P200F Katalizator Sistemi Aşırı Temperatur Bankı 2
OBD-II Problem Kodu Texniki Təsvir
Katalizator Sistemi Həddindən artıq Temperatur Bankı 2
Bu nə deməkdir?
Bu diaqnostik problem kodu (DTC) ümumi güc ötürücü kodudur və bir çox OBD-II avtomobillərinə (1996-dan daha yeni) aiddir. Buraya Ford, Hino, Mercedes Benz, VW və s. avtomobillər daxil ola bilər, lakin onlarla məhdudlaşmır. Ümumi olsa da, dəqiq təmir addımları ildən, markadan, modeldən və güc aqreqatı konfiqurasiyasından asılı olaraq dəyişə bilər.
Əgər dizel yanacağı ilə təchiz edilmiş OBD-II ilə təchiz edilmiş avtomobiliniz P200F kodunu saxlayıbsa, bu o deməkdir ki, güc aqreqatı idarəetmə modulu (PCM) ikinci mühərrik sırası üçün həddindən artıq dərəcədə katalizator sisteminin temperaturu aşkar edib. Sıra 2, bir nömrəli silindrdən ibarət olmayan mühərrikin bankıdır.
Müasir təmiz yanan dizel mühərrikli avtomobilə aid katalizator sistemi zərərli egzoz emissiyalarını onlardan əvvəl azaltmaq üçün nəzərdə tutulmuşdur. atmosferə buraxıla bilər. Egzoz emissiyaları əsasən karbohidrogenlərdən (HC), karbon monoksitdən (CO), azot oksidindən (NOx) və hissəciklərdən (his - dizel tətbiqlərində) ibarətdir. Katalitik çevirici əsasən həddindən artıq temperatura tab gətirə bilən böyük (incə mesh) filtrdir. Mühərrikin işlənmiş qazı oradan axır və zərərli emissiyalar platin filtrasiya elementi daxilində tutulur. Katalitik çeviricinin daxilində əmələ gələn həddindən artıq temperatur zərərli emissiya elementlərini yandırmağa kömək edir.
Katalizator sistemi (əsasən) bütün digər işlənmiş qaz emissiyalarının azaldılmasına cavabdehdir, baxmayaraq ki, bəzi tətbiqlər də NOx tələsi ilə təchiz olunub.< /p>
Egzoz qazının təkrar dövriyyəsi (EGR) sistemləri NOx-in azaldılmasında daha bir addım irəliləyir. Buna baxmayaraq, bugünkü daha böyük və daha güclü dizel mühərrikləri yalnız EGR, katalitik çevirici və NOx tələsi ilə ciddi federal (ABŞ) emissiya standartlarına cavab verə bilməz. Məhz bu səbəbdən selektiv katalitik reduksiya (SCR) sistemləri icad edilmişdir.
SCR sistemləri dizel hissəcik filtrinin və/və ya katalitik çeviricinin qarşısındakı egzoza dizel işlənmiş mayeni (DEF) vurur. Dəqiq vaxta malik DEF inyeksiya filtrasiya elementinin temperaturunu yüksəldir və onun daha səmərəli işləməsinə imkan verir. O, filtrasiya elementinin daha uzun müddət işləməsini təmin edir və daha az zərərli egzoz emissiyalarının atmosferə buraxılmasına imkan verir.
Egzoz temperaturu sensorları onun temperaturu və səmərəliliyinə nəzarət etmək üçün katalizatordan əvvəl və sonra yerləşdirilir. Bütün SCS sistemi ya PCM, ya da müstəqil nəzarətçi (PCM ilə qarşılıqlı əlaqədə olan) tərəfindən nəzarət edilir və idarə olunur. İstənilən halda nəzarətçi DEF inyeksiyası üçün uyğun vaxtı müəyyən etmək üçün O2, NOx və işlənmiş temperatur sensorlarına (həmçinin digər girişlərə) nəzarət edir. Egzoz temperaturunu məqbul parametrlər daxilində saxlamaq və çirkləndirici filtrasiyanı optimallaşdırmaq üçün dəqiq DEF inyeksiyası lazımdır.
Əgər PCM katalizator sisteminin həddindən artıq temperaturu aşkar edərsə (mühərrikin ikinci sırası üçün), P200F kodu və nasazlıq göstərici lampası saxlanılacaq. işıqlandırıla bilər.
Tipik dizel hissəcik filtrinin kəsimi:
Bu DTC-nin şiddəti nədir?
Hər hansı saxlanan katalizator sistem kodları tıxanmış egzoz sisteminin xəbərçisi ola bilər. Saxlanılan P200F kodu ciddi hesab edilməli və mümkün qədər tez həll edilməlidir. Kodun saxlanmasına səbəb olan şərtlər vaxtında düzəldilməzsə, katalizator zədələnə bilər.
Kodun bəzi simptomları hansılardır?
P200F simptomları problem koduna aşağıdakılar daxil ola bilər:
Mühərrikin performansının azalması Avtomobilin işlənmiş qazından həddindən artıq qara tüstü Yanacaq səmərəliliyinin azalması Digər emissiya ilə bağlı kodlarKodun ümumi səbəblərindən bəziləri hansılardır?
Bunun səbəbləri kod daxil ola bilər:
İşləməyən SCR sistemi Arızalı SCR injektoru Yanlış və ya qeyri-kafi DEF mayesi Qüsurlu egzoz temperaturu sensoru Pis SCR nəzarətçisi və ya proqramlaşdırmaoxumaq: 26
