürətlə irəli-geri dəyişir və STFT oxşar sürətlə kompensasiya etmək üçün yanacaq əlavə etmək və çıxarmaq üçün müsbət və mənfi tək rəqəmləri dəyişdirir. Bu kiçik "rəqs" hava/yanacaq nisbətini optimal səviyyədə saxlamaq üçün davam edir. Qısa müddətli yanacaq trimləri və ya STFT yanacaq injektorunda "vaxtında" dərhal dəyişiklikləri əks etdirir, uzunmüddətli yanacaq trimləri və ya LTFT isə daha uzun müddət ərzində yanacaqdakı dəyişiklikləri əks etdirir. Əgər STFT və ya LTFT oxunuşlarınız müsbət ikirəqəmli rəqəmdədirsə (on və ya daha çox), bu, yanacaq sisteminin düzgün hava/yanacaq nisbətini saxlamaq üçün lazım olandan çox anormal miqdarda yanacaq əlavə etdiyini göstərir. Bu, vakuum sızması və ya ilişib qalmış arıq o2 sensoru və s. üçün həddindən artıq kompensasiya ola bilər. Yanacaq triminin oxunuşları mənfi ikirəqəmli rəqəmlərdə olarsa, bunun əksi doğru olardı. Bu, yanacaq sisteminin sızan injektorları və ya sıxılmış zəngin o2 sensorunu və s. kompensasiya etmək üçün həddindən artıq miqdarda yanacağı götürdüyünü göstərir. Beləliklə, o2 ilə bağlı problemlərlə qarşılaşdıqda, yanacaq trimlərini oxumaq PCM-nin nə etdiyini göstərə bilər. yanacaqla bağlı uzunmüddətli və qısa müddət ərzində.
Bu kod o2 sensorunun çox yüksək və ya zəngin vəziyyətdə ilişib qaldığını göstərir. PCM bu gərginliyə nəzarət edir və gərginliyin çox uzun müddət ərzində diapazondan çox yüksək olduğunu müəyyən edərsə, P0152 təyin edilə bilər.
Simptomlar
Simptomlara aşağıdakılar daxil ola bilər:
MIL (Nasazlıq Göstərici Lampası) işığı Mühərrik çox kobud işləyə bilər O2 sensorunun oxumasından asılı olaraq Mühərrik zəif və ya zəngin işləyir düzgün və ya yanlış Güc çatışmazlığı Artan yanacaq sərfiyyatıSəbəblər
P0152 kodunun potensial səbəblərinə aşağıdakılar daxildir:
Səhv bank 2, 1 o2 seoxumaq: 38
