P2103 Qaz tənzimləyicisi A İdarəetmə Mühərriki Dövrəsi Yüksək
OBD-II Problem Kodu Texniki Təsvir
Qoz tənzimləyicisi A İdarəetmə Motoru Dövrəsi Yüksək
Bu nə deməkdir?
Bu ümumi güc aqreqatı/mühərrik diaqnostikası nasazlıq kodu adətən elektrik tənzimləyiciləri olan OBDII ilə təchiz edilmiş bütün mühərriklərə aiddir, lakin bəzi Ford və Nissan avtomobillərində daha tez-tez görünür.
Trosel Ötürücü A (TA-A) adətən mühərrikin ön hissəsində, mühərrikin üstündə, təkər quyularının içərisində və ya arakəsmə qarşısına quraşdırılmış vəziyyətdə tapıla bilər. TA-A Powertrain Control Modulundan (PCM) gələn elektrik siqnalı ilə idarə olunur.
PKM TA-A-nı nə vaxt və nə qədər işlətməsi lazım olduğunu müəyyən etmək üçün girişləri qəbul edir. Bu girişlər soyuducu suyun istiliyindən, daxil olan havanın temperaturundan, mühərrik rpm-dən və kondisioner sisteminin təzyiq sensorlarından alınan gərginlik siqnallarıdır. PCM bu girişləri qəbul etdikdən sonra siqnalı TA-A-ya dəyişə bilər.
P2103 adətən elektrik (TA-A dövrəsi) problemlərinə görə quraşdırılır. Bunları problemlərin aradan qaldırılması mərhələsində, xüsusən də fasilələrlə yaranan problemlə məşğul olduqda nəzərdən qaçırmaq olmaz.
Problemlərin aradan qaldırılması addımları istehsalçıdan, TA-A-nın növündən və naqillərin rəngindən asılı olaraq dəyişə bilər.
Əlaqədar tənzimləyici aktuator A idarəetmə mühərriki dövrə kodları:
P2100 Qaz tənzimləyicisi "A" İdarəetmə Mühərriki Dövrəsi Açıq P2101 Qaz tənzimləyicisi "A" İdarəetmə Mühərriki Dövrəsi Aralığı/Performansı P2102 Qaz tənzimləyicisi "A" İdarəetmə Mühərriki Dövrəsi AşağıKod Ciddilik və Simptom
Ciddilik adətən soyutma sisteminə təsiri səbəbindən ağır olur. Bu adətən elektrik nasazlığı olduğundan, PCM bunu tam kompensasiya edə bilməz. Qismən kompensasiya adətən mühərrikin sabit boş sürətə malik olması deməkdir (adətən təxminən 1000 – 1200 rpm).
P2103 mühərrik kodunun simptomlarına aşağıdakılar daxil ola bilər:
Nasazlıq Göstərici İşıq Yanıq Sabit boş dövrəni yerinə yetirmək mümkün deyil. mühərriki sürətləndirinSəbəblər
Adətən bu kodun təyin edilməsinin səbəbləri bunlardır:
Qaz tənzimləyicisinin dövrəsində açın - ehtimal ki, uğursuz qaz tənzimləyicisi - ehtimal ki, uğursuz PCM - mümkün deyilDiaqnostik və Təmir Prosedurları
Yaxşı bir başlanğıc nöqtəsi həmişə xüsusi avtomobiliniz üçün texniki xidmət bülletenlərini (TSB) yoxlamaqdır. Probleminiz istehsalçı tərəfindən müəyyən edilmiş düzəlişlə bağlı məlum problem ola bilər və diaqnoz zamanı vaxtınıza və pulunuza qənaət edə bilər.
Sonra, xüsusi avtomobilinizdə Qaz Ötürücü A (TA-A) yerini tapın. Bu ötürücü adətən mühərrikin ön hissəsində, mühərrikin üstündə, təkər quyularının içərisində və ya arakəsmə qarşısına quraşdırılmış vəziyyətdə tapılır. Yerləşdikdən sonra konnektoru və naqilləri vizual olaraq yoxlayın. Qırıntı, sürtünmə, çılpaq məftillər, yanıq ləkələri və ya ərimiş plastik axtarın. Konnektoru ayırın və bağlayıcının içərisindəki terminalları (metal hissələri) diqqətlə yoxlayın. Onların yanmış göründüyünə və ya korroziyaya işarə edən yaşıl rəngə sahib olub olmadığına baxın. Terminalların təmizlənməsi lazımdırsa, elektrik kontakt təmizləyicisi və plastik tüklü fırça istifadə edin. Qurudun və terminalların təmas etdiyi yerə elektrik yağı sürtün.
Skan alətiniz varsa, diaqnostik problem kodlarını yaddaşdan silin və P2103 kodunun qaytarılıb-qaytarılmamasına baxın. Əgər belə deyilsə, o zaman bağlantılar çox güman ki, sizin probleminizdir.
Bu kod üçün bu, aktuatorlu relelər/relelərə qoşulmalar kimi ən çox narahatlıq doğuran sahədir. bir saniyədə nasazlıq.
Kod geri qayıdarsa, ötürücü və əlaqəli sxemləri sınaqdan keçirməliyik. Tipik olaraq, hər qaz tənzimləyicisində 2 naqil var. Əvvəlcə qaz tənzimləyicisinə gedən qoşqu ayırın. Rəqəmsal Volt Ohm Ölçer (DVOM) ilə sayğacın bir başını ötürücünün bir terminalına birləşdirin. Qalan sayğac kabelini digər ötürücü terminalına qoşun. Açıq və ya qısaldılmış olmamalıdır. Xüsusi avtomobiliniz üçün müqavimət xüsusiyyətlərini yoxlayın. Ötürücü mühərrik ya açıq və ya qısaldılmışdırsa (sonsuz r
oxumaq: 20
