P060D Daxili Nəzarət Modulu Sürətləndirici Pedal Mövqe Performansı
OBD-II Problem Kodu Texniki Təsvir
Daxili Nəzarət Modulu Sürətləndirici Pedal Mövqe Performansı
Bu nə deməkdir?
Bu ümumi güc ötürücü diaqnostik problem kodu (DTC) adətən bir çox OBD-II avtomobillərinə aiddir. Buraya Chevrolet, Chevy, Jeep, Toyota, Ford, GMC, Land Rover və s. avtomobillər daxil ola bilər, lakin bunlarla məhdudlaşmır.
P060D kodu saxlandıqda , bu o deməkdir ki, güc aqreqatının idarəetmə modulu (PCM) sürətləndirici pedal mövqeyi (APP) sensor dövrəsi ilə daxili performans xətası aşkar edib. Digər nəzarətçilər həmçinin daxili PCM performans xətasını (APP dövrəsində) aşkarlaya və P060D-nin saxlanmasına səbəb ola bilər.
Bu kod yalnız naqillə ötürücü (DBW) tənzimləmə sistemi ilə təchiz edilmiş avtomobillərdə istifadə olunur.
Daxili idarəetmə modulunun monitorinq prosessorları müxtəlif nəzarətçinin özünü sınağı vəzifələrinə və ümumi daxili nəzarət modulunun hesabatlılığına cavabdehdir. TPS/APP sensorunun giriş və çıxış siqnalları özünü sınağa məruz qalır və PCM və digər əlaqəli nəzarətçilər tərəfindən daima nəzarət edilir. Transmissiya idarəetmə modulu (TCM), dartma idarəetmə modulu (TCSM) və digər nəzarətçilər TPS/APP sensoru ilə qarşılıqlı əlaqəyə məruz qalır.
OBD-II ilə təchiz olunmuş avtomobillərin çoxu DBW sistemindən istifadə edir (əvəzində) kabellə idarə olunan tənzimləyici). Bu, təkcə egzoz emissiyalarını azaltmağa və yanacaq səmərəliliyini artırmağa kömək etmir, həm də sabitlik və dartma nəzarət sistemləri ilə daha səmərəli qarşılıqlı əlaqəni təşviq edir və kruiz kontrol sistemlərinin dəqiqliyini optimallaşdırmağa kömək edir.
Elektrikdən istifadə edərək PCM tərəfindən idarə olunur. qaz tənzimləyicisi mühərriki ilə, DBW sistemində bir və ya daha çox APP sensoru (həmçinin pedal mövqeyi sensorları adlanır) və çoxlu tənzimləyici mövqe sensorları (TPS) istifadə olunur. Bu sensorların hamısı 5 voltluq (adətən) istinad və yer siqnalı ilə təchiz edilir.
TPS/APP sensorları ümumiyyətlə potensiometr tiplidir. Sensor müqaviməti (dövrə gərginliyi) tənzimləyici lövhənin (TPS) və ya qaz pedalının (APP) vəziyyətinə görə dəyişir. Hər bir fərdi sensor müəyyən bir dövrəni tamamlayır. Sensorlar qaz pedalında və ya qaz tənzimləyicisinin şaftında fırlanan dayaq nöqtəsi uzadılması ilə işə salınır. Sensorun kontaktları dövrə lövhəsi boyunca hərəkət etdikcə sensorun müqaviməti dəyişir; dövrə müqavimətində və (buna görə də) PCM və digər kontrollerlərdə siqnal daxilolma gərginliyində dəyişikliklərə səbəb olur.
Avtomobilin kokpitində APP sensorları qaz pedalının mötərizəsinə bərkidilir. Bir APP sensorundan, PCM və digər nəzarətçilər pedalı hər dəfə basdıqda/boşaldıqda bir giriş siqnalı (qaz tənzimləyicisini açmaq və ya bağlamaq üçün) alır. İkinci APP sensorundan PCM və digər nəzarətçilər tənzimləyici lövhənin hansı dərəcədə açılmalı/bağlanacağını müəyyən edən siqnal alır.
TPS-dən ayrı bir siqnal PCM-ə (və digər nəzarətçilərə) daxil olur və bu, faktiki tənzimləyici mövqeyini əks etdirir. Bort nəzarətçiləri APP sensorundan və TPS-dən gələn siqnalları daim izləyir və tənzimləyicinin faktiki vəziyyətini istədiyiniz tənzimləmə mövqeyi ilə müqayisə edir.
Alov yandırdıqda və PCM-ə enerji verildikdə, APP sensoru və TPS özünü sınağı başlayır. Daxili nəzarətçinin özünü sınaqdan keçirməsinə əlavə olaraq, nəzarətçi ərazi şəbəkəsi (CAN) hər bir nəzarətçinin düzgün işləməsini təmin etmək üçün hər bir fərdi moduldan gələn siqnalları müqayisə edir. Bu testlər eyni vaxtda aparılır.
Əgər TPS/APP sensor girişləri istehsalçı tərəfindən müəyyən edilmiş maksimum fərq dərəcəsini keçərsə, APP sensoru və ya TPS kodu saxlanacaq və nasazlıq göstərici lampası (MIL) yandırıla bilər. Normalda, PCM axsayan rejimə girəcək. Bu rejimdə mühərrikin sürətlənməsi məhdudlaşdırılacaq. Əlavə olaraq, əgər PCM daxili APP sensoru və ya TPS xətasını göstərən bort nəzarətçiləri arasında uyğunsuzluq aşkar edərsə, P060D kodu saxlanılacaq və
oxumaq: 32
