P00B6 Radiator Soyuducu Temperatur/Mühərrik Soyuducu Temperatur Korrelyasiya
OBD-II Problem Kodu Texniki Təsvir
Radiator Soyuducu Temperatur/Mühərrik Soyuducu Temperatur Korrelyasiya
Bu nə deməkdir?
Bu ümumi güc ötürücü diaqnostik problem kodu (DTC) adətən bir çox OBD-II avtomobillərinə aiddir. Buraya bir çox avtomobil istehsalçıları daxil ola bilər, lakin lətifə olaraq bu DTC Chevrolet/Chevy və Vauxhall avtomobillərində daha çox yayılmış görünür.
Hər an P00B6 kodunun diaqnozu ilə üzləşmişəm. Bu o demək idi ki, güc aqreqatının idarəetmə modulu (PCM) radiatorun soyuducu suyunun temperaturu sensoru ilə mühərrikin soyuducu suyunun temperaturu (ECT) sensoru arasında korrelyasiya siqnallarında uyğunsuzluq aşkar edib.
Soğutucu suyun axdığına əmin olmaq üçün radiator və mühərrik soyutma keçidləri arasında nəzərdə tutulduğu kimi, radiatordakı soyuducu suyun temperaturu bəzən mühərrikdəki soyuducu suyun temperaturu ilə müqayisədə izlənilir.
ECT sensorunun dizaynı adətən içəriyə batırılmış istilik rezistorundan ibarətdir. sərt qatran və metal və ya plastik korpusda möhürlənmişdir. Pirinç davamlılığına görə bu ev materialları arasında ən populyardır. Əksər hallarda, ECT sensoru mühərrikin suqəbuledici manifoldunda, silindr başındakı və ya blokundakı soyuducu keçidinə vidalana bilməsi üçün yivlidir. ECT sensorunda istilik müqavimətinin səviyyəsi soyuducu istiləşdikcə və onun üzərindən axdıqca azalır. Bu, PCM-də ECT sensoru dövrə gərginliyinin artmasına səbəb olur. Mühərrik soyuduqca sensor müqaviməti artır və nəticədə ECT sensoru dövrəsinin gərginliyi (PCM-ə) azalır. PCM gərginlikdəki bu dalğalanmaları mühərrikin soyuducu temperaturunda dəyişikliklər kimi tanıyır. Yanacağın tədarükü və alovlanma vaxtı strategiyası mühərrikin soyuducu suyunun faktiki temperaturu və ECT sensorundan daxil olan məlumatlardan təsirlənən funksiyalar sırasındadır.
Radiator soyuducu suyunun temperaturu sensoru ECT sensoru ilə eyni şəkildə soyuducu suyunun temperaturuna nəzarət edir. O, adətən radiator çənlərindən birinə daxil edilir, lakin təzyiqli soyuducu su anbarına da quraşdırıla bilər.
Əgər PCM ECT sensorundan və radiator soyuducu temperatur sensorundan bir-birindən maksimum icazə verilən parametrdən çox fərqlənən gərginlik siqnallarını aşkar edərsə, P00B6 kodu saxlanılacaq və nasazlıq göstərici lampası (MIL) işıqlandırıla bilər. MIL işıqlandırması üçün nasazlıqla bir neçə sürmə dövrü tələb oluna bilər.
Radiator soyuducu temperatur sensorunun nümunəsi:
Bu DTC-nin şiddəti nədir?
ECT sensorunun daxil edilməsi yanacaq tədarükü və alışma vaxtı strategiyası üçün mühüm əhəmiyyət kəsb etdiyindən, P00B6 saxlanan koduna kömək edən şərtlər təcili həll edilməlidir.
Kodun bəzi əlamətləri hansılardır?
P00B6 mühərrik kodunun simptomlarına aşağıdakılar daxil ola bilər:
Həddindən artıq zəngin işlənmiş qaz Sürmə qabiliyyəti ilə bağlı problemlər Boş rejimdə keyfiyyətin aşağı olması yanacaq səmərəliliyinin ciddi şəkildə azalmasıKodun ümumi səbəblərindən bəziləri hansılardır?
Bu mühərrik kodunun səbəbləri aşağıdakıları əhatə edə bilər:
Qüsurlu ECT sensoru Arızalı radiator soyuducu temperatur sensoru Qeyri-kafi soyuducu səviyyəsi Qısa və ya açıq dövrələr və ya birləşdiricilər Pis PCM və ya PCM proqramlaşdırma xətasıBəzi P00B6 problemlərinin aradan qaldırılması addımları hansılardır?
Hər hansı saxlanan ECT sensoru ilə bağlı kodların diaqnostikasına başlamazdan əvvəl mühərrikin soyuducu ilə dolu olduğundan və həddindən artıq qızmadığından əmin olmaq üçün səy göstərilməlidir. Davam etməzdən əvvəl, mühərrik lazımi soyuducu ilə dolu olmalı və heç bir halda həddindən artıq qızmamalıdır.
Etibarlı avtomobil məlumatı mənbəyi, diaqnostik skaner, rəqəmsal volt/ohmmetr (DVOM) və infraqırmızı termometr. P00B6 kodunun diaqnostikası üçün lazer göstəricisi tələb olunacaq.
Mühərrik həddindən artıq qızmırsa, növbəti addımınız ECT sensoru və radiator soyuducu temperatur sensoru sisteminin naqillərinin və birləşdiricilərinin vizual təftişi olmalıdır.
p>Bütün saxlanmış kodları əldə etməyə və skaneri vektora qoşmaqla çərçivə məlumatlarını dondurmağa hazırlaşın.
oxumaq: 39
