P2091 B Eksantrik Mili Mövqe Aktuatorunun İdarəetmə Dövrəsi Yüksək Bank 1
OBD-II Problem Kodu Texniki Təsviri
B Eksantrik Mili Mövqe Aktuatorunun İdarəetmə Dövrəsi Yüksək Bank 1
Bu nə deməkdir? h2>
Bu, ümumi güc aqreqatı diaqnostik problem kodudur (DTC) və bir çox OBD-II avtomobillərinə (1996-dan daha yeni) aiddir. Buraya Subaru, Cadillac, Dodge, Mazda, Audi, Mercedes və s. avtomobillər daxil ola bilər, lakin onlarla məhdudlaşmır. Ümumi olsa da, dəqiq təmir addımları ildən, markadan, modeldən və güc aqreqatı konfiqurasiyasından asılı olaraq dəyişə bilər.
OBD-II diaqnostik kodu P2091 bank 1-dəki B eksantrik mili vəziyyəti ötürmə qurğusunun idarəetmə dövrəsi ilə əlaqələndirilir. Mühərrikin İdarəetmə Bloku (ECU) B eksantrik mili vəziyyətinin ötürücü idarəetmə dövrəsində düzgün olmayan siqnalları aşkar etdikdə kodu, P2091 qurulacaq və yoxlama mühərriki işığı yanacaq. Bəzi avtomobillərdə yoxlama mühərriki işığı yanmazdan əvvəl çoxsaylı nasazlıq dövrü tələb oluna bilər.
Eksantrik mili vəziyyətinin ötürmə qurğusunun idarəetmə dövrəsinin məqsədi eksantrik mili və krank mili arasında dəyişiklikləri izləmək və müvafiq siqnal göndərməkdir. ECU. Bu proses eksantrik mili və krank mili mövqeyi sensorları ilə yerinə yetirilir ki, onlar eksantrik mili və krank mili arasında müxtəlif dərəcələri vaxtı tənzimləmək və mühərrikin işini optimallaşdırmaq üçün ECU tərəfindən istifadə olunan gərginlik siqnalına çevirirlər.
Bu kod B Eksantrik Valinin Mövqeyi Ötürücü İdarəetmə Dövrəsinin Yüksək Bank 1 kimi müəyyən edilir və əvvəllər qeyd edildiyi kimi 1-ci sıradakı B eksantrik mili mövqeyi ötürmə qurğusunun idarəetmə dövrəsində aşkar edilmiş çox yüksək elektrik vəziyyətini göstərir.
< p>Qeyd: "A" eksantrik mili ya suqəbuledici, sol və ya ön eksantrik milidir. Əksinə, "B" eksantrik mili ya egzoz, sağ və ya arxa eksantrik milidir. Sol/Sağ və Ön/Arxa sürücü oturacağında oturduğunuz kimi müəyyən edilir. Bank 1 mühərrikin №1 silindrini ehtiva edən tərəfidir, 2-ci sıra isə əks tərəfdir. Mühərrik daxili və ya düz dizayndırsa, yalnız bir sıra var.Tipik eksantrik mili mövqeyi sensoru:
Bu DTC-nin şiddəti nədir?
Bu kodun ciddiliyi işə başlayan və işləyən avtomobildə sadəcə işıqlandırılmış yoxlama mühərriki işığından tutmuş, kobud işləyəcək və ya heç işə başlamayacaq avtomobilə qədər çox fərqli ola bilər. Kod hansı simptomların mövcudluğundan asılı olaraq ciddi ola bilər. Əgər kod uğursuz vaxt zəncirindən və ya kəmərdən qaynaqlanırsa, nəticə daxili mühərrik zədələnməsi ola bilər.
Kodun bəzi simptomları hansılardır?
P2091 problem kodunun simptomları daxil ola bilər:
Mühərrikin kobud boş işləməsi Yağ təzyiqinin azalması Mühərrikin pis işləməsi Mühərrikin zəif işləməsi Artan yanacaq sərfiyyatı Yağı dəyişdirin və ya xidmətə başlayın Tezliklə işıq yanır Mühərrik işığının işıqlandırılmasını yoxlayınKodun ümumi səbəblərindən bəziləri hansılardır? h2>
Bu P2091 kodunun səbəblərinə aşağıdakılar daxil ola bilər:
Aşınmış vaxt kəməri və ya zəncir Qüsurlu eksantrik mili dəyişən zamanlama solenoidi Qüsurlu dəyişən klapan vaxtı ötürücüsü Mühərrik yağının səviyyəsi çox aşağıdır Yanmış qoruyucu və ya qoruyucu keçid (əgər varsa) Yanlış hizalanma vaxt komponentlərinin korroziyaya uğramış və ya zədələnmiş konnektoru Arızalı və ya zədələnmiş naqillər Qüsurlu ECUBəzi P2091 problemlərinin aradan qaldırılması addımları hansılardır?
Hər hansı nasazlıq üçün problemlərin aradan qaldırılması prosesində ilk addım Texniki Xidmət Bülletenlərini (TSB) araşdırmaqdır. il, model və mühərrik kombinasiyası üzrə xüsusi avtomobil üçün. Bəzi hallarda bu, sizi düzgün istiqamətə yönəltməklə uzun müddətdə xeyli vaxta qənaət edə bilər.
İkinci addım yağ səviyyəsini və yağın vəziyyətini yoxlamaqdır. Düzgün yağ təzyiqi bu dövrənin funksiyasında əsas rol oynayır. Sonra bu dövrə daxilində bütün komponentləri tapın və əlaqəli naqillərdə qırıntı, sürtünmə, çılpaq naqillər və ya yanıq ləkələri kimi aşkar qüsurları yoxlamaq üçün hərtərəfli vizual yoxlama aparın. Sonra təhlükəsizlik, korroziya və zədələnmiş sancaqlar üçün bağlayıcıları yoxlamaqdır. Bu proses daxil edilməlidir
oxumaq: 25
