P0048 Turboşarj/Superşarjetmə Gücləndirici İdarəetmə "A" Dövrəsinin Yüksək Problem Kodu

P0048 Turbo/Supercharger Boost Control A Dövrə Yüksək

OBD-II Problem Kodu Texniki Təsvir

Turbocharger/Supercharger Boost Control "A" Dövrə Yüksək

Bu nə deməkdir?

h2>

Bu diaqnostik nasazlıq kodu (DTC) ümumi güc aqreqatı kodudur və bu o deməkdir ki, o, super yükləyici və ya turbomühərriki (Toyota, GMC Chevrolet Duramax, Mazda, Chrysler, Jeep, Ford Powerstroke) olan OBD-II ilə təchiz edilmiş avtomobillərə aiddir. və s.). Ümumi olsa da, spesifik təmir addımları markadan/modeldən asılı olaraq dəyişə bilər.

Turbokompressorlar və kompressorlar gücü artırmaq üçün mühərrikə hava daxil etməyə məcbur edən hava nasoslarıdır. Superchargerlar mühərrikin dirsək valından kəmərlə çıxarılır, turbomühərriklər isə mühərrikin işlənmiş qazı ilə idarə olunur.

 

Bir çox müasir turbomühərrikli avtomobillər dəyişən həndəsəli turbomühərrikdən (VGT) istifadə edir. Bu tip turbo turbinin kənarında yerləşən tənzimlənə bilən qanadlara malikdir. gücləndirici təzyiqin miqdarını dəyişmək üçün açılıb bağlana bilər. Bu, turbonu mühərrik sürətindən asılı olmayaraq idarə etməyə imkan verir. Ümumiyyətlə, qanadlar mühərrik yüngül yük altında olduqda açıqdır və yük artdıqca açılır. Kanat mövqeyi adətən elektron idarəetmə solenoidi və ya motordan istifadə edərək güc ötürücü idarəetmə modulu (PCM) tərəfindən idarə olunur. Turbo qanadının mövqeyi xüsusi mövqe sensoru vasitəsilə müəyyən edilir.

Ənənəvi, sabit yerdəyişməli turbo doldurucudan və ya kompressordan istifadə edən avtomobillərdə təkan tullantı qapısı və ya bypass klapan vasitəsilə idarə olunur. Bu klapan gücləndirici təzyiqi azaltmaq üçün açılır. PCM gücləndirici təzyiq sensorundan istifadə edərək bu sistemi izləyir.

Bu problem koduna istinad edərək, "A" müəyyən bir simptom və ya komponent əvəzinə sistem dövrəsinin bir hissəsindəki problemi göstərir.

P0048 kodu aşağıdakı hallarda təyin edilir. Mühərrikin VGT turbo və ya ənənəvi turbomühərrikdən/mühərrikdən istifadə etməsindən asılı olmayaraq, PCM yüksək gücləndirici idarəetmə solenoid siqnalıdır.

Turbomühərrikin gücləndirici idarəetmə solenoid klapanının bir üslubu:

Əlaqədar turbo / supercharger mühərriki nasazlıq kodları:

P0045 Turboşarj cihazı/Supercharger Gücləndirici İdarəetmə "A" Dövrəsi/Açıq P0046 Turboşarj cihazı/Superşarj cihazının gücləndirilməsinə nəzarət "A" dövrə diapazonu/performansı P0047 Turbo doldurucu/süper doldurucu gücləndiriciyə nəzarət "A" dövrəsi Aşağı P0049 Turboşarj cihazı/süper doldurucu turbinin həddindən artıq sürəti P004A Turboşarj cihazı/süper doldurucu gücləndiriciyə nəzarət "A" Sıxlıq və Sıxlıq toms

Bu kodların şiddəti orta və ağırdır. Bəzi hallarda turbomühərrik/süper yükləyici ilə bağlı problemlər mühərrikin ciddi zədələnməsinə səbəb ola bilər. Bu kodu mümkün qədər tez həll etmək yaxşı olar.

P0048 kodunun simptomlarına aşağıdakılar daxil ola bilər:

Partlayış və mümkün mühərrik zədələnməsi ilə nəticələnən həddindən artıq güclənmə Mühərrikin yoxlanılması işığının yanması

Səbəblər

Bu kodun təyin edilməsi üçün potensial səbəblər bunlardır: :

Arızalı gücləndirici təzyiq/turbomühərrik mövqeyi sensoru Uğursuz turbokompressor/super şarj cihazı Qüsurlu idarəetmə solenoid naqilləri ilə bağlı problemlər Arızalı PCM Valf vakuumla idarə olunursa vakuum sızması baş verir

Diaqnostika və Təmir Prosedurları

Vizual yoxlama ilə başlayın turbo və turbo idarəetmə sistemi. Boş bağlantılara, zədələnmiş naqillərə, vakuum sızmasına və s. axtarın. Sonra, problemlə bağlı texniki xidmət bülletenlərini (TSB) yoxlayın. Heç bir şey tapılmazsa, sistemin addım-addım diaqnostikasına keçməli olacaqsınız.

Aşağıdakılar ümumiləşdirilmiş prosedurdur, çünki bu kodun sınaqdan keçirilməsi avtomobillər arasında dəyişir. Sistemi dəqiq sınaqdan keçirmək üçün istehsalçının diaqnostik axını diaqramına istinad etmək lazımdır.

İki istiqamətli skan alətindən istifadə edərək idarəetmə solenoidinə mövqeyi dəyişdirmək əmri verməklə sistemin funksiyasını yoxlayın. Mühərrikin dövrə sürətini təxminən 1200 rpm-ə qaldırın və solenoidi yandırıb-söndürün. Bunu edərkən, mühərrik RPM-ləri dəyişməli və skan alətindəki sensor mövqeyi PID də dəyişməlidir. RPM-lər dəyişirsə, lakin müsbətdir

_{oxumaq: 47}