P2000 NOx Tutmasının Effektivliyi Ehtiyat Bankı 1
OBD-II Problem Kodu Texniki Təsviri
NOx Tutmasının Effektivliyi Ehtiyat Bank 1-dən Aşağı
Bu nə deməkdir?
Bu diaqnostik nasazlıq kodu (DTC) ümumi güc aqreqatı kodudur, yəni o, 1996-cı ilin bütün yeni avtomobillərinə (Nissan, Honda, Infiniti, Ford, Dodge, Acura, Toyota və s.) aiddir. Ümumi olsa da, spesifik təmir addımları marka/modeldən asılı olaraq dəyişə bilər.
Saxlanılan P2000 o deməkdir ki, güc aqreqatının idarəetmə modulu (PCM) proqramlaşdırılmış səviyyədən yüksək olan azot oksidi (NOx) səviyyəsini aşkar edib. limit. Sıra 1 mühərrikin bir nömrəli silindr olan tərəfinə aiddir.
Daxili yanma mühərriki işlənmiş qaz emissiyası kimi NOx istehsal edir. Qazla yanan mühərriklərdə NOx-i azaltmaq üçün istifadə edilən katalitik çevirici sistemlər dizel mühərriklərində daha az effektivdir. Bunun səbəbi dizellərdə işlənmiş qazların oksigen miqdarının daha yüksək olmasıdır. NOx azaldılmasının ikinci üsulu kimi dizel mühərriklərində NOx tələsi və ya NOx adsorbsiya sistemindən istifadə edilməlidir. Dizel mühərrikləri ilə təchiz edilmiş avtomobillər NOx tələsinin bir hissəsi olduğu selektiv katalitik reduksiya (SCR) sistemlərindən istifadə edir.
Seolit NOx molekullarının atmosferə buraxılmasının qarşısını almaq üçün onları tutmaq üçün istifadə olunur. Seolit birləşmələri şəbəkəsi katalitik çeviriciyə bənzəyən bir korpusun içərisində sabitlənmişdir. Egzoz şəbəkədən keçir və NOx içəridə tutulur.
Seolit strukturunu yeniləmək üçün elektron idarə olunan inyeksiya sistemi vasitəsilə yanan və ya alışan kimyəvi maddə daxil edilir. Bu məqsədlə müxtəlif kimyəvi maddələrdən istifadə edilmişdir, lakin dizel yanacağı ən praktikdir.
SCR-də NOx sensorları oksigen sensorlarının benzin mühərriklərində istifadə edildiyi kimi istifadə olunur, lakin onların yanacaq tədarükünə uyğunlaşma strategiyasına heç bir təsiri yoxdur. Onlar oksigen səviyyələri əvəzinə NOx hissəciklərini izləyirlər. PCM, NOx tələsinin səmərəliliyini hesablamaq üçün katalizatordan əvvəl və katalizatordan sonrakı NOx sensor məlumatlarına nəzarət edir. Bu məlumat həmçinin NOx azaldıcı mayenin çatdırılma strategiyasında istifadə olunur.
Reduksiyaedici inyeksiya ya PCM, ya da SCR modulu tərəfindən elektron şəkildə idarə olunan injektorla həyata keçirilir. Uzaq rezervuarda NOx azaldıcı maye/dizel yanacağı var; kiçik yanacaq çənini xatırladır. Azaldıcı təzyiq elektron idarə olunan yanacaq pompası vasitəsilə yaradılır.
Əgər PCM proqramlaşdırılmış limitdən yüksək olan NOx səviyyəsini aşkar edərsə, P2000 kodu saxlanacaq və nasazlıq göstərici lampası yandırıla bilər.
Simptomlar
P2000 kodunun simptomlarına aşağıdakılar daxil ola bilər:
Mühərrikin işlənmiş qazından həddindən artıq tüstülənmə Mühərrikin ümumi performansının azalması Mühərrikin temperaturunun artması Yanacaq səmərəliliyinin azalmasıSəbəblər
Bu mühərrik kodunun mümkün səbəbləri arasında:
Qüsurlu və ya həddindən artıq yüklənmiş NOx tutucusu və ya NOx tutucu elementi Arızalı dizel işlənmiş maye enjeksiyon sistemi Qeyri-adekvat və ya düzgün olmayan NOx reduksiya edən maye İşləməyən işlənmiş qaz resirkulyasiya sistemi NOx tutucunun yuxarı axınında ciddi işlənmiş qaz sızmasıDiaqnostika və Təmir Prosesi2
Yaxşı başlanğıc nöqtəsi həmişə xüsusi avtomobiliniz üçün texniki xidmət bülletenlərini (TSB) yoxlamaqdır. Probleminiz istehsalçı tərəfindən müəyyən edilmiş düzəlişlə bağlı məlum problem ola bilər və diaqnoz zamanı vaxtınıza və pulunuza qənaət edə bilər.
Diaqnostika üçün P2000 kodu, diaqnostik skaner, rəqəmsal volt/ohmmetr (DVOM) ) və Bütün Məlumatlar (DIY) kimi bir avtomobil məlumat mənbəyi tələb olunacaq.
Mən bütün sistem naqillərinin və birləşdiricilərinin vizual təftişi ilə başlayardım. İsti egzoz komponentləri və kəskin egzoz qalxanlarının yaxınlığından keçən naqillərə diqqət yetirin.
Egzoz sistemini sızmalara qarşı yoxlayın və lazım olduqda təmir edin.
SCR rezervuarında azaldıcı maddənin olduğundan və onun uyğun keyfiyyətdə olduğundan əmin olun. Reduktiv maye əlavə edərkən istehsalçının tövsiyələrinə əməl edin.
Skanerdən istifadə edərək işlənmiş qazın təkrar dövriyyəsini (EGR) yoxlayın. Repa
oxumaq: 18
