P2032 Egzoz Qazının Temperatur EGT Sensor Devresi Aşağı Bank 1 Sensor 2
OBD-II Problem Kodu Texniki Təsvir
Egzoz Qazının Temperatur EGT Sensor Devresi Aşağı Bank 1 Sensor 2
Bu nə deməkdir nəzərdə tutulur?
Bu, ümumi güc ötürücü kodudur, yəni bütün marka/modelləri əhatə edir, 1996-dan yeni. Bununla belə, nasazlıqların aradan qaldırılması üçün xüsusi addımlar avtomobildən asılı olaraq dəyişəcək.
Bu diaqnostik problem kodu (DTC) P2032 EGT (işlənmiş qazın temperaturu) sensorunun vəziyyətinə aiddir. Katalik Çevirici. Onun həyatda yeganə məqsədi konvertoru həddindən artıq istilik nəticəsində zədələnmədən qorumaqdır. Bu kod dövrənin aşağı gərginlik vəziyyətinə malik olması deməkdir.
Kod P2033 dövrənin "yüksək" gərginlik göstərdiyini bildirən oxşar koddur. Hər ikisi sensorun vəziyyətinə aiddir və düzəliş hər ikisi üçün eynidir. Bu P2032 DTC Bank №1-ə aiddir (bu, mühərrikin №1 silindrini ehtiva edən tərəfidir). DTC P2035 əsasən eynidir, lakin 2-ci sıra üçündür.
EGT sensoru ən son model qaz və ya dizel mühərriklərində tapılır. Egzozun temperaturunu kompüterə gərginlik siqnalına çevirən istilik həssas rezistordan başqa bir şey deyil. İkinci naqil torpaqda olarkən bir tel vasitəsilə kompüterdən 5 voltluq siqnal alır.
Egzoz temperaturu nə qədər yüksək olarsa, yerə müqavimət o qədər az olar, nəticədə daha yüksək gərginlik yaranır -- əksinə, temperatur nə qədər aşağı olarsa, müqavimət o qədər çox olar ki, gərginlik də aşağı düşür. Mühərrik aşağı gərginliyi hiss edərsə, konvertor daxilində temperaturu məqbul diapazonlarda saxlamaq üçün kompüter mühərrikin vaxtını və ya yanacaq nisbətini dəyişəcək.
EGT işlənmiş temperatur sensorunun nümunəsi:
Dizeldə EGT PDF-nin (dizel hissəcikləri filtri) regenerasiya vaxtını təyin etmək üçün istifadə olunur. temperaturun yüksəlməsi.
Əgər katalitik çeviricinin çıxarılması ilə birlikdə pişiksiz yuxarı boru quraşdırılıbsa, adətən EGT üçün heç bir təminat yoxdur və ya varsa, arxa təzyiq olmadan düzgün işləməyəcək. Bu kodu təyin edəcək.
Simptomlar
Yoxlama mühərriki işığı yanacaq və kompüter P2032 kodunu təyin etmiş olacaq. Digər simptomlar asanlıqla tanınmayacaqdır.
Potensial səbəblər
Bu DTC-nin səbəblərinə aşağıdakılar daxil ola bilər:
Boş və ya korroziyaya uğramış bağlayıcıları və ya terminalları yoxlayın, tez-tez belə olur, qırılan naqillər və ya çatışmayan izolyasiya səbəb ola bilər birbaşa yerə qısa əlaqə Sensor nasaz ola bilər EGT təminatları quraşdırılmamış geriyə atılan egzoz sistemi Kompüterin sıradan çıxması ehtimalı olmasa da mümkündürP2032 Təmir Prosedurları
Avtomobili qaldırın və sensorun yerini tapın. Bu kod üçün o, №1 silindr olan mühərrikin tərəfi olan Bank 1 sensoruna aiddir. Egzoz manifoldu ilə konvertor arasında və ya dizeldə, Dizel Hissəcik Filtrindən (DPF) əvvəl. O, oksigen sensorlarından fərqli görünür ki, sadəcə iki naqilli fişdir. Turbolu avtomobildə turbo egzoz girişinin yanında sensor olacaq. Bağlayıcıları korroziya və ya boş terminallar kimi hər hansı anormallıq üçün yoxlayın. Pigtaili birləşdiricisinə qədər izləyin və onu da yoxlayın. İzolyasiya və ya çılpaq naqillərin çatışmazlıq əlamətlərinə baxın ki, onlar yerə qısaldılmış ola bilər. Yuxarı konnektoru ayırın və EGT sensorunu çıxarın. Müqaviməti bir ohmmetr ilə yoxlayın. Bağlayıcıdakı hər iki terminalı yoxlayın. Yaxşı bir EGT-də təxminən 150 ohm olacaq. Çox az müqavimət varsa -- 50 ohm-dan aşağı olan sensoru dəyişdirin. Bir saç qurutma maşını və ya istilik tapançasından istifadə edin və ohmmetrə baxarkən sensoru qızdırın. Sensor qızdırıldıqda müqavimət azalmalı və soyuduqca yüksəlməlidir. Əgər yoxsa, onu dəyişdirin. Bu nöqtəyə qədər hər şey yaxşıdırsa, açarı yandırın və pigtailin mühərrik tərəfindəki gərginliyi ölçün. Bağlayıcıda 5 volt olmalıdır. Rep deyilsəoxumaq: 18
